Conexão de ar/acoplamento rápido original usado ao intercooler para motores 1.5 HDi / 1.5 BlueHDi (DV5). A peça conduz ar comprimido entre o tubo do turboalimentador e o intercooler e é destinada à plataforma K9/EMP2. Substituição ideal para uma mangueira/tubo de entrada danificado ou acoplamento com vazamento. Número original: 9831710780.

Principais benefícios
Peça PSA original ajuste preciso, longa vida útil, sem necessidade de modificações
– Acoplamento rápido com O-ring – montagem rápida e estanqueidade confiável
Projetado para 1,5 HDi / 1,5 BlueHDi (DV5) – 55 96 kW (75/100/130 HP)
– Adequado para reparos de serviço para erros de vácuo/overboost/underboost (por exemplo, P0299), assobios na área de admissão, perda de potência ou mapas de óleo nas mangueiras

Compatibilidade do veículo (selecionado)
-Citroën Berlingo III (K9) 1.5 BlueHDi
– Citroën C4 II 1.5 BlueHDi (selecionado nos últimos anos – verifique sempre pelo VIN)
-Peugeot Rifter (K9) 1.5 BlueHDi
-Peugeot 308 T9 1.5 BlueHDi
-Opel/Vauxhall Combo E (K9) 1.5 BlueHDi
-Toyota proace cidade 1.5 d
– Fiat Doblò (K9, rebadge) 1.5 BlueHDi
Nota: Não é adequado para 1.6 HDi/2.0 HDi mais antigos. Antes de comprar compare o número da peça 9831710780 e o formato/encaixe com sua peça original.

Informações técnicas
-OE/PSA: 9831710780
– Função: conexão de ar comprimido de/para o intercooler (parte da linha de admissão/turbo)
Design: plástico / composto, conexão rápida com anel de vedação e clipe de travamento
– Localização: parte frontal direita do compartimento do motor (conforme modelo)

Condição e o que está incluído
– Peça original usada, veja foto da peça real
– Desgaste cosmético normal sem afetar a função
– Fornecido como a própria conexão/cotovelo (se aplicável, clipes e vedações conforme documentação fotográfica vigente)

Recomendações de instalação
– Sempre substitua o O-ring por um novo e limpe as superfícies de contato
– Verifique o estado das mangueiras adjacentes e das linhas de admissão (microfissuras costumam causar vazamentos de pressão)
– Aperte os clipes de acordo com as especificações do fabricante, após a instalação realize um teste de vazamento/teste de direção e apague quaisquer DTCs

Por que escolher um original usado?
– Melhor ajuste do que réplicas baratas universais ou não genuínas
– Disponibilidade rápida e poupanças significativas em comparação com uma nova peça OE

Procurando por número? Você também pode encontrar esta peça como “mangueira de admissão/intercooler 1.5 HDi, tubo turbo 1.5 BlueHDi, conexão intercooler PSA 9831710780”.

Dúvidas sobre compatibilidade? Envie o VIN – verificaremos a correspondência com o seu carro. Garantia de funcionalidade de acordo com as condições da e-shop.

Conexão de ar original (mangueira/tubo de admissão) para motores 1.5 BlueHDi DV5. Esta é uma peça original usada de desmontagem, adequada para carros Citroën, Peugeot e seus homólogos corporativos. Substituição ideal para rachaduras, vazamentos ou danos à peça original que causam perda de potência e erros de controle do motor.

Informações importantes
Número de peça OE/OEM: 9811682480 (PSA), também pesquisado como 98 116 824 80
-Nome da peça: conexão de ar/mangueira de admissão turbo (parte do coletor de admissão do motor)
– Designação do motor: 1.5 BlueHDi (DV5, Euro 6)
– Condição: peça original usada da desmontagem; compare sempre o estado e o design de acordo com as fotos e o número da peça
– Construção: plástico durável com vedação de borracha, engates rápidos com fusível para rápida montagem/desmontagem
– Localização: compartimento do motor – linha de sucção para o turbocompressor/caixa de ar (dependendo da versão específica)

Compatibilidade (indicativa – verifique sempre o VIN e o número da peça 9811682480)
-Citroën Berlingo III (K9) 1.5 BlueHDi
– Citroën C4 II versão selecionada com 1.5 BlueHDi
-Peugeot 308 T9 1.5 BlueHDi
-Peugeot Rifter (K9) 1.5 BlueHDi
-Opel Combo E (K9) 1.5 Turbo D
-Toyota ProAce Cidade 1.5D
– Fiat Doblo III (plataforma PSA) 1.5D

