Peça de reposição concebida para garantir o fluxo de ar correto entre o turbocompressor e o circuito de admissão dos motores 2.0 HDi (código RHR). Ideal para mecânicos profissionais e entusiastas que fazem manutenção por conta própria. O tubo de admissão evita perdas de pressão no circuito de sobrealimentação, protege contra entrada de impurezas e contribui para a resposta do turbo e eficiência do motor. Muitas pesquisas de procura são feitas usando os números de referência 9649466180 ou 0382AR, por isso listamos-os claramente para facilitar a localização do produto.

Compatibilidade e Aplicações

Compatível com Motores 2.0 HDi (RHR). Aplicações típicas incluem modelos do Grupo Stellantis baseados nesses propulsores:

• Citroën C5
• Citroën C5 X7
• Citroën C8
• Peugeot 307
• Peugeot 407
• Peugeot 807

Informações Técnicas

• Fabricante: Stellantis / Citroën / Peugeot
• Modelo: Tubo de Admissão do Turbo para 2.0 HDi (RHR)
• Códigos de Produto: 9649466180, 0382AR
• Outros Números: NFP (quando indicado pelo fornecedor)

Como Substituir

• Deixe o motor arrefecer antes da intervenção.
• Desconecte com cuidado os sensores ligados ao tubo (por exemplo, sensor de fluxo de massa, se aplicável) para evitar danos.
• Apare as braçadeiras ou solte os grampos que prendem o tubo ao turbocompressor e à tubulação de admissão.
• Remova o tubo antigo e inspecione as superfícies de acoplamento (juntas, flanges, anéis de vedação) e o próprio turbocompressor quanto a acumulação de óleo ou detritos.
• Monte o novo tubo, substituindo abraçadeiras ou vedações danificadas, e aperte as fixações de forma segura e uniforme.
• Reconecte os sensores e verifique visualmente se há fugas. Proceda a um teste de estrada com acelerações graduais para confirmar o funcionamento correto do turbo.

Recomendações de Montagem

• Trabalhe com motor frio e use equipamento de proteção adequado.
• Substitua abraçadeiras e vedações desgastadas para garantir estanqueidade.
• Assegure-se de que os pontos de contato estejam limpos e sem detritos antes da montagem.
• Evite apertar excessivamente as abraçadeiras metálicas: fixe-as firmemente, mas sem deformar o tubo.
• Após montagem, verifique se não há códigos de avaria no painel e monitorize o comportamento do turbo (pressão/lag) durante o teste.

Por Que A Peça Falha Mais Frequentemente

• Degradação por Idade e Calor: Com o tempo, o material (borracha ou silicone) pode rachar devido a ciclos térmicos e exposição contínua ao calor do motor.
• Contaminação por Óleo e Resíduos: Acúmulo de óleo do sistema de ventilação do motor ou resíduos do turbo pode acelerar a deterioração do material.
• Aperto e Fixação Defeituosos: Abraçadeiras soltas ou mal posicionadas causam fugas de pressão e vibrações que danificam a peça.
• Danos Mecânicos: Impactos durante intervenções ou montagem incorreta podem rasgar ou deformar o tubo.
• Pressões de Turbo Excessivas: Problemas no turbo ou no sistema de controlo de pressão podem submeter o tubo a cargas superiores ao previsto, levando a falhas prematuras.

Procurado frequentemente pelo número de peça 9649466180 ou 0382AR. Substituição por componente novo restaura a estanqueidade do circuito de admissão e contribui para a resposta e eficiência do motor.