Este conjunto completo inclui a unidade de imobilizador, duas chaves com chip para controle remoto e a unidade de controle do motor (ECU), todos retirados de um veículo Peugeot 107 de 2006 em perfeito funcionamento. O produto oferece partida segura do motor e funcionamento pleno do sistema de travamento remoto, sendo uma solução ideal para substituir peças eletrônicas defeituosas ou danificadas em veículos Citroën C1 e Peugeot 107.

Aplicações

Projetado especificamente para os modelos Citroën C1 e Peugeot 107 equipados com motor 1.0 1KR atendendo à norma EURO 4, este conjunto é perfeito para mecânicos profissionais ou entusiastas que realizam manutenção e reparos em seus próprios veículos.

Manutenção e Substituição

A unidade de imobilizador pode falhar devido a desgaste natural, danos elétricos ou falhas nas chaves com chip. A substituição deve ser feita por um profissional que tenha experiência com sistemas eletrônicos de veículos PSA para garantir a efetividade da instalação e calibração. Normalmente, a unidade e as chaves devem ser verificadas periodicamente para assegurar seu funcionamento correto e segurança do veículo.

Informações Técnicas

• Fabricante: Citroën / Peugeot
• Modelos Compatíveis: Citroën C1 / Peugeot 107
• Códigos dos Produtos: 89661-0H022, 89740-0H010-00, 89780-0H020, 6580V7, 6252P3
• Outros Números: N/A
• Tipo de Veículo: 1.0 1KR EURO 4
• Componentes Incluídos: Unidade de Imobilizador, 2 x Chaves com Chip, Unidade de Controle do Motor (ECU)
• Condição: Usado, totalmente funcional, retirado de veículo em funcionamento

Recomendações

Para garantir a longevidade do sistema, é recomendável revisar periodicamente o funcionamento das chaves e da unidade imobilizadora, além de manter a ECU em boas condições. Em caso de dúvidas sobre instalação, nossa equipe está disponível para suporte técnico e consultoria especializada.

Descrição do Produto

Conjunto Imo + ECU + Chip destinado a veículos Citroën C1 e Peugeot 107 com motor 1.0 (código 1KR) conforme norma EURO 4. Unidade retirada de veículo de origem, com Imobilizador e Unidade de Comando do Motor já emparelhados entre si. Ideal para oficinas e entusiastas que procuram uma solução completa: Imobilizador, ECU e chave com transponder prontos para serem colocados em operação mediante procedimento de clonagem ou inicialização.

Principais Funções

• Imobilizador: Impede a partida do motor sem chave autorizada (transponder).
• ECU (Unidade de Comando do Motor): Gerencia injeção, ignição e parâmetros do motor para funcionamento correto e eficiente.
• Chaveiro com Chip: Fornece o identificador necessário para autorização junto ao Imobilizador/ECU.

Como é Substituído

Procedimento geral recomendado para troca por profissionais ou pessoas com experiência:

• Desligar sempre a bateria antes de iniciar a desmontagem.
• Localizar e remover a unidade antiga (seguindo o manual do veículo para acesso e fixações).
• Desconectar cuidadosamente os conectores e evitar forçar pinos ou clips.
• Instalar a unidade de substituição e reconectar todos os cabos com firmeza.
• Efetuar clonagem dos dados ou inicialização/codificação conforme opção escolhida (ver secção de Montagem e Codificação).
• Verificar funcionamento do imobilizador, partida do motor e sistema de fecho centralizado após a instalação.

Montagem e Codificação – Importante

• A Unidade é usada e está “emparelhada” com o veículo original (VIN/PIN/Chaves).
• Opções de colocação em serviço:
  1. Clonagem de dados da unidade antiga (EEPROM/Flash) – após clonagem a unidade fica plug and play.
  2. Virginização e posterior inicialização/telecodificação através do DiagBox (ou online) + adaptação das chaves.
• Recomendado ser realizado por um técnico com equipamento de serviço PSA (DiagBox/Lexia/PP2000).
• Antes da desmontagem/montagem, desligue sempre a bateria e siga os procedimentos do fabricante para evitar danos à unidade.

Informações Técnicas

• Fabricante: Stellantis / Citroën / Peugeot
• Modelo: Citroën C1 / Peugeot 107 – Motor 1.0 (1KR) EURO 4
• Códigos do Produto: 89780-0H020, 89780-0H021, 89740-0H010, 89740-0H011, 0261208702, 89661-0H022, 6580V7, 6252P3
• Outros Números: 261208702, 6252P3, 6580V7, 89661-0H022, 89740-0H010, 89740-0H011, 89780-0H020, 89780-0H021
• Origem: Unidade retirada de Citroën C1 (2007)

Recomendações de Montagem

• Realizar a instalação em bancada ou com veículo em posição segura, utilizando ferramentas isoladas e evitando descargas eletrostáticas.
• Verificar estado dos conectores e chicotes; limpar contactos corroídos antes da montagem.
• Seguir sempre os procedimentos de torque e fixação do fabricante para evitar folgas ou danos mecânicos.
• Após montagem, executar procedimento de codificação/clonagem adequado para garantir funcionamento do imobilizador e das chaves.

Por Que Esta Peça Falha Mais Frequentemente

• Bateria fraca ou contacto falho no comando remoto (muito comum; pode causar falha apenas no fecho centralizado, não na partida).
• Corrosão ou infiltração de humidade nos conectores e na própria unidade.
• Surtos elétricos ou falhas de alimentação que danificam EEPROM/Flash ou componentes internos.
• Conexões mal apertadas, danos mecânicos ao conectar/desconectar os cabos, ou soldas com fissuras por calor e vibração.
• Desgaste natural ao longo dos anos; unidades eletrônicas costumam durar muitos anos, mas são sensíveis a ambientes agressivos.

