Bomba de injeção de alta pressão Bosch, compatível com motores 1.5 HDI, concebida para oferecer resposta rápida e pressão estável no sistema de combustível. Este componente é ideal para oficinas e entusiastas da mecânica que procuram uma unidade directa com referências conhecidas (0445010761, 9817903080, 1631886980). A referência Bosch garante qualidade de construção e integração com os sistemas de injeção comuns em modelos Citroën e Peugeot da família 1.5 HDI.

Informações Técnicas

• Fabricante: Bosch
• Modelos: Veículos com motor 1.5 HDI (ex.: Citroën Berlingo III, Peugeot 308 T9, Peugeot Partner III, Peugeot Rifter) e outros modelos Stellantis/aliados equipados com a mesma bomba
• Códigos De Produto: 0445010761
• Outros Números: 9817903080, 1631886980, 445010761

Compatibilidade E Aplicações

Projetada para motores 1.5 HDI utilizados em várias marcas do grupo Stellantis e veículos afins. Antes da instalação, confirme a referência da peça no corpo da bomba ou na documentação do veículo para garantir a correspondência com a unidade a substituir.

Como Substituir

Substituir a bomba de injeção exige cuidado e ordem de operações. Procedimento geral recomendado:

• Aliviar a pressão do circuito de combustível e retirar o interruptor da bomba de injeção se aplicável.
• Desligar a bateria (sempre que trabalhar no circuito de combustível e componentes elétricos).
• Remover coberturas e componentes de acesso para chegar à bomba (tapas, suportes e eventuais condutas).
• Marcar e desconectar as ligações de baixa e alta pressão e as ligações elétricas.
• Desaparafusar a bomba do motor, tendo atenção ao alinhamento e ao posicionamento do eixo impulsor/engrenagem.
• Instalar a nova bomba com juntas e anilhas novas, respeitando pares de aperto e alinhamentos recomendados pelo fabricante.
• Proceder à sangria do sistema de combustível e verificar fugas antes da partida do motor.

Recomendações De Montagem

• Utilizar juntas novas e limpar as superfícies de contacto antes da montagem.
• Marcar as posições das tubagens e conexões para evitar erros na remontagem.
• Seguir os pares de aperto recomendados pelo fabricante do veículo e evitar esforços excessivos nas ligações de alta pressão.
• Após a instalação, efectuar um ciclo de sangria completo e verificar a ausência de fugas; observar o comportamento do motor em diferentes regimes.
• Se não tiver experiência, recorra a um profissional: a sincronização e a vedação incorreta podem causar danos ao motor.

Por Que A Peça Falha Mais Frequentemente

• Contaminação do combustível (impurezas e água) que causa desgaste precoce dos componentes internos.
• Uso de combustível adulterado ou de má qualidade, levando à obstrução e avarias.
• Desgaste natural por quilometragem elevada ou longos períodos sem manutenção adequada.
• Fendas ou fugas nas ligações de alta pressão e na vedação, provocando perda de pressão e entrada de ar.
• Problemas elétricos nos atuadores/solenóides associados à bomba (quando aplicável).

Sinais De Falha

• Dificuldade de arranque ou arranque intermitente.
• Perda de potência e aceleração lenta.
• Fumaça excessiva no escape ou marcha irregular.
• Ruídos anormais vindos da bomba ou consumo de combustível elevado.

Observações Finais

Esta unidade é identificada pelas referências indicadas e foi retirada de um veículo com 48.000 km. Para garantir um serviço duradouro, substitua sempre juntas e elementos de fixação, utilize combustível e filtros de qualidade e faça uma sangria cuidadosa do sistema após a montagem.