Descrição da peça

Este motor do limpador traseiro usado foi projetado para carros Citroën C3 II A51. É um importante componente elétrico do mecanismo do limpador, que garante o movimento do braço do limpador traseiro e o correto funcionamento do limpador do vidro traseiro. Peças deste tipo são frequentemente pesquisadas pelos números de produção, por isso também incluímos as designações específicas 9683382380 e 6405QJ.

Para mecânicos de automóveis e reparos domésticos, a vantagem é que a substituição de um motor do limpador com defeito geralmente ajudará a restaurar a funcionalidade total do limpador traseiro sem ter que lidar com todo o mecanismo. Uma peça original usada é uma escolha adequada, especialmente se procura uma substituição funcional com um design adequado ao carro em questão.

Informações técnicas

• Fabricante: Stellantis Citroën Peugeot
• Modelo: Citroën C3 II A51
• Outros números: 9683382380, 6405QJ

Códigos de produto

• Códigos do produto: 9683382380, 6405QJ
• Modelos de etiquetas e documentos: Citroën C3 II, CITROEN C3 II A51

Recomendações de instalação

Geralmente/Normalmente o procedimento exato para substituir o motor do limpador traseiro pode variar dependendo do design específico do carro e do design do mecanismo. Abaixo está um procedimento geral prático para este tipo de peça elétrica e mecanismo de limpador.

1) Antes da montagem

• Verifique se o formato da peça, o conector, a montagem e a marcação 9683382380 ou 6405QJ correspondem à peça antiga.
• Verifique a condição do eixo, do conector e dos pontos de fixação. A peça não deve ter partes rachadas, corrosão significativa ou contatos danificados.
• Compare a posição da saída do mecanismo com a peça antiga para que o braço do limpador não fique posicionado incorretamente após a instalação.
• Desconecte a bateria antes de iniciar o trabalho, especialmente se for manusear o conector elétrico e o acabamento interno.

2) Ferramentas e materiais necessários

• conjunto de ferramentas manuais comuns
• ferramentas para desmontar revestimentos plásticos
• catraca e acessórios adequados
• contato com limpador e pano
• preparação para soltar juntas presas, se necessário

3) Procedimento de montagem passo a passo

1. Proteja o veículo contra movimento e desligue a ignição.
2. Desconecte a bateria e prepare o acesso ao interior da quinta porta ou tampa onde o mecanismo está localizado.
3. Desmonte a guarnição de plástico relevante com cuidado para não danificar as alças.
4. Desconecte o conector elétrico do motor do limpador original e verifique o estado dos contatos.
5. Desaperte a peça antiga e remova-a cuidadosamente do mecanismo ou da posição de montagem.
6. Compare a peça antiga e a nova lado a lado, especialmente a montagem, o conector e a posição de saída do eixo.
7. Limpe as superfícies de contato e a área ao redor da montagem contra sujeira, umidade e depósitos antigos.
8. Coloque a motocicleta usada em um local sem violência e certifique-se de que ela se encaixe corretamente no suporte.
9. Aperte os fixadores uniformemente e conecte o conector elétrico.
10. Verifique se a fiação não está presa e se o mecanismo pode se mover livremente antes de montar totalmente a guarnição.
11. Reinstale as tampas e acabamentos removidos.
12. Conecte a bateria e realize um teste funcional básico do limpador.
• 4) Verificações pós-montagem e verificação de testes funcionais
  • Verifique se o limpador traseiro funciona suavemente e não faz ruídos incomuns.
  • Verifique se o mecanismo não trava e retorna à posição de repouso.
  • Após o primeiro teste, verifique novamente a fixação da peça e o correto assentamento do forro.
  • Se o sistema incluir um pulverizador, verifique se as partes adjacentes não foram mexidas durante o manuseio.

  5) Os erros de montagem mais comuns + como evitá-los

  • Troca de peças com base na aparência – sempre compare os números dos produtos e o tipo de conector.
  • Danos ao acabamento plástico – use uma alavanca adequada para plásticos internos e não aplique força.
  • Posição incorreta do mecanismo ou braço – teste antes da montagem final.
  • Contatos insuficientemente limpos – a oxidação pode causar operação irregular ou apagões.
  • Fiação presa durante a remontagem – verifique o roteamento dos cabos em toda a rota de acesso antes de instalar as tampas.

  Razões pelas quais a peça está danificada

  • desgaste normal do motor elétrico e da peça de transmissão
  • carga ao operar no frio ou quando o limpador está congelado
  • Entrada de umidade no mecanismo ou conector
  • corrosão e efeitos de impurezas a longo prazo
  • aumento da resistência no mecanismo do limpador, que sobrecarrega o motor
  • danos à fiação ou aos contatos de alimentação
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