Componente essencial para o bom funcionamento do sistema de climatização, o compressor Sanden SD7C16 oferece desempenho compatível com as especificações originais dos veículos Citroën e Peugeot mencionados. Ideal para oficinas e entusiastas que realizam manutenção por conta própria, este compressor é procurado tanto pelo número de referência quanto pela compatibilidade direta com modelos equipados com motor 1.6 HDi. A instalação de um compressor adequado garante pressão e fluxo corretos do fluido refrigerante, recuperação rápida da capacidade de arrefecimento e proteção dos restantes componentes do circuito, como condensador e secador.

Para profissionais e mecânicos independentes, este produto representa uma solução técnica que reduz o tempo de imobilização do veículo, facilitando a identificação por códigos (ex.: 9660555280) e assegurando encaixe e alinhamento com o sistema de transmissão da correia e os pontos de fixação originais.

Informações Técnicas

• Fabricante: Sanden
• Modelo: SD7C16
• Códigos do Produto: 9660555280, 648780, 6453XC
• Outros Números: 1332, 1332F
• Aplicação: Citroën C5 II, Citroën C5 X7, Peugeot 407
• Motor Compatível: 1.6 HDi 80 kW (código 9HZ)
• Gás Refrigerante (sistema típico destes modelos): R134a

Recomendações de Montagem

Antes de iniciar a substituição, proceda à recuperação do fluido refrigerante com equipamento homologado. Desligue a bateria, retire a correia de acessórios e elimine a tensão do sistema. Remova as ligações elétricas e as tubagens com cuidado, protegendo as extremidades para evitar contaminação. Substitua sempre o filtro secador/recetor de acordo com a prática recomendada; a presença de humidade ou detritos no circuito é uma das principais causas de avarias posteriores. Após montagem, efetue evacuação a vácuo do sistema e recarregue com a quantidade correta de refrigerante e óleo, conforme especificações do fabricante do veículo. Verifique funcionamento da embraiagem do compressor e ausência de ruídos estranhos durante o arranque.

Por Que Falha

As falhas mais frequentes incluem desgaste da embraiagem, falha do rolamento interno, fugas em selos e juntas, contaminação por detritos ou humidade e insuficiente lubrificação do circuito. O surgimento de partículas metálicas no circuito normalmente indica desgaste interno avançado e pode danificar o condensador e válvula de expansão se não for detectado a tempo.

Vida útil típica: muito dependente da manutenção e das condições de uso; em práticas normais pode variar consideravelmente, sendo comum a necessidade de substituição após vários anos ou centenas de milhares de quilómetros quando há falta de manutenção preventiva ou avarias no sistema que provoquem contaminação.

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