Vantagens para Oficina e Entusiastas

• Solução completa: Imobilizador, ECU e chave com chip incluídos, reduzindo tempo de procura por peças individuais.
• Referências e códigos originais no produto facilitam a busca e conferência de compatibilidade com veículos Citroën C1 e Peugeot 107 1.0 1KR.
• Opções de clonagem ou inicialização permitem integração tanto em oficinas equipadas quanto em procedimentos assistidos por equipamento PSA.

Para profissionais: este conjunto é prático para reparações rápidas quando se dispõe de equipamento de diagnóstico e programação adequado. Para bricoladores experientes: ideal se souber realizar a clonagem/inicialização ou contar com apoio técnico qualificado.

Unidade eletrónica de injeção (ECU) Bosch concebida para motores 1.0i da família 1KR, utilizada nos primeiros Peugeot 107 e Citroën C1. Esta centralina gere parametrizações essenciais do motor — injecção, ignição, controlo da mistura ar/combustível e sinais de sensores — garantindo funcionamento eficiente e cumprimento de emissões. Ideal para oficinas e entusiastas que realizam reparações em veículos Stellantis/Peugeot/Citroën; frequentemente procurada pelos códigos de referência para confirmação de compatibilidade.

Informações técnicas

• Fabricante: Bosch
• Modelo(s): Peugeot 107 (1ª Geração), Citroën C1 (1ª Geração)
• Códigos do produto: 0261208702, 89661-0H022
• Outros números: 1939PE, 194367, 194002

Função e sintomas de avaria

A ECU controla a injecção e a gestão do motor, interpretando sinais dos sensores (sensores de posição do virabrequim, MAP/MAF, temperatura, sonda lambda, etc.) para ajustar tempo de ignição e dosagem de combustível. Quando a unidade apresenta falha pode provocar sintomas como dificuldades de arranque, perda de potência, irregularidades na marcha lenta, aumento do consumo de combustível, luz de avaria do motor (MIL) acesa ou falhas intermitentes de ignição.

Por que costuma avariar

• Exposição à humidade ou infiltração de água que causa corrosão nos contactos ou curto-circuitos.
• Sobretensões elétricas (arranque por cabo mal feito, falhas no sistema de carregamento) que danificam componentes internos.
• Fadiga térmica e envelhecimento de componentes eletrónicos após muitos anos/quilómetros.
• Problemas de ligação/masseado: pinos corroídos ou conectores mal encaixados provocam falhas intermitentes.
• Falhas nas soldas internas por vibração prolongada em veículos mais antigos.

Substituição e recomendações de montagem

Procedimento geral recomendado para troca da ECU:

1. Desligar sempre a bateria (terminal negativo) antes de iniciar o trabalho.
2. Localizar a unidade de comando no compartimento do motor/área indicada pelo fabricante e desligar cuidadosamente os conectores, verificando travas e guias.
3. Desaparafusar a fixação da ECU, remover a unidade antiga e instalar a nova com as mesmas posições e fixações.
4. Verificar integridade dos conectores e das mangas cabos; limpar contactos se necessário antes de ligar.
5. Após montagem, seguir procedimento de inicialização/codificação conforme descrito abaixo, se aplicável.

Recomenda-se trabalhar com ferramentas isoladas, evitar contacto directo com pinos, e seguir sempre as instruções de aperto do fabricante. Evitar testar com bateria sem regulação ou fontes de energia externas não controladas.

Montagem e codificação – importante

• A Unidade é usada e está “emparelhada” com o veículo original (VIN/PIN/chaves).
• Opções de colocação em funcionamento:
  1. Klonagem dos dados da unidade antiga (EEPROM/Flash) – após o clone a unidade fica plug and play.
  2. Virginização e posterior inicialização/telecoding através do DiagBox (ou online) + adaptação das chaves.
• Recomendado que o procedimento seja efetuado por um técnico com equipamento de serviço PSA (DiagBox/Lexia/PP2000).
• Antes da desmontagem/montagem desligar sempre a bateria e respeitar o procedimento do fabricante para evitar danos na unidade.

Dicas para diagnóstico

Antes de substituir a ECU, confirme sinais externos: tensão da bateria estável, integridade das massas e fusíveis relevantes. Utilizar scanner para leitura de códigos de avaria e dados em tempo real dos sensores pode ajudar a distinguir entre falha de ECU e problemas periféricos (sensores, atuadores, fiação).

Observações finais

Esta unidade é adequada para intervenções de reparação em oficinas e para conducentes com experiência em manutenção automóvel que reparam veículos Peugeot/Citroën. Procurada frequentemente pelos códigos 0261208702 e 89661-0H022, a substituição correcta e a codificação são cruciais para restabelecer o funcionamento pleno do motor.

É comum que a ECU apresente falhas ao longo do tempo devido a problemas elétricos, superaquecimento ou desgaste natural. A substituição deve ser feita assim que forem notados sinais de mau funcionamento, como falhas na partida ou queda de desempenho do motor.

A manutenção regular e a utilização de peças de alta qualidade são cruciais para prolongar a vida útil da sua ECU. Troque a unidade a cada 100.000 km ou conforme indicado nas diretrizes do fabricante.

Informações Técnicas

• Fabricante: Bosch
• Modelo: 1.0i 1KR
• Códigos de produtos: 0261208702
• Outros números: 89661-0H022