Tubo de alimentação (rail) projetado para a ligação entre a bomba de injeção e o circuito de alta pressão em motores 2.0 HDi RHY (DW10TD) com sistema de injeção Siemens. Peça indicada para profissionais da oficina e para quem realiza reparações do próprio veículo, oferecendo solução direta para fugas ou danos na tubagem de alta pressão.

Este componente é frequentemente procurado pelo número de referência 1570C2. A substituição correta restaura a estanqueidade do circuito de combustível e evita perdas de pressão que podem causar dificuldades de arranque, falhas na aceleração e risco de entradas de ar no sistema.

Informações técnicas

• Fabricante: Stellantis (Citroën/Peugeot)
• Modelo: Citroën Berlingo, Citroën Xsara, Peugeot 307, Peugeot Partner
• Códigos de Produto: 1570C2
• Outros Números: NFP
• Motor: 2.0 HDi 90 (66 kW) Motor RHY – DW10TD
• Sistema de injeção: Siemens

Como substituir

• Aliviar a pressão do circuito de combustível antes de iniciar (procedimento segundo o manual do fabricante).
• Desconectar o negativo da bateria para segurança durante a operação.
• Remover os fixadores e acessórios que obstruam o acesso ao tubo de saída da bomba.
• Desligar cuidadosamente as ligações de alta pressão usando chaves apropriadas para evitar danos nas superfícies de vedação.
• Substituir anilhas/vedantes e braçadeiras por peças novas; montar o novo tubo e apertar conforme especificações do fabricante.
• Verificar visualmente a estanqueidade, proceder ao sangramento do circuito de combustível e testar o motor em marcha-lenta procurando por fugas.

Recomendações de montagem

• Utilizar ferramentas adequadas para conexões de alta pressão e substituir vedantes por novos para garantir estanqueidade.
• Seguir os torques e procedimentos indicados no manual de serviço do veículo; não apertar excessivamente as uniões para evitar fissuras.
• Se possível, limpar a zona de trabalho e proteger componentes elétricos contra contacto com combustível.
• Após montagem, monitorizar o sistema em funcionamento e reapertar, se necessário, após curto período de uso.

Por que esta peça costuma avariar

• Exposição a vibrações e ciclos térmicos que podem provocar fadiga do material e fissuras.
• Corrosão devido a contaminação do combustível ou presença de água, comprometendo a estanqueidade.
• Danos mecânicos por impacto ou montagem/incorreta utilização de chaves que deformam as superfícies de união.
• Vedantes envelhecidos ou danificados que levam a fugas entre a bomba e o tubo de alta pressão.

Peça indicada para profissionais e entusiastas com experiência em sistemas de combustível de alta pressão. A substituição por componente compatível e montagem cuidadosa restauram o desempenho e a segurança do sistema de injeção.