Descrição da peça

A válvula borboleta usada Magneti Marelli 163615 é uma parte importante do sistema de admissão, que está envolvida na correta dosagem de ar no motor. Esta peça automóvel destina-se a automóveis Citroën e Peugeot e é pesquisada principalmente pelo número do produto original, o que facilita a identificação da peça correta para reparação ou substituição.

A peça é adequada para mecânicos e DIYers que procuram uma solução de substituição funcional para a válvula borboleta original desgastada ou não funcional. Para estas peças, tanto o estado geral da carroçaria como dos conectores e peças móveis são importantes, porque o seu funcionamento correcto afecta o funcionamento do motor, a resposta ao gás e a estabilidade ao ralenti.

Informações técnicas

• Fabricante: Magneti Marelli
• Modelo: Citroën C8, Peugeot 406, Peugeot 407, Peugeot 607, Peugeot 807
• Outros números: 163615, NFP

Códigos de produto

Códigos de produto: 163615, NFP

Recomendações de instalação

Geralmente/tipicamente para este tipo de peça, antes da montagem é necessário comparar cuidadosamente a peça usada com a peça original e verificar a conformidade de todos os pontos de conexão, conectores, formato do corpo e peças mecânicas. O procedimento exato de substituição pode variar dependendo do design específico do carro e do motor.

1) Antes da montagem

• Verifique se o corpo do acelerador está danificado mecanicamente.
• Compare o número da peça com a peça antiga.
• Verifique o estado do conector, as superfícies de contato e a mobilidade da aba.
• Verifique se há sujeira ou depósitos significativos na peça que possam afetar o funcionamento.

2) Ferramentas e materiais necessários

• Um conjunto comum de ferramentas manuais
• Conjunto de chaves de fenda e gola
• Trapos limpos ou toalhas de loja
• Um limpador adequado para as partes mecânicas da sucção
• Luvas de proteção

3) Procedimento de montagem passo a passo

1. Desligue a ignição e proteja o veículo contra movimento antes de iniciar o trabalho.
2. Desconecte a bateria se for uma prática normal de serviço para o veículo.
3. Acesse o acelerador removendo as peças que impedem o acesso.
4. Desconecte o conector elétrico com cuidado para não danificar o fusível do conector.
5. Desaperte os fixadores e remova o corpo do acelerador original.
6. Limpe a superfície do rolamento de sujeira e depósitos antigos.
7. Compare a peça antiga e a nova mais uma vez antes da montagem.
8. Instale a válvula borboleta usada em sua posição original e encaixe-a uniformemente.
9. Reconecte o conector elétrico e verifique se ele está devidamente preso.
10. Reinstale todas as peças de entrada e tampas removidas.
11. Conecte a bateria e faça uma verificação básica da fiação.
12. Após a partida, observe o motor e verifique se a resposta do acelerador corresponde à operação normal.
• 4) Verificações pós-montagem e test drive/verificação de função
  • Verifique se o motor continua funcionando estável.
  • Verifique se o conector está firmemente no lugar e não está prendendo ou pressionando em qualquer lugar.
  • Verifique se há alguma sucção incomum ou resposta de gás após a instalação.
  • Faça um pequeno test drive e observe a suavidade da aceleração.

  5) Os erros de montagem mais comuns + como evitá-los

  • Comparação de peças insuficiente – compare sempre o número da peça, formato do corpo e conector.
  • Superfície de rolamento contaminada – limpe-a completamente antes da montagem.
  • Dano ao conector – desconecte e conecte o conector sem usar força.
  • Visão geral de danos mecânicos – verifique todo o corpo e peças móveis antes da montagem.
  • Assentamento incorreto da peça – durante a montagem, certifique-se de que ela esteja plana e devidamente fixada.

  Razões pelas quais a peça está danificada

  • Desgaste normal durante a operação prolongada do veículo.
  • Entupido com sujeira e carbono, o que limita o movimento suave do amortecedor.
  • Umidade e corrosão na área de conectores ou peças elétricas.
  • Danos devido à desmontagem ou montagem não profissional.
  • Flutuações na alimentação elétrica que podem afetar o funcionamento do controle do acelerador.
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