Descrição da peça

Peça original usada para carros Peugeot 207 da categoria cintos de segurança / interior. Este é um cinto de segurança traseiro com suporte retrator, projetado para o banco traseiro central. Peças deste tipo são uma parte importante da segurança passiva do veículo, portanto a comparação correta de design, acessórios e códigos de produto é essencial durante a substituição.

A vantagem é o design original Stellantis Citroën Peugeot e a cor FXX – preto, que corresponde ao uso normal do interior. Ao procurar a peça certa, a correspondência de acordo com a designação no rótulo e o número do produto é particularmente decisiva.

Informações técnicas

• Fabricante: Stellantis Citroën Peugeot
• Modelo: Peugeot 207
• Outros números: 8975Z8

Códigos de produto

• Códigos de produto: 96498077XX, 8974SY, 8975Z8
• Modelos: Peugeot 207

Recomendações de instalação

Geralmente/normalmente para este tipo de peça, o procedimento exato de substituição pode variar dependendo do design específico do interior do carro e da forma como o cinto é fixado. Com elementos de segurança é sempre necessário trabalhar com cuidado, sem danificar as cintas, coberturas e pontos de ancoragem.

1) Antes da montagem

• Verifique se a designação do produto da peça antiga e da peça nova corresponde.
• Compare o formato do suporte do enrolador, o acessório, a guia da correia e o tipo de extremidades.
• Verifique o estado da correia – ela não deve estar rasgada, inchada, mal esfregada ou contaminada com substâncias que possam afetar o funcionamento.
• Verifique o enrolamento e o bom funcionamento do mecanismo. O cinto deve se estender e retrair sem prender.
• Inspecione os pontos de ancoragem no veículo quanto a deformações, corrosão ou danos mecânicos.

2) Ferramentas e materiais necessários

• Conjunto básico de ferramentas manuais
• Ferramentas para remoção suave de plásticos internos
• Agente de limpeza adequado para interior e pano seco
• Iluminação de trabalho
• Luvas de proteção

3) Procedimento de montagem passo a passo

1. Estacione o veículo em terreno nivelado e proteja-o contra movimento.
2. Acesse o espaço de instalação removendo as tampas internas necessárias para não danificá-las.
3. Remova cuidadosamente o cinto de segurança original, incluindo o suporte retrator e todos os fixadores associados.
4. Compare a peça antiga e a nova lado a lado – especialmente o comprimento da correia, a orientação do mecanismo, o formato do suporte e a posição de montagem.
5. Limpe a área de montagem e verifique o estado das roscas, superfícies de contato e pontos de ancoragem.
6. Coloque a peça usada na posição correta para que o mecanismo não fique torcido ou montado em um ângulo não natural.
7. Instale o suporte do enrolador e outros fixadores na ordem original de remoção.
8. Verifique o roteamento correto da correia em todos os elementos de guia, se incluídos no projeto.
9. Antes de cobrir, estenda e retraia lentamente o cinto várias vezes para verificar se ele se move livremente.
10. Recoloque as tampas internas e verifique se a correia não está presa em nenhum lugar.
11. Experimente colocar e retirar a esteira, se o conjunto verificado também incluir um contador no local indicado.
12. Faça uma inspeção visual final de toda a montagem.
• 4) Verificações pós-montagem e verificação de testes funcionais
  • Verifique o enrolamento e desenrolamento suave da correia em toda a sua faixa normal.
  • Verifique se o cinto não está torcido e se ajusta corretamente.
  • Verifique se a correia retorna sem solavancos excessivos após a liberação.
  • Certifique-se de que nada interfira no movimento da correia ou restrinja o funcionamento dos elementos internos após a instalação.

  5) Os erros de montagem mais comuns + como evitá-los

  • Troca de design de peça – sempre compare os códigos do produto e o formato dos suportes com a peça antiga.
  • Torção da cinta – antes do aperto e cobertura final, verifique o direcionamento correto da cinta.
  • Danos aos plásticos internos durante a desmontagem – use uma alavanca de plástico adequada e proceda com cuidado.
  • Instalar uma peça suja ou presa – sempre verifique o bom funcionamento do mecanismo antes da instalação.
  • Inspeção inadequada dos pontos de ancoragem – qualquer dano visível deve ser reparado primeiro.

  Razões pelas quais a peça está danificada

  • Desgaste mecânico prolongado durante o uso normal
  • Contaminação da correia e do mecanismo com poeira ou sujeira do interior
  • Danos à correia devido a fricção, aperto ou manuseio inadequado
  • Deformação ou dano após um acidente ou carga repentina
  • Corrosão ou danos nos pontos de fixação
  • Desmontagem e montagem inadequadas que causam posição errada da bobina ou limitação do movimento da correia
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