Bomba de injeção de alta pressão projetada para motores 2.0 HDi (RHR) de 100 kW. Unidade DELPHI 5ws40019 compatível com múltiplas aplicações Stellantis e outras montadoras, identificada por códigos frequentemente procurados pelos profissionais: 9656391680, 9424A000A, 1920LP e 1921N3. Ideal para oficinas e entusiastas que realizam manutenção por conta própria — substitui a bomba original e restaura a pressão de alimentação necessária para o sistema de injeção, garantindo resposta do motor e consumo eficiente quando instalada corretamente.

Informações Técnicas

• Fabricante: Delphi
• Modelo: 2.0 HDi RHR 100 kW
• Códigos De Produto: 9656391680, 9424A000A, 1920LP
• Outros Números: 1921N3, 5WS40019

Aplicações e Compatibilidade

Compatível com diversas viaturas equipadas com motor 2.0 HDi RHR de 100 kW. Entre os modelos mais comuns encontram-se Citroën C5, Citroën C5 X7 e Peugeot 407. Também utilizada em variantes de veículos Ford, Volvo e Mazda que partilham a mesma família de motores/gestão eletrónica. Verificar o código da peça ao procurar por 9656391680 / 9424A000A / 1920LP para assegurar correspondência com a aplicação.

Função e Características

A bomba de injeção é responsável por gerar a pressão necessária no sistema de alimentação de combustível, permitindo a atomização correta nos injetores e garantindo potência, suavidade de funcionamento e eficiência de consumo. Esta unidade específica não inclui regulador de pressão de combustível integrado, pelo que a gestão da pressão é feita por outros componentes do sistema conforme o projeto do veículo.

Substituição e Procedimento de Montagem

• Recomenda-se trabalho por profissional qualificado; para oficinas independentes, siga as práticas de segurança e o manual de serviço do veículo.
• Despressurizar o circuito de combustível e desligar a bateria antes de iniciar.
• Remover cuidadosamente as linhas de combustível de alta pressão, sinalizando a posição para reposição correta.
• Substituir todos os vedantes e anéis de junta por novos (vedantes da bomba e linhas de alta pressão). Nunca reaproveitar juntas antigas.
• Fixar a bomba com os torques especificados pelo fabricante e respeitar o alinhamento/sincronismo do conjunto, se aplicável.
• Primar o circuito após montagem (encher filtro/linha de alimentação) e purgar ar do sistema antes da partida.
• Após instalação, inspecionar por fugas e efetuar um ensaio de funcionamento estável; utilizar scanner para verificar códigos de erro relacionados à pressão/execução de injeção, se necessário.

Frequência de Vida Útil e Razões Mais Comuns De Falha

A vida útil depende fortemente da manutenção e da qualidade do combustível. Em condições normais e com manutenção adequada (troca regular do filtro de combustível e combustível limpo), a bomba pode apresentar longa durabilidade, frequentemente superior a 200.000 km. As causas mais comuns de avaria incluem:

• Contaminação do combustível (sujeira, água) que provoca desgaste interno e obstrução.
• Falha da bomba de alimentação (pré-bomba) que reduz a alimentação e causa cavitação.
• Desgaste mecânico de componentes internos por quilometragem elevada ou lubrificação inadequada.
• Entrada de ar no circuito de combustível, gerando perdas de pressão e funcionamento irregular.
• Vedantes e juntas envelhecidos que causam fugas externas ou perda de pressão.
• Problemas elétricos na unidade de comando da bomba (quando aplicável) ou conectores defeituosos.

Recomendações De Montagem

• Substituir sempre todos os vedantes e anéis de junção por peças novas ao instalar a bomba.
• Utilizar combustível e filtros de qualidade recomendados; efetuar a substituição do filtro de combustível antes da instalação quando houver suspeita de contaminação.
• Seguir os procedimentos de purga e priming descritos no manual do veículo para evitar entrada de ar.
• Respeitar os pares de aperto e sequência de montagem originais; quando houver dúvidas, consultar a documentação técnica do fabricante do veículo.
• Realizar verificação de fugas e teste de pressão após a montagem; monitorizar códigos de falha com scanner OBD se disponível.

