Descrição da peça

Este chicote negativo do motor é uma peça original usada projetada para carros Citroën e Peugeot. É uma parte importante da instalação elétrica, que garante uma conexão confiável do pólo negativo da bateria com outras partes do sistema elétrico do veículo. O funcionamento correto deste chicote de cabos tem um grande impacto na partida, no carregamento e na estabilidade geral do sistema elétrico.

A peça é frequentemente procurada pelos números de produção, por isso é particularmente adequada para mecânicos de automóveis e DIYers que procuram uma substituição específica de acordo com a designação. No caso de peças elétricas usadas, é uma vantagem preservar o desenho original e os conectores, o que pode facilitar a troca pela peça original danificada.

Informações técnicas

• Fabricante: Stellantis Citroën Peugeot
• Modelo: Citroën C3 II, Citroën C3 Picasso, Citroën C4 II, Peugeot 207, Peugeot 208
• Outros números: 9803673280, 9678116380, 5638WH

Códigos de produto

• Códigos de produto: 9803673280, 9678116380, 5638WH

Recomendações de instalação

Geralmente/normalmente para substituições de chicotes elétricos deste tipo, o procedimento exato pode variar de acordo com o modelo e a marca específicos do carro. Com peças elétricas é importante proceder com cuidado para não danificar os conectores, isolação ou partes conectadas da instalação elétrica.

1) Antes da montagem

• Verifique se o design novo e original corresponde ao comprimento do cabo, ao tipo de terminais, à fixação e ao formato dos conectores.
• Inspecione a peça usada quanto a isolamento danificado, olhal de cabo rachado, crimpagem solta ou sinais de superaquecimento ou oxidação.
• Compare todos os números de produto na peça com a peça original, se legível.
• Desconecte a bateria antes de iniciar o trabalho.

2) Ferramentas e materiais necessários

• conjunto normal de ferramentas manuais
• chaves de soquete e soquete
• chaves de fenda
• alavanca de plástico para remover tampas
• agente de limpeza para contatos elétricos
• pano ou escova macia

3) Procedimento de montagem passo a passo

1. Desligue a ignição e proteja o veículo contra movimento.
2. Desconecte a bateria e espere até que o sistema elétrico se acalme completamente.
3. Se necessário, remova tampas ou peças que impeçam o acesso ao volume.
4. Documente cuidadosamente o roteamento do cabo original, sua fixação e pontos de conexão.
5. Desconecte o chicote negativo original de todos os pontos de conexão.
6. Verifique as superfícies de contato e, se necessário, limpe-as de oxidação, sujeira e graxa.
7. Coloque a peça usada no mesmo caminho do cabo original para que não fique tensionada ou em contato com arestas vivas.
8. Conecte as extremidades individuais do pacote aos seus lugares originais e certifique-se de que os contatos estejam encaixados corretamente.
9. Prenda o cabo em todos os suportes e suportes para que ele não se solte ou vibre durante a operação.
10. Conecte novamente a bateria.
11. Após a conexão, verifique se não há cortes de energia ou comportamento anormal do sistema elétrico.
• 4) Verificações pós-montagem e test drive/verificação de função
  • Verifique se o motor dá partida sem atrasos e sem flutuações de energia.
  • Verifique o correto funcionamento dos sistemas elétricos básicos do veículo.
  • Após um breve teste, verifique visualmente o posicionamento do cabo e a resistência da conexão novamente.
  • Fique atento a sinais de aquecimento nas juntas ou cheiro de isolamento superaquecido.

  5) Os erros de montagem mais comuns + como evitá-los

  • Trocar o roteamento dos cabos – sempre observe o posicionamento original antes da desmontagem.
  • Contatos insuficientemente limpos – superfícies sujas ou oxidadas podem causar resistência de contato.
  • Montagem da peça danificada – verifique sempre o isolamento e o estado dos terminais antes da instalação.
  • Trabalhar sem desconectar a bateria – aumenta o risco de curto-circuitos e danos à instalação elétrica.

  Razões pelas quais a peça está danificada

  • estresse térmico de longo prazo no compartimento do motor
  • oxidação de contatos e umidade
  • danos mecânicos ao isolamento das peças adjacentes
  • vibração do motor e fixação de cabo solto
  • resistência transitória nas conexões levando ao superaquecimento
  • reparo anterior não profissional ou desmontagem descuidada
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