Por que escolher esta parte?
Qualidade PSA original e geometria precisa ajuste e aperto corretos
– Troca rápida graças aos acopladores rápidos de fábrica
– Solução comprovada para problemas típicos: assobios/assobios sob carga, vazamento de névoa de óleo da admissão, funcionamento errático, aumento de fumaça, erros como P0101 (MAF), P0299 (baixa pressão de reforço)

Recomendações de instalação
– Verifique cuidadosamente os O-rings e clipes de vedação antes da montagem; substitua os danificados
– Verifique se a conexão se encaixa exatamente nos conectores rápidos e se os fusíveis se encaixam
– Limpe a linha de admissão circundante e o sensor MAF da película de óleo para obter leituras estáveis
– Após a montagem, verifique se há vazamentos em marcha lenta e sob carga

Como verificar a exatidão da peça
– Compare o número carimbado/gravado 9811682480 na sua peça antiga
– Compare a forma, número e posição das ramificações, o tipo de engates rápidos e os diâmetros dos terminais
– Em caso de confusão, utilize o VIN do veículo para correspondência exata

Palavras-chave de pesquisa (SEO)
Entrada de ar 1.5 HDI, mangueira de admissão turbo Citroën Peugeot, tubo de admissão DV5, OE 9811682480, PSA 9811682480, mangueira de admissão de ar 1.5 BlueHDi, admissão Citroën Berlingo K9, mangueira turbo Peugeot 308 T9

Nota: A compatibilidade pode depender da versão específica do motor e do ano de fabricação. Consulte sempre o número da peça 9811682480 e o formato do componente. Esta é uma peça original usada – veja a foto para ver o estado.

Ligação distribuidor/ar de admissão original para motores 1.6 e‑HDi (PSA DV6). As peças com este número são frequentemente encontradas como 9678406580 – esta é a parte do coletor de admissão que distribui o ar de admissão entre a caixa de ar/caixa de filtro e o coletor de admissão do motor. O correto aperto desta peça é essencial para o desempenho, consumo e funcionamento silencioso do motor; rachaduras e vazamentos causam chiados, perda de energia e erros P0101/P0299.

Principais vantagens
Peça PSA original geometria e fixação exatas, sem mexer em uma mangueira universal
– Solução adequada para reparar vazamentos de admissão em 1.6 e‑HDi (DV6)
– Uma opção econômica para uma peça nova, mantendo a qualidade do equipamento original

Condição
– Original usado e totalmente funcional de um carro Citroën/Peugeot
– Sinais normais de uso sem afetar a função
– Pequenos acessórios de montagem (clipes, anéis de vedação, suportes) não incluídos, salvo indicação em contrário – use o seu ou peça um novo

Números OEM e suas notações para pesquisa
– 9678406580
– 96 784 065 80
– 9678 406 580
Observação: Nos catálogos PSA, o número pode diferir em espaços ou formatação ao longo dos anos – compare sempre o formato da peça e dos conectores.

Compatibilidade (indicativo)
– Citroën Berlingo B9 (1.6 e‑HDi)
– Citroën C4 II (1.6 e-HDi)
– Citroën C4 Picasso (1.6 e-HDi)
– Peugeot 308 (1.6 e-HDi)
– Peugeot Partner/Partner Tepee B9 (1.6 e-HDi)
Aplicável a versões selecionadas com motor 1.6 e‑HDi (DV6). Verifique o VIN e o número OEM 9678406580 para correspondência antes da compra.

Informações técnicas
– Localização: linha de admissão no compartimento do motor (a parte entre a caixa de ar/caixa de filtro e o tubo de admissão do motor)
– Conexão: engates/braçadeiras rápidas conforme versão OE
– Função: garantir um fluxo de ar de admissão estanque e correto para o motor; minimização de turbulência e ruído de sucção

Sintomas típicos de uma peça defeituosa
– Rachaduras ou juntas soltas na admissão, chiados, graxa ao redor das juntas
– Flutuação da velocidade ociosa, perda de potência, aumento do consumo
– Códigos de falha relacionados à medição de ar/pressão de reforço (ex. P0101, P0299)

Recomendações de instalação
– Verifique e, se necessário, substitua as vedações e clipes
– Antes da montagem, limpe as superfícies de assentamento e verifique o resto do trato de admissão (mangueira de admissão turbo-IC)
– Realizar um teste de vazamento após a instalação (teste de fumaça/diagnóstico dos valores MAF/MAP)

Palavras-chave de pesquisa
Distribuidor de ar de admissão 1.6 e‑HDi, ligação de admissão 1.6 HDi, tubo de admissão Citroën Peugeot, distribuidor de admissão de ar DV6, mangueira de admissão 9678406580, 96 784 065 80, 9678 406 580, Citroën Berlingo B9, C4 II, C4 Picasso, Peugeot 308, Partner B9, Partner Tepee.

