Unidade de comando de injeção IAW 4MP2.18 projetada para motor 2.2 16V, compatível com veículos Citroën C8 e Peugeot 807. Este módulo gere parâmetros fundamentais do motor como injeção, ignição e leitura de sensores, garantindo funcionamento estável e resposta adequada ao acelerador. Muitos profissionais e entusiastas procuram este componente diretamente pelos códigos 9646169280, 9649974680 ou 1938VK — inclua esses números nas suas buscas para encontrar o produto rapidamente. Ideal para substituição em reparações por falhas elétricas, infiltração ou problemas de comunicação entre sensores e atuadores.

Informações Técnicas

• Fabricante: Magneti Marelli
• Modelo(s): Citroën C8, Peugeot 807 (Motor 2.2 16V)
• Códigos do Produto: IAW 4MP2.18, 9646169280, 9649974680, 1938VK
• Outros Números: 4MP2.18, 1938VK, 9646169280

Função e Aplicação

Esta unidade de comando gere a distribuição de combustível e o tempo de ignição com base nos sinais dos sensores (caudalímetro, sensor de posição do acelerador, sensores de rotação e temperatura, entre outros). Controla também atuadores como bobinas, injetores e solenóides, contribuindo para economia de combustível, emissões e resposta do motor. É destinada a veículos Citroën C8 e Peugeot 807 com motor 2.2 16V conforme códigos indicados.

Montagem e Codificação – Importante

– A Unidade é usada e está “emparelhada” com o veículo original (VIN/PIN/chaves).

– Opções para colocação em funcionamento:

1. Klonagem dos dados da unidade antiga (EEPROM/Flash) – após a clonagem a unidade fica plug and play.
2. Virginização e posterior inicialização/telecoding através do DiagBox (eventualmente online) + adaptação das chaves.

– Recomenda-se que o procedimento seja realizado por um técnico com equipamento de serviço PSA (DiagBox/Lexia/PP2000).

– Antes da desmontagem/montagem desligue sempre a bateria e siga o procedimento do fabricante para evitar danos à unidade.

Recomendação de Montagem

• Desligue a bateria antes de iniciar qualquer intervenção.
• Localize a unidade (normalmente no compartimento do motor ou sob o painel, conforme o modelo) e remova os conectores com cuidado para não danificar os terminais.
• Fixe a nova unidade nos suportes originais e assegure-se de que as ligações elétricas estão limpas e firmes.
• Se optar pela clonagem, proceda à cópia de EEPROM/Flash antes da instalação final. Para virginização/codificação utilize DiagBox ou equipamento compatível e realize a adaptação das chaves quando necessário.
• Evite contacto direto com circuitos eletrónicos, descarregue estática e verifique a integridade das tomadas e do chicote.

Por Que a Peça Costuma Avariar

• Infiltração de água ou humidade que provoca corrosão nos pinos e nas placas eletrônicas.
• Picos de tensão ou curto-circuitos que danificam componentes internos.
• Fadiga térmica e vibração que podem causar rotura de soldas ou fissuras em componentes SMD.
• Conectores soltos ou oxidados que originam problemas intermitentes de comunicação.
• Falhas elétricas provocadas por componentes auxiliares (alternador, relés, fusíveis) que sobrecarregam a unidade.

Substituir a unidade por outra com os códigos correspondentes e proceder à clonagem ou codificação adequada garante que o veículo volte a funcionar corretamente. Para intervenções que envolvam emparelhamento ou codificação, a utilização de equipamento especializado é fortemente recomendada.