Descrição do Produto

Servo-freio (amplificador de travões) ATE projetado para aplicação em Peugeot 407 e Citroën C6. Unidade destinada a restaurar a assistência de travagem original, garantindo pedal mais macio e reduzindo a força necessária ao condutor. Ideal para oficinas e mecânicos DIY que procuram peça com referências OEM: 9657237180, 9658117480, 4535V7.

Aplicações e Compatibilidade

Compatível com modelos listados a seguir quando equipado com as mesmas referências de fábrica. Verifique os códigos da peça ao substituir.

• Peugeot 407 (modelos aplicáveis com sistema de travagem original ATE)
• Citroën C6

Informações Técnicas

• Fabricante: ATE
• Modelos: Peugeot 407, Citroën C6
• Códigos do Produto: 9657237180, 9658117480, 4535V7
• Outros Números: 4535V7 | 9657237180 | 9658117480

Função e Vantagens

O servo-freio transfere vácuo do motor para amplificar a força aplicada no pedal, reduzindo o esforço do condutor e melhorando a resposta de travagem. A substituição por uma unidade correta recupera a sensação original do pedal, evita aumento da distância de travagem e elimina ruídos de fuga de vácuo.

Como Substituir

Procedimento geral de montagem para oficinas e mecânicos experientes:

• Estacione o veículo em superfície plana e impeça o movimento com travão de mão. Desligue o motor.
• Remova a tubagem de vácuo e a válvula de retenção do servo-freio, verificando a integridade das mangueiras.
• Desaperte os parafusos de fixação do cilindro mestre ao servo-freio e retire com cuidado o cilindro mestre sem forçar as ligações hidráulicas.
• Desaperte os parafusos por dentro do compartimento do motor que fixam o servo-freio à parede corta-fogo (bulkhead) e retire a unidade antiga puxando do interior do habitáculo, se necessário.
• Instale a nova unidade alinhando o fuso/pushrod com o êmbolo do cilindro mestre, aperte os parafusos à especificação do fabricante e reconecte as tubagens de vácuo.
• Reinstale o cilindro mestre, purgue o sistema de travões conforme procedimento do fabricante e verifique vedantes e fixações.
• Verifique funcionamento: sem fugas, pedal com progressividade e sem ruídos de sucção. Efetue teste de estrada em condições seguras.

Recomendações de Montagem

• Utilizar ferramentas adequadas e torque especificado pelo fabricante para fixações.
• Substituir mangueiras de vácuo e a válvula de retenção quando apresentem sinais de envelhecimento ou dano.
• Purgar corretamente o circuito hidráulico após montagem para evitar bolhas de ar e perda de eficiência.
• Confirmar alinhamento do pushrod e folga correta entre pedal e servo para evitar desgaste prematuro.
• Se detectar fluido de travões no interior do servo, substituir o conjunto e inspecionar o cilindro mestre por danos.

Por Que a Peça Mais Frequentemente Avaria

• Falha da membrana interna devido à idade ou contaminação por fluido de travões (quando o cilindro mestre apresenta fuga para o interior do servo).
• Vazamentos nas mangueiras de vácuo ou rutura da válvula de retenção, causando perda de assistência e ruído de sucção.
• Corrosão ou danos mecânicos nas fixações e no corpo do servo, provocados por humidade excessiva ou infiltração de fluido.
• Problemas associados ao próprio cilindro mestre (vazamento que afeta o servo) ou a manutenção inadequada do sistema hidráulico.

Observações Finais

Ao escolher uma unidade com as referências indicadas (9657237180 / 9658117480 / 4535V7) assegura-se compatibilidade com os modelos citados. A substituição deve ser realizada por profissional qualificado quando houver dúvida sobre o procedimento; um serviço bem executado garante segurança e resposta de travagem fiável.