Se não tiver certeza sobre a compatibilidade, envie-nos o VIN – verificaremos a compatibilidade de acordo com o catálogo PSA.

Conexão de ar / tubo de admissão turbo original para motores 2.0 HDi RH02. Este é um número de peça PSA original usado 0382NF (0382 NF, 0382.NF), adequado para carros Peugeot e Citroën com motor diesel 2.0 HDi. A solução ideal para perda de potência, assobio do turbo, graxa ao redor da admissão ou erro P0299 causado por vazamento na linha de pressão.

Principais vantagens
– Peça PSA original – geometria exata, cabe sem modificação
– Fluxo de ar correto e estanqueidade no circuito de pressão de admissão
– Montagem rápida, compatibilidade conforme número OEM 0382NF

Informações técnicas
Número da peça OEM: 0382NF (0382 NF, 0382.NF)
– Designação do fabricante: PSA Citroën / Peugeot
– Finalidade: conexão de ar/tubo de admissão do turbocompressor
– Motor: 2.0 HDi, código RH02
– Função: conectar parte da linha de admissão/pressão entre o turbocompressor e o sistema de admissão/intercooler (dependendo da montagem específica)
– Condição: peça usada, sem rachaduras ou danos óbvios – veja fotos
– Embalagem/Conteúdo: apenas o que está nas fotos (sem novos clipes, juntas ou sensores se não estiver na foto)

Compatibilidade
– Peugeot 3008 I 2.0 HDi RH02 (aprox. 2009–2016)
– Peugeot 5008 I 2.0 HDi RH02 (aprox. 2009–2016)
– Possível compatibilidade com outros carros PSA com motor 2.0 HDi RH02 – verifique sempre o VIN e o número OEM 0382NF

Como verificar a peça correta
– Compare o número OEM: 0382NF na sua peça original
– Verifique o formato e diâmetros de conexão conforme fotos
– Verifique a compatibilidade por VIN em seu sistema de serviço

Recomendações de instalação
– Verifique e substitua as vedações/anéis de vedação e clipes, se necessário
– Desengordure as superfícies dos rolamentos, verifique se há folgas e vazamentos
– Realize uma verificação visual e de pressão da admissão após a montagem

Palavras-chave de pesquisa
conexão de ar 0382NF, tubo de admissão turbo 2.0 HDi, mangueira turbo Peugeot 3008 2.0 HDi, mangueira de admissão 0382 NF, PSA 0382.NF, Citroën Peugeot RH02, mangueira intercooler 2.0 HDi

Nota: Esta é uma peça original usada. Sempre julgue a condição pelas fotos anexadas. Para 100% de certeza de adequação, recomendamos a verificação por VIN e número OEM.

Conexão de ar / tubo de admissão turbo original para motores Citroën Peugeot 2.0 HDi RH02. Esta é uma peça OE usada desde a desmontagem, um substituto ideal para uma mangueira de admissão rachada ou com vazamento. Graças ao design original, ajusta-se com precisão, mantém a estanqueidade da admissão e ajuda a restaurar o correto desempenho e consumo do motor.

Principais números OE (códigos de pesquisa)
PSA: 1434.E6 (1434E6)
– Produção/serviço: 9685498280
– Status de disponibilidade do PSA: NFP (peça nova não produzida)

Compatibilidade
– Motor: 2.0 HDi RH02
– Marcas/modelos: carros Citroën e Peugeot selecionados com este motor
– Certificado para caber, por exemplo: Peugeot 3008 I, Peugeot 5008 I (de acordo com os rótulos dos produtos)
Dica: Sempre compare os números OE e o formato da peça com a peça original ou verifique pelo VIN.

Para que serve a peça?
– Conduz o ar de admissão do filtro (ou através do sensor MAF) para a entrada do turbocompressor.
– Garante a estanqueidade da entrada, minimiza o ar falso e a queda de pressão, protege o turbo e a medição do fluxo de ar.

Sintomas típicos de uma conexão de entrada defeituosa
– Assobios, rachaduras, graxa nas juntas, clipes soltos.
– Perda de desempenho, pior aceleração, maior consumo, modo de emergência.
– Erros de diagnóstico relacionados à admissão/MAF/Turbo (ex. P0101, P0299).