Peça indicada para oficinas e utilizadores com responsabilidade técnica. A presença dos códigos 9656391680, 9424A000A, 1920LP e 1921N3 facilita a identificação rápida do produto em pesquisas e catálogos técnicos.

Bomba de injeção de alta pressão destinada a motores 2.0 HDi (100 kW), indicada para aplicações com códigos de motor RHR e RHK. Unidade Siemens VDO com referências conhecidas 5ws40019 e 5ws40809, compatível com diversas versões dos modelos Citroën e Peugeot listados abaixo. Peça adequada para oficinas e entusiastas que realizam reparações de motor; a sua substituição recupera a pressão e a precisão de alimentação de combustível, melhorando a resposta do motor e a economia.

Informações Técnicas

• Fabricante: Siemens VDO
• Modelo: Bomba de Injeção 2.0 HDi (100 kW) – RHR / RHK
• Códigos do Produto: 5ws40019, 5ws40809
• Outros Números: 1920QH, 1920N8

Aplicações Comuns

Compatível com uma série de modelos equipados com o motor 2.0 HDi 100 kW (RHR / RHK). Entre os modelos mais frequentes encontram-se:

• Citroën C4, Citroën C4 Picasso
• Citroën C5, Citroën C5 X7
• Citroën C8
• Peugeot 307, Peugeot 407, Peugeot 807
• Também referenciado em aplicações Ford, Volvo e Mazda conforme versões do motor 2.0 HDi

Função e Características

A bomba de injeção tem a função de elevar e dosificar o combustível à pressão necessária para os injetores do motor diesel. Nesta unidade específica: mecanismo SIEMENS VDO concebido para fornecer caudal constante e precisão de dosagem para o sistema de injeção. Observação importante: esta unidade é fornecida sem regulador de pressão de combustível integrado.

Recomendações de Montagem

• Desconectar a bateria antes de iniciar os trabalhos para evitar curtos e proteger componentes eletrónicos.
• Aliviar a pressão do sistema de combustível conforme procedimento do fabricante antes de desapertar condutas.
• Substituir anilhas e juntas (vedantes) nas ligações de combustível para evitar fugas.
• Observar marcas de sincronismo/timing do motor e respetivos procedimentos de montagem do fabricante; alguns motores exigem posicionamento preciso da bomba para garantir a correta sincronização de injeção.
• Após montagem, purgar o sistema de combustível para eliminar ar; verificar fugas e testar a pressão de alimentação antes de arrancar o motor.
• Recomenda-se montagem por profissional qualificado ou oficina com experiência em sistemas diesel, especialmente para garantir a sincronização e o correto funcionamento.

Por Que A Parte Mais Frequentemente Estraga

• Contaminação do combustível (impurezas, água) que causa desgaste prematuro de êmbolos, cabeças de bomba e válvulas.
• Falta de manutenção preventiva, especialmente não substituir filtros de combustível regularmente.
• Qualidade do combustível: gasóleo com aditivos inadequados ou contaminado acelera a corrosão e o desgaste.
• Vedantes e juntas envelhecidos que provocam fugas externas ou entrada de ar no circuito.
• Falhas elétricas nos atuadores/solenoides (quando aplicável) ou problemas de alimentação elétrica que afetam o desempenho.
• Quilometragem e uso intensivo: a vida útil varia conforme utilização e manutenção; problemas são mais comuns após 150.000–300.000 km em condições adversas.

Peça indicada para profissionais e mecânicos DIY que procuram uma substituição direta para restabelecer a performance do sistema de injeção. Verifique sempre as referências e códigos do produto para garantir compatibilidade com a sua aplicação.

Bomba de injeção de alta pressão adequada para motores 2.0 HDi 100 kW (códigos RHR / RHK). Ideal para oficinas e mecânicos DIY que procuram um componente de substituição com referência aos códigos originais. A peça controla o fornecimento e a pressão do combustível para os injetores, garantindo a dosagem correta e o desempenho do motor. Compatível com vários modelos do grupo Stellantis e alguns veículos de outras marcas, vem com regulador de pressão incorporado para estabilidade de desempenho.

