Descrição da peça

A bomba injetora de sistema de alta pressão usada da marca Continental foi projetada para motores 1.6 eHDI. É uma parte importante do sistema de combustível, que garante a criação da pressão de combustível necessária para o correto funcionamento da injeção. Ao procurar uma peça de reposição, este tipo de bomba é frequentemente pesquisado por números de produção e de catálogo, por isso é aconselhável comparar as marcações diretamente na peça.

Esta peça automotiva é adequada tanto para mecânicos quanto para reparadores domésticos mais experientes, onde a ênfase está na correspondência de marcações e na montagem cuidadosa. Graças à marcação original, é mais fácil identificar a peça correta ao substituir uma bomba danificada ou não funcional.

Informações técnicas

• Fabricante: Continental
• Modelo: 1,6 eHDI
• Outros números: A2C53381555, 5WS40894, 9672605380, 1920RY, 1921Q7

Códigos de produto

• Códigos de produto: A2C53381555, 5WS40894, 9672605380, 1920RY, 1921Q7
• Modelos: Citroën Berlingo B9, Citroën C3 II, Citroën C3 Picasso, Citroën C4 II, Citroën C4 PICASSO, Citroën C5 X7, Peugeot 308, Peugeot Partner Tepee, Puegeot 508

Recomendações de instalação

Geralmente/tipicamente para substituir uma bomba injetora de alta pressão, o procedimento exato pode variar dependendo do modelo específico e da marca do carro. Para uma peça usada é fundamental a limpeza do trabalho, a verificação das marcações e a comparação cuidadosa com a peça antiga.

1) Antes da montagem

• Verifique se todos os números importantes na peça correspondem à bomba antiga.
• Inspecione o corpo da bomba, os pontos de conexão e as roscas quanto a danos mecânicos.
• Verifique as condições das superfícies de pouso e das conexões da linha de combustível.
• Antes da montagem, mantenha a peça e a área ao redor tão limpas quanto possível para evitar a entrada de sujeira no sistema de combustível.

2) Ferramentas e materiais necessários

• Conjunto básico de ferramentas manuais
• Chaves de soquete e soquete adequadas
• Agente de limpeza para peças técnicas e panos limpos sem fiapos
• Recipiente para coletar quaisquer resíduos de combustível
• Luvas de proteção e possivelmente proteção para os olhos
• Novo material de vedação, se necessário para o projeto

3) Procedimento de montagem passo a passo

1. Estacione o veículo em um local seguro e proteja-o contra movimento.
2. Desconecte a bateria de acordo com o procedimento normal de serviço do veículo.
3. Forneça acesso à bomba removendo as peças adjacentes caso elas obstruam o acesso.
4. Limpe cuidadosamente a área ao redor da bomba e das conexões da linha de combustível antes da desmontagem.
5. Desconecte as linhas e conectores relevantes para que não fiquem confusos ou danificados.
6. Desmonte a bomba original e verifique continuamente o estado das fixações e pontos de conexão.
7. Compare a peça antiga e a nova – especialmente a forma, a conexão, a fixação e as marcações.
8. Instale a bomba injetora usada em seu lugar original e encaixe-a sem forçar.
9. Reconecte a fiação, os conectores e os fixadores em ordem lógica.
10. Verifique se não há nada solto e se as linhas não estão torcidas ou esticadas.
11. Reinstale todas as tampas removidas e peças relacionadas.
12. Quando a montagem estiver concluída, conecte a bateria e execute uma verificação básica de vazamento e funcionamento.

• 4) Verificações pós-montagem e test drive/verificação de função

  • Verifique se há sinais de vazamento de combustível ao redor das juntas.
  • Verifique o assentamento adequado de todos os conectores e fiação.
  • Observe o funcionamento do motor após a partida e quaisquer irregularidades.
  • Após um breve teste, verifique visualmente o aperto e a fixação novamente.

  5) Os erros de montagem mais comuns e como evitá-los

  • Contaminação do sistema de combustível – sempre trabalhe em um ambiente limpo e proteja as entradas abertas.
  • Conversão ou conexão incorreta da fiação – marque tudo antes da desmontagem.
  • Usar uma junta danificada ou deixar de verificar as superfícies de contato – verifique tudo cuidadosamente antes da montagem.
  • Montagem sem comparação de código – antes da instalação, verifique sempre a correspondência das marcações na peça.
  • Inspeção de produção insuficiente – realize uma inspeção visual e operacional após a montagem.

  Razões pelas quais a peça está danificada

  • Desgaste prolongado durante a operação normal.
  • Impurezas no sistema de combustível ou combustível contaminado.
  • Intrusão de partículas metálicas ou outras impurezas no sistema.
  • Carga operacional e idade dos componentes.
  • Vazamentos em partes subsequentes do sistema de combustível.
  • Montagem ou desmontagem não profissional durante reparos anteriores.
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