Conjunto de injetores de alta qualidade para motores 1.6 e-HDi (norma EURO5), compatível com várias motorizações do grupo Citroën/Peugeot. Ideal para oficinas e entusiastas do faça-você-mesmo que procuram recuperar desempenho, economia de combustível e marcha lenta estável após problemas de injeção. Muito procurado também por número de peça (9674973080, 9802448680, A2C59513556, 1980ER, 1980ET), este conjunto é uma solução direta para avarias típicas de injetores em veículos com este bloco motor.

Informações técnicas

• Fabricante: Siemens VDO / Continental
• Modelo: 1.6 e-HDi (EURO5)
• Códigos de Produto: 9674973080, 9802448680, A2C59513556
• Outros Números: 1980ER, 1980ET

Aplicações e Modelos Compatíveis

• Citroën C4
• Citroën C4 Picasso
• Peugeot 3008 I
• Peugeot 308
• Peugeot 5008 I
• Peugeot 508
• Motorização: 1.6 e-HDi (motores EURO5)

Função e Falhas Comuns

Os injetores controlam a dosagem e o momento da pulverização do combustível na câmara de combustão. Falhas típicas incluem entupimento por depósitos de carbono, fuga interna (retorno), desgaste elétrico ou mecânico e vedantes deteriorados. Sintomas frequentes: perda de potência, consumo elevado, funcionamento irregular em marcha lenta, fumaça excessiva e códigos de erro relacionados à mistura de combustível.

Recomendações de Montagem

• Desligue a bateria antes de iniciar a intervenção e siga os procedimentos do fabricante para evitar danos ao sistema elétrico e à unidade de injeção.
• Alivie a pressão do circuito de combustível antes de desconectar condutas.
• Substitua sempre os vedantes/O-rings e as arruelas de assento por componentes novos e apropriados; a reutilização aumenta o risco de fugas.
• Limpe o suporte dos injetores (rail e orifícios) para evitar contaminação ao montar os novos injetores.
• Ao montar, utilize as especificações de aperto recomendadas pelo fabricante do veículo; se não disponível, siga procedimentos de oficina qualificada para evitar sobreapertos.
• Após a instalação, verifique fugas com o sistema pressurizado, ponha o motor em funcionamento e monitorize códigos de erro e estabilidade de marcha lenta.
• Recomenda-se também verificar o estado do filtro de combustível e do sistema de alimentação (bomba, regulador e retorno) — contaminantes no sistema são causa recorrente de falhas prematuras.

Motivo Mais Comum de Avaria

A principal causa de avaria é contaminação do combustível (partículas, carvão e depósitos) que obstruem os orifícios de pulverização ou afetam a vedação interna. Ciclos de funcionamento do DPF e arrancadas frequentes também contribuem para acumulação de resíduos. Vedantes envelhecidos e variações elétricas (conectores corroídos) agravam o problema.

Este conjunto é frequentemente procurado por código de peça, por isso ter à mão os números (9674973080, 9802448680, A2C59513556, 1980ER, 1980ET) facilita identificação e procura rápida na oficina.