Descrição da peça

Cinto de segurança central traseiro usado projetado para Peugeot 407. É um importante elemento de segurança do interior, que serve para fixar o passageiro no banco traseiro central. Graças à referida marcação original, a peça também pode ser facilmente rastreada pelo número do produto, o que facilita a escolha da peça certa na hora de reparar ou substituir uma correia danificada.

A peça é em preto FXX, por isso é adequada para carros onde é necessária uma aparência interior correspondente. Para peças de segurança usadas, é importante comparar, em particular, o desenho das pegas, a forma do mecanismo e a conformidade da rotulagem com a peça desmontada existente.

Informações técnicas

• Fabricante: Stellantis Citroën Peugeot
• Modelo: Peugeot 407
• Outros números: 96440737XX, 8974HL, NFP

Códigos de produto

• Códigos de produto: 96440737XX, 8974HL
• Modelos: Peugeot 407

Recomendações de instalação

Geralmente/tipicamente para substituir um cinto de segurança, o procedimento exato pode variar dependendo do design específico do interior do carro. Com este tipo de peça é essencial o cuidado, o assentamento correto e uma verificação minuciosa do funcionamento após a montagem.

1) Antes da montagem

• Verifique se a marcação na peça de reposição corresponde à peça original.
• Compare o formato da correia, a fixação, a guia da correia e a construção do mecanismo com a peça antiga.
• Verifique o estado da pulseira – ela não deve estar desgastada, excessivamente quebrada, contaminada com óleo ou danificada mecanicamente.
• Verifique a função de retração e extensão suave do cinto.
• Verifique se não há danos nos pontos de montagem ou nas partes adjacentes do interior.

2) Ferramentas e materiais necessários

• Um conjunto comum de ferramentas manuais
• Ferramentas para desmontar plásticos interiores
• Cabeças e catraca adequadas
• Lanterna
• Agente de limpeza para limpeza a seco em torno da montagem

3) Procedimento de montagem passo a passo

1. Estacione o carro em terreno nivelado e proteja-o contra movimento.
2. Acesse a área de montagem removendo as tampas necessárias ou peças internas se elas obstruírem o acesso ao cinto.
3. Retire cuidadosamente o cinto de segurança original, incluindo a sua fixação.
4. Compare a peça removida com a peça sobressalente – concentre-se no comprimento da correia, na fixação e na orientação do mecanismo.
5. Limpe a área de montagem e verifique se há roscas, suportes ou pontos-guia danificados.
6. Coloque a correia de reposição na posição correta para que não fique torcida e conduza da mesma forma que a peça original.
7. Fixe os pontos de montagem individuais gradualmente e verifique continuamente se o cinto não está preso ou cruzado.
8. Antes de reinstalar as tampas, estenda a correia várias vezes e deixe-a enrolar para verificar o direcionamento correto.
9. Verifique o funcionamento da fechadura e do bloqueio mecânico durante um puxão mais forte.
10. Reinstale todas as tampas e peças internas removidas.
• 4) Verificações pós-montagem e verificação de testes funcionais
  • A correia deve se estender e retrair suavemente, sem emperrar.
  • A tira deve estar reta, sem torção e sem contato com arestas vivas.
  • Verifique se o encaixe correto na fechadura faz parte da solução.
  • Tente bloquear o cinto puxando com mais força.
  • Após um curto período de uso, verifique novamente se tudo está firmemente encaixado e se nada está se soltando.

  5) Os erros de montagem mais comuns + como evitá-los

  • Tira enrolada – sempre verifique toda a linha da tira antes do aperto final.
  • Trocar uma peça com design semelhante – compare números de peças e detalhes de construção.
  • Fixação da correia sob o plástico interior – antes de instalar as tampas, verifique a livre movimentação da correia.
  • Deixando pontos de fixação danificados – sempre verifique a condição dos suportes e roscas adjacentes antes da montagem.
  • Verificação de funcionamento insuficiente após a montagem – sempre teste o enrolamento, a extensão e o bloqueio.

  Razões pelas quais a peça está danificada

  • Desgaste normal devido ao uso prolongado
  • Danos mecânicos na pulseira ou no mecanismo de enrolamento
  • Contaminação que limita o bom funcionamento da esteira
  • Manuseio implacável ao dobrar ou carregar o interior
  • Danos após um acidente ou carga de força repentina
  • Corrosão ou danos nos pontos de montagem
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