Informações técnicas
– Localização: linha de admissão entre a caixa de ar/MAF e a entrada do turbo (na frente do turbo).
– Design: plástico/borracha original com ilhós moldados para ajuste preciso.
– Conexão: engate rápido/mangas (dependendo da versão específica), vedação com O-rings.
– Nota: corresponde estruturalmente à peça de fábrica – não são necessárias modificações.

Condição e origem
– Peça PSA (OE) original usada, desmontada de um carro totalmente funcional.
– São possíveis vestígios cosméticos normais de uso; unidade funcional. Sempre compare o estado com as fotos.
– A peça nova é do fabricante NFP – a original da produção secundária é, portanto, a escolha mais segura.

Recomendações de instalação
– Antes da montagem, verifique todas as superfícies de contato e substitua os O-rings/juntas se estiverem desgastados.
– Assente e aperte cuidadosamente as braçadeiras, evitando torcer as mangueiras.
– Após a instalação, realizar um teste de vazamento (teste de fumaça/diagnóstico de adaptações do MAF).
– Considere verificar o estado do filtro, MAF e ventilação do cárter.

Por que escolher esta parte?
– 100% de compatibilidade e geometria graças à origem OE.
– Reparo rápido e econômico em comparação com substituições universais.
– Resolve vazamentos de admissão, restaura o funcionamento adequado do turbo e a mistura estável.

Palavras-chave de pesquisa (SEO)
conexão de ar 2.0 HDi, tubo de admissão turbo, mangueira de admissão turbo, coletor de admissão Citroën Peugeot, 1434E6, 9685498280, RH02, mangueira turbo 2.0 HDi

Nota: Sempre confirme a compatibilidade pelos números OE e VIN. Se não tiver certeza, escreva-nos – iremos aconselhar sobre a verificação.

Descrição

Resonador destinado a atenuar ruídos e pulsos do circuito de admissão/turbo em motores 1.6 eHDI. Peça de reposição adequada para aplicações em veículos Citroën e Peugeot, concebida para reduzir ruído de fluxo e melhorar conforto acústico sem interferir no desempenho do sistema de sobrealimentação.

Vantagens e Aplicações

Produto ideal para mecânicos profissionais e entusiastas do faça-você-mesmo que procuram restaurar comportamento acústico e vedação do circuito de admissão. Substituir um resonador degradado restaura a suavidade sonora do sistema turbo e pode ajudar na detecção de vazamentos que afetam a pressão de sobrealimentação.

Informações Técnicas

• Fabricante: Stellantis / Citroën / Peugeot
• Modelo:
  • Citroën Berlingo B9 (Berlingo III)
  • Citroën C3 Picasso
  • Citroën C4 II
  • Citroën C4 Picasso
  • Peugeot 3008 I
  • Peugeot 308
  • Peugeot 5008 I
  • Peugeot Partner III / Partner Tepee
• Códigos Do Produto: 9687261180, 1440R2
• Outros Números: 1440.R2, P0299

Função E Comportamento

O resonador atua como elemento acústico e de equalização de pressão no circuito de admissão/turbo. Ele reduz ruídos indesejáveis gerados pela rápida variação de pressão e pelas pulsações de ar, contribuindo para um som mais suave do sistema de sobrealimentação. Embora não seja um componente diretamente ligado ao controlo eletrónico, um resonador danificado pode agravar sintomas perceptíveis como ruídos incomuns, oscilações de pressão e, em casos extremos, contribuir para códigos de falha relacionados ao desempenho do turbo (por exemplo P0299).

Como Substituir (Orientação para Mecânicos e DIY)

• Deixar o motor esfriar antes de iniciar o serviço.
• Localizar o resonador no circuito de admissão/turbo (seguindo a linha entre o turbo, intercooler e coletor de admissão conforme o esquema do veículo).
• Soltar abraçadeiras e desconectar mangueiras ou conexões plásticas que prendem o resonador.
• Remover o componente antigo e inspecionar as conexões, mangueiras e abraçadeiras por desgaste ou fissuras.
• Instalar o novo resonador, usando abraçadeiras novas ou reapertando as originais conforme especificação do fabricante.
• Verificar vedação e ausência de folgas; após montagem, efetuar um teste de funcionamento em marcha-lenta e sob aceleração para confirmar que não há vazamentos e que ruído foi reduzido.

Recomendações De Montagem

Utilizar ferramentas adequadas e abraçadeiras de qualidade. Substituir mangueiras que apresentem fissuras ou amolecimento. Garantir que todas as conexões estejam firmes e sem folgas para evitar entrada/saída de ar indesejada. Recomenda-se verificar também o estado do restante circuito de admissão e do intercooler ao trocar o resonador.

