Peça de reposição destinada ao circuito de combustível de alta pressão dos motores 2.0 HDi (códigos RHR e RHK) com gestão SIEMENS. O tubo de saída liga o trilho (rail) ou a bomba de alta pressão aos injetores, suportando pressões elevadas e garantindo a alimentação contínua e estanque dos bicos injetores. Ideal para oficinas e mecânicos que fazem manutenção em motores Diesel do grupo Stellantis.

Aplicações Compatíveis

Compatível com uma ampla gama de modelos Citroën e Peugeot equipados com motor 2.0 HDi RHR / RHK (sistema SIEMENS). Exemplos de veículos onde este tubo costuma ser utilizado:

• Citroën C4
• Citroën C4 Picasso
• Citroën C5
• Citroën C8
• Peugeot 3008 I
• Peugeot 307
• Peugeot 308
• Peugeot 5008 I
• Peugeot 807

Informações Técnicas

• Fabricante: Stellantis (Citroën / Peugeot) / Sistema: SIEMENS
• Modelo: Motor 2.0 HDi (Códigos RHR, RHK)
• Códigos do Produto: 1570J3
• Outros Números: 5008I (referência de etiqueta/tags)

Função e Características

O tubo de saída transporta combustível a alta pressão do trilho ou da bomba para o bico injetor, mantendo vedação entre os pontos de união. Normalmente é fabricado em metal resistente à pressão e ao calor, e conta com conexões rosqueadas e/ou por juntas de compressão com as respetivas arruelas de vedação (geralmente metálicas).

Motivo Comum de Falha

Falhas ocorrem principalmente devido a corrosão, fadiga por vibração, empenamento por aquecimento/desgaste, ou dano mecânico ao instalar/remover a peça. Vedantes e anilhas de cobre/metal comprimido também podem perder a estanqueidade com o tempo, provocando fugas de combustível. Empenamento do corpo do tubo ou fissuras em pontos de união são causas frequentes em veículos com elevada quilometragem ou exposição a fluidos/condições agressivas.

Recomendações de Montagem

• Aliviar a pressão do circuito de combustível antes de qualquer intervenção.
• Substituir sempre as anilhas/vedantes associados às uniões (arruelas de compressão), utilizando peças novas compatíveis.
• Evitar aperto excessivo que possa deformar o tubo ou danificar roscas; seguir os valores de torque indicados no manual de reparação do veículo.
• Inspecionar visualmente o trilho e os injetores por danificações e sujeira; limpar antes da montagem para evitar contaminação do sistema.
• Após a montagem, verificar cuidadosamente a estanqueidade com o motor em funcionamento e realizar purga/levantamento de pressão do sistema conforme procedimento do fabricante.

Observações Adicionais

Peça usada, entregue em condição estanque. Não inclui garantia de compatibilidade com variações específicas de equipamento; confirme o número de peça (1570J3) com os registros do veículo se necessário. Ideal para oficinas e reparadores que procuram uma solução direta para problemas de fuga ou substituição de tubos de combustível em motores 2.0 HDi RHR / RHK.