Descrição da peça

O chicote usado da climatização digital BEHR para Peugeot 307 a partir de 2004 serve para ligar eletricamente os componentes do sistema de climatização. É uma solução adequada para reparar cablagem danificada, por exemplo, em caso de fios interrompidos ou conectores danificados. Substituir o chicote completo pode ser mais prático do que reparar vários pontos danificados da cablagem original.

Ao escolher, guie-se sobretudo pelos números 42991 e 643642, pelo tipo de conectores e pela disposição dos vários ramais. Também é importante distinguir o tipo de climatização — a documentação indica que este chicote se destina à climatização digital BEHR.

Informações técnicas

• Fabricante: BEHR
• Modelo: Peugeot 307
• Outros números: T5 – designação complementar no nome do produto
• Tipo de peça: chicote da climatização digital
• Aplicação indicada na documentação: Peugeot 307 a partir de 2004, climatização digital BEHR
• Estado: peça automóvel usada
• Âmbito segundo a descrição original: chicote completo
• Designação complementar na documentação: NFP

Códigos dos produtos

• Códigos dos produtos: 42991, 643642
• Modelo: Peugeot 307

Compare os números com a identificação da peça original. Avalie a compatibilidade considerando em conjunto o tipo de climatização, o formato dos conectores, a disposição dos contactos e o percurso do chicote, e não apenas o modelo do veículo.

Recomendações de montagem

O procedimento seguinte é genérico para a substituição do chicote da climatização. O acesso exato à peça, o âmbito da desmontagem e o procedimento para desligar o sistema elétrico dependem da versão específica do veículo. Siga a documentação de assistência do fabricante.

1) Antes da montagem

• Verifique primeiro se a causa da avaria é realmente a cablagem, e não a alimentação elétrica, os comandos ou algum dos componentes ligados.
• Compare os números das peças, o número e o formato dos conectores, as respetivas chaves, a disposição dos contactos, o comprimento dos ramais e os pontos de fixação com o chicote antigo.
• Inspecione o isolamento, as proteções, os fechos dos conectores e os contactos. Procure fissuras, abrasões, corrosão, sinais de sobreaquecimento e intervenções não profissionais.
• Se for necessário verificar a continuidade dos fios, faça-o com o chicote desligado e de acordo com o esquema elétrico. Não aplique tensão de teste a contactos desconhecidos.

2) Ferramentas e materiais necessários

• Ferramentas manuais comuns adequadas às ligações acessíveis e ferramentas de plástico para desmontar cuidadosamente os revestimentos.
• Multímetro, pontas de prova adequadas e esquema elétrico do veículo em questão.
• Lanterna, material para identificar os conectores e equipamento para fotografar a cablagem original.
• Se necessário, produto adequado para contactos elétricos e material próprio para proteger e fixar a cablagem automóvel.

3) Procedimento de montagem passo a passo

1. Registe os sintomas da avaria e as funções disponíveis da climatização antes da substituição, se for seguro testá-las.
2. Desligue a ignição e, seguindo o procedimento do fabricante, aguarde até que os sistemas eletrónicos entrem em repouso. Em seguida, desligue a bateria da forma prescrita.
3. Para aceder ao chicote, desmonte as coberturas ou os revestimentos necessários, seguindo a documentação de assistência. Não abra o circuito do refrigerante ao substituir apenas a cablagem.
4. Fotografe o percurso do chicote original, os pontos de fixação e cada ligação. Se necessário, identifique os conectores.
5. Solte os fechos dos conectores e desligue-os puxando pelo corpo do conector, nunca pelos fios. Não force ligações presas.
6. Solte gradualmente as fixações e retire o chicote original sem danificar os componentes circundantes nem a cablagem adjacente.
7. Compare os dois chicotes lado a lado. Se houver diferenças na cablagem, nos conectores ou nos ramais, interrompa a montagem e confirme a versão correta na documentação.
8. Instale o chicote de substituição pelo percurso original. Proteja-o do contacto com arestas afiadas, superfícies quentes e peças móveis; os ramais não devem ficar esticados nem entalados.
9. Ligue os conectores correspondentes e verifique se os respetivos fechos estão bem encaixados. Cada ligação deve ficar bem assente sem necessidade de força excessiva.
10. Verifique todo o percurso, as fixações e a liberdade de movimento dos mecanismos circundantes. Restabeleça a alimentação de acordo com as instruções do fabricante e faça um teste funcional em segurança; a cablagem deve estar fixada antes da montagem final.
11. Depois de concluir a verificação, volte a montar as coberturas e os revestimentos. Certifique-se de que as respetivas arestas e fixações não prendem os fios.

4) Verificações após a montagem e confirmação do funcionamento

Teste os comandos da climatização digital e a resposta às alterações das definições disponíveis, como a temperatura pretendida, a velocidade do ventilador e a direção do fluxo de ar. Esteja atento a interrupções, funcionamento irregular ou cheiro a isolamento sobreaquecido. Se dispuser de equipamento de diagnóstico adequado, verifique as avarias registadas. Faça um breve teste de condução apenas depois de concluir a montagem e confirme que o funcionamento não é interrompido pelas vibrações do veículo.

5) Erros de montagem mais comuns e como evitá-los

• Confundir versões do chicote: compare previamente a identificação, os conectores e os ramais, não apenas o modelo do automóvel.
• Danificar os contactos ao ligar à força: verifique a orientação e a chave do conector; não force.
• Fios entalados ou esticados: respeite o percurso original e inspecione todos os pontos de risco antes de colocar as coberturas.
• Fechos mal encaixados: depois de ligar, confirme a fixação mecânica de cada conector.
• Manter a causa original da avaria: elimine eventuais infiltrações de água, fixações inadequadas ou avarias nos componentes ligados; caso contrário, o chicote de substituição também poderá ficar danificado.

Motivos que podem causar danos na peça

Nos chicotes da climatização, as causas mais comuns de danos incluem:

• Envelhecimento do isolamento e exposição ao calor, que podem provocar o endurecimento e a fissuração da proteção dos fios.
• Vibrações e abrasão devido a fixações soltas ou a uma cablagem mal encaminhada.
• Humidade e infiltrações de água, que favorecem a corrosão dos contactos e prejudicam a ligação elétrica.
• Sobreaquecimento das ligações devido a um mau contacto ou a uma sobrecarga elétrica.
• Desmontagem anterior descuidada, sobretudo puxar pelos fios, partir os fechos e entalar o chicote sob as coberturas.
• Alterações não profissionais na cablagem, como ligações de má qualidade ou pontos reparados com proteção insuficiente.