Por Que A Peça Mais Comumente Falha

• Deterioração por vibração e fadiga do material ao longo do tempo.
• Exposição a temperaturas elevadas e contaminação por óleo, que podem provocar amolecimento, fissuras ou obstrução.
• Danos mecânicos por impacto ou montagem incorreta/soltura das abraçadeiras.

Notas Finais

Este resonador é uma peça de manutenção que normalmente não tem intervalo de substituição definido; a troca é indicada quando há ruído excessivo, rachaduras visíveis, perda de estanqueidade ou sintomas relacionados à pressão de turbo (por exemplo códigos de baixo impulso como P0299). Utilizar sempre peças e fixações de qualidade para garantir durabilidade e bom funcionamento do sistema.

Descrição

Mangueira de admissão / conexão de ar desenvolvida para motores 1.6 e-HDI do grupo Stellantis (Citroën / Peugeot). Peça frequentemente procurada pelos códigos 9685598580, 9686523980, 9685598280 e referência 0382PJ. Ideal para oficinas e intervenientes DIY que precisam de uma solução de reposição para falhas no circuito de admissão ou intercooler.

Aplicação e Função

Esta peça transporta o ar comprimido do turbocompressor para o sistema de admissão/intercooler, mantendo a pressão correta para a mistura ar/combustível. Uma mangueira íntegra garante resposta do turbo, equilíbrio de pressão e evita entrada de ar exterior que possa causar leituras incorretas dos sensores.

Sintomas de Falha

• Luz de avaria do motor (MIL) com códigos de deficiência de pressão do turbo, por exemplo P0299 (Underboost).
• Perda de potência e aceleração lenta.
• Sons de assobio ou fuga de ar na zona do turbo/intercooler.
• Consumo irregular ou dificuldade em manter rotações constantes.

Como Substituir

Substituir esta mangueira é uma intervenção relativamente direta, indicada para mecânicos e utilizadores com alguma experiência:

• Estacione o veículo em superfície plana e desligue a bateria por segurança.
• Localize a mangueira entre o turbocompressor, intercooler e corpo de borboleta (conforme configuração do modelo).
• Afrouxe as abraçadeiras e desaperte as uniões com cuidado para não danificar tomadas ou sensores próximos.
• Remova a mangueira danificada, verifique abraçadeiras e condutas adjacentes; substitua abraçadeiras se estiverem oxidadas ou deformadas.
• Instale a nova mangueira, ajuste as abraçadeiras ao binário adequado e verifique a vedação manualmente.
• Reconecte a bateria, apague códigos de avaria (se necessário) e faça um teste de estrada para verificar se não há fugas ou códigos recorrentes.

Recomendação de Montagem

• Use ferramentas adequadas e substitua abraçadeiras por novas quando apresentem corrosão ou deformação.
• Verifique conexões adjacentes, suportes e sensores; uma mangueira nova só terá desempenho ideal se o resto do circuito estiver em boas condições.
• Após a montagem, proceda a um teste de pressão/inspeção visual durante o funcionamento ao ralenti e sob carga.
• Desligue a bateria antes da intervenção e siga os procedimentos do fabricante para evitar danos elétricos ou a memorização de falhas.

Motivo Mais Comum de Falha

A falha habitual deve-se a degradação por calor, exposição a óleo do turbo, fadiga mecânica e contactos repetidos que causam fissuras, rachas ou colapso da seção. Má instalação, abraçadeiras soltas ou componentes adjacentes defeituosos (ex.: encaixes mal assentados) também aceleram a avaria. Quando ocorre fuga de ar, o sistema detecta baixa pressão e podem surgir códigos como P0299.

Informações Técnicas

• Fabricante: Stellantis (Citroën / Peugeot)
• Modelo: Motor 1.6 e-HDI
• Códigos do Produto: 9685598580, 9686523980, 9685598280, 0382PJ
• Outros Números: P0299 (código OBD-II associado a underboost/turbo underboost)

Modelos Compatíveis (Exemplos)

• Citroën Berlingo B9
• Citroën C4 II
• Citroën C4 Picasso
• Peugeot 3008 I
• Peugeot 308
• Peugeot 5008 I
• Peugeot Partner Tepee
• Peugeot 508

Observações Finais

Peça frequentemente procurada por referência numérica; confirme a compatibilidade cruzando os códigos do produto com o número original da peça presente no veículo. A substituição por uma mangueira correta recupera a resposta do turbo e evita problemas de desempenho associados a fugas no circuito de admissão.