Descrição

Tubo de admissão do turbo concebido para aplicações em motores 2.0 HDi da família Citroën / Peugeot. Esta peça encaminha o ar do circuito de admissão até a turbina e é componente crítico para manter a pressão de sopro correta, evitando perdas de potência e comportamento irregular do motor. Ideal para oficinas e entusiastas que realizam manutenção do sistema de sobrealimentação, com referência de peça frequentemente procurada por código.

Aplicações Compatíveis

Compatível com várias versões equipadas com motor 2.0 HDi. Entre os modelos mais comuns estão:

• Citroën C4 Picasso
• Citroën C5
• Citroën C5 X7
• Citroën C8
• Peugeot 307
• Peugeot 407
• Peugeot 807

Informações Técnicas

• Fabricante: Stellantis
• Modelo: Citroën C4 Picasso, Citroën C5, Citroën C5 X7, Citroën C8, Peugeot 307, Peugeot 407, Peugeot 807
• Códigos do Produto: 9652091380, 143495
• Outros Números: 143484, NFP

Instalação – Como Substituir

• Deixe o motor arrefecer completamente antes de iniciar o trabalho.
• Alivie a pressão do sistema de admissão (abrir o reservatório, retirar tubos com cuidado) e remova tampa do motor se necessário para melhor acesso.
• Solte as braçadeiras e conexões da mangueira antiga na entrada do turbo, intercooler e demais uniões.
• Retire a peça danificada, verifique extremidades e entradas quanto a resíduos de óleo, detritos ou deformações.
• Instale a nova peça alinhando corretamente as extremidades, substitua braçadeiras antigas por novas quando possível e aperte de forma segura sem deformar o tubo.
• Verifique estanqueidade em marcha-lenta e em acelerações; observar se há ruídos de assobio ou perda de pressão.

Recomendações de Montagem

• Utilizar braçadeiras de qualidade e, se possível, novas ao instalar a peça.
• Inspecionar e limpar as superfícies de acoplamento: excesso de óleo ou detritos podem impedir vedação correta.
• Substituir juntas ou adaptadores que apresentem desgaste.
• Evitar torções na mangueira durante a montagem e garantir folgas adequadas para movimentos do motor.
• Depois da montagem, efectuar um teste de estrada curto para confirmar ausência de fugas e comportamento normal do turbo.

Motivo Mais Comum de Falha

As falhas nesta peça surgem normalmente por desgaste térmico e mecânico. Causas frequentes incluem:

• Rachaduras e fissuras provocadas por envelhecimento e exposição a altas temperaturas.
• Degradação por contaminação oleosa (retorno de óleo do sistema turbo) que amolece e deteriora o material.
• Fixação inadequada ou abraçadeiras soltas que permitem fuga de pressão.
• Danos por impacto ou manuseio durante intervenções anteriores no motor.

Observações Finais

Ao procurar por peças de substituição utilize os códigos do produto (9652091380, 143495) para localizar a referência correta com maior rapidez. A substituição atempada evita perda de desempenho, aumento do consumo e possível dano ao turbo. Recomendado verificar também outros componentes do circuito de admissão e do sistema de sobrealimentação (intercooler, mangueiras, braçadeiras e suportes) durante a intervenção.