Unidade de comando de injeção Bosch MEV17.4.2 projetada para restaurar o comportamento do motor e garantir gestão precisa da mistura ar/combustível e ignição. Compatível com várias referências usadas em modelos Citroën e Peugeot, esta ECU é indicada para profissionais da oficina e entusiastas que efectuam reparações por conta própria. A substituição correcta recupera partida, resposta do acelerador e eficiência do consumo, evitando erros de injeção e avisos no painel.

Informações Técnicas

• Fabricante: Bosch
• Modelo: Citroën C4 II; Peugeot 207; Peugeot 3008 I; Peugeot 308
• Códigos do Produto: 0261S06472; MEV17.4.2
• Outros Números: 9675495080; 9666319180; 1607128580; 1677613380

Função e Aplicação

Esta unidade de gestão electrónica (ECU) controla os principais parâmetros do motor: injecção de combustível, sincronização da ignição, leitura de sensores (caudal de ar, temperatura do motor, sondas lambda, posição do acelerador) e actuação de componentes como bobinas, injetores e válvula de ralenti. A sua correcta operação é essencial para emissões, consumo e desempenho do veículo.

Modelos Compatíveis

Compatível com várias versões dos seguintes modelos (verificar código na etiqueta do módulo): Citroën C4 II, Peugeot 207, Peugeot 3008 I e Peugeot 308. Consulte os códigos listados nas Informações Técnicas para confirmar a correspondência com a sua unidade.

Como Substituir

Procedimento resumido para mecânicos ou DIY experientes:

• Desligue sempre a bateria antes de iniciar a intervenção.
• Localize a ECU (ver manual do veículo): normalmente no compartimento do motor ou sob o tablier, dependendo do modelo.
• Desconecte os conectores eléctricos com cuidado e retire os parafusos de fixação.
• Instale a nova unidade, encaixando corretamente os conectores e assegurando a fixação mecânica.
• Após montagem, a unidade pode necessitar de codificação/inicialização (ver secção seguinte).

Montagem e codificação – importante

• La unidade é usada e está “emparelhada” com o veículo original (VIN/PIN/chaves).
• Opções de colocação em funcionamento:
1. Clonagem dos dados da unidade antiga (EEPROM/Flash) – após o clone a unidade fica plug and play.
2. Virginização e inicialização/codificação subsequente via DiagBox (ou online) + adaptação das chaves.
• Recomendado que o procedimento seja efectuado por um técnico com equipamento de serviço PSA (DiagBox/Lexia/PP2000).
• Antes da desmontagem/instalação desligue sempre a bateria e siga os procedimentos do fabricante, para evitar danos na unidade.

Motivos Mais Frequentes de Avaria

• Infiltração de água ou humidade que provoca corrosão em conectores ou na placa electrónica.
• Sobretensões eléctricas, curtos-circuitos ou mau contacto que danificam componentes internos.
• Falhas de solda por ciclos térmicos ou vibração intensa.
• Danos mecânicos por impacto ou montagem incorreta.

Recomendações de Montagem

• Verifique a integridade das tomadas e dos cabos antes da ligação; limpe contactos oxidados se necessário.
• Proteja a unidade contra humidade e instale com fixação correta para evitar vibração excessiva.
• Evite manipulação desnecessária dos pinos; descarregue a electricidade estática do corpo ao manusear a ECU.
• Se for necessária clonagem ou codificação, utilize equipamento PSA e profissionais qualificados para garantir funcionamento pleno.

Esta ECU corresponde às referências indicadas e destina-se a intervenções em veículos Citroën e Peugeot onde a unidade original apresenta avarias relacionadas com gestão do motor. Substituição e codificação adequadas são críticas para restabelecer funcionamento seguro e eficiente.