Informações técnicas

• Fabricante: Siemens VDO
• Modelo: 2.0 HDi 100 kW (RHR, RHK)
• Códigos do produto: 5WS40019, 5WS40809
• Outros números: 1920QH, 1920N8, 9658193980, 9688153080

Compatibilidade e aplicações

Compatível com motores 2.0 HDi 100 kW das linhas Citroën e Peugeot e também presente em aplicações Ford, Volvo e Mazda conforme referências. Exemplos de modelos frequentemente associados: Citroën C4, Citroën C4 Picasso, Citroën C5, Citroën C5 X7, Citroën C8, Peugeot 307, Peugeot 407, Peugeot 607, Peugeot 807. Verifique o código do motor (RHR / RHK) e os números de referência antes da montagem.

Como substituir

1. Preparação: Trabalhe em local ventilado e com o motor frio. Desconecte a bateria antes de iniciar para evitar curtos-circuitos e riscos.
2. Aliviar pressão do circuito: Drene ou alivie a pressão do sistema de combustível de acordo com as especificações do veículo.
3. Desconexão: Remova as linhas de combustível de alta e baixa pressão, cabos elétricos e conectores com cuidado para não danificar os fios e tubos.
4. Retirada: Solte os parafusos de fixação da bomba e remova-a do suporte; mantenha a orientação da peça para facilitar a montagem.
5. Instalação: Monte a nova bomba com juntas e vedantes novos. Aperte os parafusos aos torques recomendados pelo fabricante do veículo.
6. Priming e sangria: Faça a sangria do sistema para eliminar bolhas de ar e garanta a alimentação correta do combustível.
7. Verificação final: Após a montagem, verifique vazamentos, ajustes e o funcionamento do motor em marcha lenta e sob aceleração.

Por que a peça costuma falhar

• Contaminação do combustível (sujeira, água) que provoca desgaste prematuro de componentes internos.
• Filtro de combustível mal conservado ou trocado tardiamente, permitindo passagem de impurezas.
• Desgaste por quilometragem elevada e falta de lubrificação adequada do combustível.
• Falha do regulador de pressão integrado ou selos e vedantes danificados que causam perda de pressão e desempenho.
• Mau funcionamento provocado por arranque frequente em condições adversas ou combustível de baixa qualidade.

Recomendações de montagem

Use sempre juntas e vedantes novos. Evite introduzir sujeira nas conexões durante a instalação. Recomendamos sangrar o circuito de combustível cuidadosamente e, se possível, testar a pressão após a montagem. Substitua também filtros de combustível no mesmo serviço. Se houver dúvidas sobre ajustes ou calibragem, recorra a equipamento de oficina adequado para garantir o correto funcionamento.

Garantia e estado

Peça fornecida conforme referência indicada. A indicação “Testada, com garantia de funcionamento” consta na descrição original do produto, o que significa que a peça foi verificada quanto ao funcionamento antes da disponibilização.

Palavras-chave para procura

Bomba de injeção 2.0 HDi, 100 kW, Siemens VDO, 5WS40019, 5WS40809, 1920QH, 1920N8, 9658193980, 9688153080, Citroën, Peugeot.

Compatível com os seguintes modelos:

• Citroën
• Peugeot

Este regulador é projetado para substituir as peças com os códigos A2C59506225 e X39-800-300-005Z, bem como outras partes similares, como 5ws40019 e 5ws40018. É fundamental substituir o regulador de pressão de combustível periodicamente, especialmente se você notar falhas no desempenho do motor ou dificuldades de partida, pois a falta de pressão adequada pode levar a um consumo excessivo de combustível e emissões aumentadas.

Além disso, a troca do regulador deve ser feita seguindo as orientações do fabricante para garantir a instalação correta e o funcionamento ideal do seu veículo.

Informações Técnicas

• Fabricante: Siemens VDO
• Modelo: X39-800-300-005Z
• Códigos de Produto: A2C59506225
• Outros Números: 5ws40019, 5ws40018