Descrição do Produto

Bomba de injeção eletrônica para motores 2.0 HDi de 100 kW, aplicada nas variantes de motor RHR e RHK. Unidade com sistema Siemens VDO, projetada para gerir a alimentação de combustível de alta pressão e manter a pressão de trabalho correta através do regulador integrado. Peça ideal para oficinas e mecânicos DIY que procuram substituição por referência numérica (5WS40019, 5WS40809, 1920QH, 1920N8).

Informações Técnicas

• Fabricante: Siemens VDO
• Modelo: Bomba de Injeção 2.0 HDi 100 kW (RHR / RHK)
• Códigos do Produto: 5WS40019, 5WS40809
• Outros Números: 1920QH, 1920N8, 131000
• Compatibilidade (exemplos de modelos): Citroën C4; Citroën C4 Picasso; Citroën C5; Citroën C5 X7; Citroën C8; Peugeot 307; Peugeot 407; Peugeot 807
• Função: Fornecer e regular combustível em alta pressão para os injetores, garantindo desempenho e economia do motor diesel.

Recomendações de Montagem

• Desconectar a bateria antes de iniciar a intervenção e seguir os procedimentos do fabricante para evitar danos elétricos.
• Usar ferramentas adequadas: chave de torque para parafusos de fixação, equipamentos de sangria/prime de combustível e limpeza para evitar contaminação.
• Substituir sempre juntas, anilhas e abraçadeiras de combustível por novas para garantir vedação correta.
• Após montagem, purgar completamente o sistema de combustível até eliminação de ar e verificar ausência de fugas.
• Em caso de unidade com componentes eletrônicos, pode ser necessária adaptação ou sincronização por equipamento de diagnóstico específico do fabricante.

Motivos Mais Frequentes de Avaria

As falhas mais comuns ocorrem por contaminação do combustível (sujeira, água), desgaste natural devido à quilometragem elevada, corpos estranhos que danificam plunger e bombas internas, falha do regulador de pressão ou problemas nos componentes eletrónicos integrados. Também contribuem instalação incorreta, falta de manutenção dos filtros e utilização de combustível de má qualidade.

Procedimento Geral de Substituição

Remover componentes de acesso (filtro de ar, suportes) para alcançar a bomba. Aliviar a pressão do sistema, desconectar conectores elétricos e linhas de combustível, marcar posições relativas para preservar o sincronismo mecânico quando aplicável. Desparafusar a bomba antiga, instalar a nova com novas vedações e respetivo aperto ao binário recomendado, ligar novamente linhas e elétrica, purgar o circuito de combustível e verificar fugas. Se necessário, efetuar calibração/sincronização com equipamento de diagnóstico. Testar o veículo em marcha lenta e em carga para confirmar funcionamento estável.

Observações Finais

Procure sempre procedimentos e torques segundo o manual do fabricante. A substituição por referência (5WS40019 / 5WS40809 / 1920QH / 1920N8) facilita a identificação rápida da peça em buscas e manutenção. Indicado para oficinas profissionais e entusiastas com experiência em sistemas diesel de alta pressão.

Peça de alta pressão destinada a motores 2.0 HDi (código motor RHR / RHK) com potência de cerca de 100 kW. Esta bomba de injeção Siemens VDO assegura a alimentação e regulação da pressão do combustível no sistema common-rail/alta pressão, sendo frequentemente procurada por mecânicos e entusiastas que efetuam reparações por conta própria. Os códigos de referência mais utilizados pelos clientes para pesquisa são 1920QH, 1920N8, 5WS40019, 5WS40809 e os números OEM 9658193980 / 9688153080.

A substituição desta unidade deve ser tratada com cuidado: a bomba controla a pressão de alimentação aos injetores e a sua sincronização/parametrização influencia diretamente a economia, desempenho e emissões do motor. Em caso de avaria manifesta (perda de potência, marcha irregular, consumo aumentado, fumos ou códigos de falha relacionados com pressão de combustível), a bomba é um componente a verificar entre os elementos do circuito de combustível.

Informações Técnicas

• Fabricante: Siemens VDO
• Modelo: Bomba de Injeção 2.0 HDi 100 kW (RHR / RHK)
• Códigos do Produto: 5WS40019, 5WS40809, 1920QH, 1920N8
• Outros Números: 9658193980, 9688153080

Modelos Compatíveis (exemplos)

Citroën: C4, C4 Picasso, C5 (incl. X7), C8. Peugeot: 307, 407, 607, 807. Também utilizado em algumas aplicações Ford, Volvo e Mazda equipadas com o motor 2.0 HDi (RHR / RHK). Sempre confirme compatibilidade pelos códigos da peça.

Recomendações de Montagem

• Despressurizar o circuito de combustível antes de começar a desmontagem.
• Desligar a bateria e seguir os procedimentos de segurança do fabricante durante a intervenção.
• Marcar a posição de montagem e, quando aplicável, a sincronização do eixo da bomba para manter o tempo de injeção original.
• Substituir sempre filtros de combustível e purgar o sistema após montagem para evitar entradas de ar.
• Utilizar conexões e vedantes novos nas tubagens de combustível; apertar conforme especificações do fabricante do veículo.
• Após montagem, efetuar ciclo de purga e verificação de fugas; confirmar pressão de alimentação e funcionamento em marcha lenta e aceleração.
• Recomenda-se que operações que envolvam sincronização fina ou codificação eletrónica sejam realizadas por profissional com equipamento adequado.

Por Que Esta Peça Costuma Avariar

As causas mais frequentes de falha incluem contaminação do combustível (partículas e água), falta de manutenção dos filtros, desgaste natural de componentes internos (êmbolos, camisas e vedantes) e avaria do regulador de pressão integrado. A utilização de combustível de má qualidade ou a entrada de ar no sistema aceleram o desgaste. Danos mecânicos por impacto ou instalação incorreta também podem causar avarias.

Frequência de Substituição

A vida útil depende muito da manutenção e da qualidade do combustível. Com filtros trocados regularmente e combustível limpo, a bomba pode atingir quilometragens elevadas; em condições adversas a falha pode ocorrer mais cedo. Verifique sinais de desempenho e realize inspeções preventivas em veículos de alta quilometragem.

Notas Adicionais

Procure a peça por qualquer um dos códigos apresentados para encontrar a referência exata. A correta instalação e o respeito pelos procedimentos de purga e verificação são fundamentais para evitar danos adicionais ao sistema de combustível e aos injetores.