Descrição da peça

Cabo positivo da bateria Citroën Peugeot 2.0 16V é um feixe de cabos positivo completo usado para a bateria, que assegura a alimentação elétrica entre a bateria e os circuitos elétricos ligados. A peça anunciada provém de um Peugeot 307 2.0 16V RFJ e pertence à categoria de feixes de cabos do motor.

É uma solução adequada para substituir um feixe com isolamento danificado, terminais corroídos ou condutores deteriorados. O feixe completo permite substituir a cablagem original correspondente sem recorrer a reparações improvisadas de troços individuais. Ao escolher, compare sobretudo os números de produto 9655329880, 9661639980 e 5642GF, a configuração dos terminais e as ramificações com o feixe do seu veículo. A correspondência apenas da cilindrada do motor não é suficiente para determinar se a versão é adequada.

Informações técnicas

• Fabricante: não indicado; a documentação menciona a designação Stellantis CITROEN PEUGEOT.
• Modelo: Peugeot 307.
• Motorização indicada na documentação: 2.0 16V; veículo de origem 2.0 16V RFJ.
• Tipo de peça: feixe de cabos positivo (+) completo para a bateria.
• Categoria: componentes elétricos, feixes de cabos, feixes do motor.
• Estado: peça usada.
• Outros números: não indicado.
• Outra designação na documentação: NFP.

Códigos de produto

• Códigos de produto: 9655329880, 9661639980, 5642GF.
• Modelo: Peugeot 307.

Os números indicados servem para localizar a peça e compará-la com a identificação do feixe original. Verifique também a configuração física e os pontos de ligação.

Recomendações de montagem

Em geral, aplica-se o procedimento seguinte a este tipo de peça. O encaminhamento exato do cabo, o acesso aos pontos de ligação e o procedimento de desligamento da bateria dependem do modelo e da versão específicos do veículo. Siga o procedimento de assistência do fabricante. O cabo positivo da bateria pode causar um curto-circuito se entrar em contacto com a massa; por isso, nunca trabalhe nele sob tensão.

1) Antes da montagem

• Compare a identificação da peça antiga com a da peça de substituição, o comprimento e as ramificações do feixe, o formato dos terminais, os eventuais conectores, as proteções e os pontos de fixação.
• Inspecione o isolamento em todo o comprimento acessível. Procure fissuras, abrasão, sinais de fusão ou endurecimento devido ao calor.
• Verifique os terminais e as respetivas ligações aos condutores. Não devem estar soltos, muito corroídos nem mecanicamente danificados.
• Identifique a causa dos danos no cabo original para evitar que a avaria se repita. Não monte um feixe com condutores expostos ou sinais de sobreaquecimento.

2) Ferramentas e materiais necessários

• Ferramentas manuais adequadas às ligações utilizadas, de preferência com cabos isolados.
• Ferramentas para soltar cuidadosamente as presilhas e as coberturas de proteção.
• Produto adequado para limpar contactos elétricos e um pano limpo.
• Multímetro, luvas de trabalho e óculos de proteção.
• Material para identificar as ligações e cobrir em segurança os polos desligados da bateria.

3) Procedimento de montagem passo a passo

1. Imobilize o veículo em segurança, desligue a ignição e todos os equipamentos elétricos. Respeite o tempo e as condições prescritos pelo fabricante para que os sistemas eletrónicos entrem em modo de repouso.
2. Desligue a bateria de acordo com o procedimento de assistência. Em geral, desliga-se primeiro o polo negativo e, em seguida, o positivo. Impeça que os terminais desligados entrem acidentalmente em contacto.
3. Registe o percurso original do feixe, as ligações e a posição das presilhas. Identifique as ramificações conforme necessário.
4. Solte cuidadosamente as coberturas e as presilhas necessárias para aceder ao feixe. Não puxe pelos condutores nem exerça pressão sobre a cablagem adjacente.
5. Desligue gradualmente os terminais e eventuais conectores do feixe original. Certifique-se de que nenhuma ligação fica escondida ou sob tensão.
6. Retire o feixe original e volte a comparar todas as ramificações, terminais e fixações com a peça de substituição. Se a configuração for diferente, não prossiga com a montagem nem tente adaptá-la à força.
7. Verifique as superfícies de contacto correspondentes e os elementos de fixação. Remova a sujidade e eventual oxidação superficial de forma adequada; repare profissionalmente qualquer ponto de ligação danificado antes de continuar.
8. Coloque o feixe de substituição no percurso original. Evite o contacto com arestas afiadas, superfícies quentes e peças móveis; os condutores não devem ficar esticados nem apertados.
9. Ligue todos os terminais e eventuais conectores. Aperte as ligações aparafusadas de acordo com as especificações do fabricante e verifique se os conectores estão corretamente fixados.
10. Volte a colocar as presilhas, as proteções e as coberturas. Antes de ligar a bateria, certifique-se de que nenhum terminal positivo desprotegido pode entrar em contacto com a massa.
11. Ligue a bateria de acordo com o procedimento do fabricante; em geral, liga-se primeiro o polo positivo e depois o negativo. Execute os procedimentos necessários após restabelecer a alimentação.

4) Verificações após a montagem e confirmação do funcionamento

• Verifique a firmeza das ligações, a cobertura correta dos contactos positivos e a fixação de todo o feixe.
• Teste os equipamentos elétricos e o arranque do motor. Esteja atento a falhas de alimentação invulgares, odores ou sinais de sobreaquecimento.
• Se necessário, mande medir a queda de tensão na cablagem sob carga. Um simples teste de continuidade pode não detetar a resistência de contacto de uma ligação.
• Se tudo funcionar corretamente, faça um breve teste de condução e, em seguida, inspecione visualmente a posição do feixe. Se houver fumo, cheiro ou sobreaquecimento, imobilize o veículo em segurança e resolva imediatamente a avaria.

5) Erros de montagem mais comuns e como evitá-los

• Trabalhar com a bateria ligada: antes de qualquer intervenção, desligue sempre a alimentação em segurança, de acordo com o procedimento do fabricante.
• Trocar ramificações ou terminais: registe as ligações antes da desmontagem e compare os pontos de ligação individuais durante a montagem.
• Ligações insuficientemente apertadas ou apertadas em excesso: respeite o procedimento de aperto especificado; uma ligação solta pode aquecer e uma ligação demasiado apertada pode ficar danificada.
• Encaminhamento incorreto do cabo: utilize o percurso e as presilhas originais para evitar que o feixe seja sujeito a vibrações, tração ou fricção.
• Deixar contactos corroídos: antes da montagem, verifique também as superfícies correspondentes; caso contrário, o problema poderá persistir mesmo após a substituição do feixe.

Motivos que podem danificar a peça

Nos feixes positivos da bateria, as causas gerais de danos incluem sobretudo os seguintes fatores; não se trata de uma descrição de defeitos identificados nesta peça:

• Corrosão dos contactos e infiltração de humidade, que aumentam a resistência de contacto e podem provocar o aquecimento das ligações.
• Ligação solta devido a aperto incorreto ou a vibrações prolongadas.
• Abrasão do isolamento causada pela falta de presilhas ou pelo encaminhamento inadequado do cabo.
• Exposição ao calor e envelhecimento do isolamento, que podem tornar a cobertura de proteção quebradiça e provocar fissuras.
• Danos mecânicos durante reparações, por exemplo, puxar pelo cabo, apertar o feixe ou deformar os terminais.
• Curto-circuito ou carga de corrente excessiva, que podem danificar os condutores, o isolamento e os pontos de ligação.