Peça de substituição com encaixe direto, ideal para mecânicos profissionais e entusiastas do reparo automóvel. Esta barra de ignição (módulo de bobinas) compatível com motores 2.0 16V e 2.2 16V oferece solução prática para sintomas como falhas de ignição, marcha lenta irregular e perda de potência. Muito procurada também pelo código 5970A5, permite restabelecer a confiabilidade do sistema de ignição sem adaptações complexas.

Informações Técnicas

Fabricante: Febi
Modelo: Citroën C4, Citroën C8, Peugeot 206, Peugeot 307, Peugeot 406, Peugeot 407, Peugeot 607, Peugeot 807
Códigos do Produto: 5970A5
Outros Números: Motores 2.0 16V (130 kW), 2.2 16V (116 kW)

Função e Sintomas

A barra de ignição aloja as bobinas que geram a faísca necessária para a combustão em cada cilindro. Quando uma bobina falha, os sintomas mais comuns são: luz de avaria do motor (MIL), perda de potência, funcionamento irregular em marcha lenta, falhas intermitentes e aumento do consumo de combustível. Em alguns casos a partida se torna difícil ou o motor falha sob carga.

Como Substituir

Procedimento geral adequado para mecânicos ou intervenientes com experiência:

• Desconectar a bateria para evitar curto-circuitos.
• Remover a cobertura do motor para aceder à barra de ignição.
• Desligar os conectores elétricos das bobinas com cuidado e anotar a posição de cada conetor se necessário.
• Desparafusar os pontos de fixação da barra de ignição e retirar a unidade antiga.
• Instalar a nova barra, apertar os fixadores conforme recomendado pelo fabricante do veículo e ligar novamente os conectores.
• Verificar o funcionamento do motor e apagar eventuais códigos de avaria com scanner OBD, se disponível.

Recomendações de Montagem

Substitua também as velas de ignição se apresentarem desgaste significativo; velas gastas aumentam a carga nas bobinas e reduzem a vida útil da nova peça. Antes da montagem, limpe os conectores elétricos e verifique a presença de óleo ou humidade na área. Não force os conectores e evite contaminantes na superfície de contato. É recomendável usar luvas e ferramentas isoladas ao manusear componentes elétricos.

Por Que a Peça Costuma Avariar

As falhas ocorrem geralmente por degradação do isolamento devido a altas temperaturas e ciclos térmicos repetidos, infiltração de óleo ou água, vibrações e contactos elétricos corroídos. O desgaste das velas de ignição e defeitos no sistema de alimentação (como bobinas sobreaquecidas pelo avanço de tempo) também sobrecarregam as bobinas e aceleram a avaria. A manutenção preventiva e a substituição de velas e conectores ajudam a prolongar a vida útil da barra de ignição.

Compatível com os motores indicados e ideal para quem procura reposição por referência 5970A5. Peça indicada tanto para oficinas quanto para intervenções DIY com conhecimentos básicos de mecânica.

Alternador Denso CL15 projetado para aplicações Stellantis em modelos Citroën e Peugeot. Unidade indicada para linhas de motor 2.0i com potência aproximada de 130 kW, frequentemente procurada pelos códigos 104210-3240, 9640623580, 5705AC e 5705ES. Peça adequada para profissionais da oficina e entusiastas de reparação automóvel que procuram uma solução de substituição com referências OEM conhecidas.

Informação Técnica

• Fabricante: DENSO
• Modelo: CL15
• Códigos De Produto: 104210-3240
• Outros Números: 9640623580, 5705AC, 5705ES

Modelos Compatíveis (Exemplos Frequentes)

Compatível com várias aplicações Citroën e Peugeot. Entre os modelos onde esta referência é frequentemente utilizada estão Citroën C4 e alguns acabamentos de Peugeot 307 e Peugeot 206 em versões com blocos 2.0i/130 kW. Procurar sempre a referência do alternador no veículo como principal método de identificação.

Função E Vantagens

O alternador converte energia mecânica em energia elétrica para carregar a bateria e alimentar todos os sistemas elétricos do veículo (iluminação, injeção, ar condicionado, electrónica de bordo). Uma unidade compatível e com bom rendimento garante tensão estável ao sistema elétrico, reduzindo falhas eletrónicas e assegurando arranque fiável.

Substituição E Procedimento De Montagem

Passos básicos para a troca (orientação geral para mecânicos e bricoladores experientes):

• Desligar o terminal negativo da bateria antes de iniciar o trabalho.
• Retirar o protetor do motor se necessário e afrouxar a correia de acessórios retirando a tensão pelo rolete tensor.
• Desligar os conectores elétricos do alternador e retirar a(s) ligação(ões) de massa/positivo conforme aplicável.
• Desapertar os parafusos de montagem e remover o alternador antigo cuidadosamente.
• Instalar a nova unidade, apertar os parafusos de montagem com firmeza e recolocar os conectores elétricos.
• Repor a tensão correta da correia e verificar alinhamento. Ligar a bateria e testar o sistema de carga com multímetro (tensão ao ralenti normalmente entre 13,8 V e 14,6 V se o circuito de carga estiver a funcionar corretamente).

Recomendações De Montagem

• Utilizar ferramentas adequadas e seguir procedimentos de segurança: óculos e luvas se necessário.
• Substituir rolamento, se houver ruído, ou a correia de acessórios se apresentar desgaste acentuado.
• Verificar condição dos cabos e conexões elétricas; limpar contactos para assegurar bom contacto.
• Aferir a tensão da correia após alguns quilómetros e testar o sistema de carga com o motor a trabalhar e cargas ligadas.

Por Que A Peça Falha Com Mais Frequência?

• Desgaste das Escovas e Porta-Escovas: Com o tempo perdem contato, reduzindo a eficiência de carga.
• Falha Do Regulador De Tensão Ou Diodos Retificadores: Problemas nestes componentes afetam a saída de tensão.
• Rolamentos Gastos: Podem provocar ruídos e, em casos extremos, travamento do alternador.
• Contaminação Por Óleo/Água: Vazamentos no motor que atingem o alternador reduzem a sua vida útil.
• Tensão/Alinhamento Incorrecto Da Correia: Sobrecarga mecânica ou escorregamento aceleram o desgaste.

Durabilidade E Frequência De Substituição

Não existe um intervalo de substituição fixo; a durabilidade depende do uso, ambiente e manutenção. Em condições normais um alternador pode durar muitas dezenas de milhares de quilómetros (frequentemente entre 100.000 e 200.000 km), mas sinais como ruídos, falha de carga ou advertências no painel indicam necessidade de inspeção e possível substituição.

Palavras-Chave Para Pesquisa

104210-3240, 9640623580, 5705AC, 5705ES, Alternador Denso CL15, Alternador Citroën, Alternador Peugeot, 2.0i 130kW.

Peça de ligação do sistema de admissão concebida para garantir fluxo de ar estável entre a caixa do filtro e a corporação do acelerador em motores 2.0 16V de 130 kW. Ideal para oficinas e entusiastas que fazem a própria manutenção, este conector melhora a vedação do circuito de admissão, evitando entrada de ar não filtrado que prejudica o desempenho e a resposta do motor. A peça é frequentemente procurada pelos códigos 9643568280 e 143437, o que facilita a identificação rápida em pesquisas e catálogos.

Informações técnicas

• Fabricante: Stellantis / Citroën / Peugeot
• Modelo: Peugeot 307 2.0 16V 130 kW; Compatível com aplicações semelhantes em Citroën (ex.: Citroën C4 conforme versões 2.0 16V)
• Códigos do produto: 9643568280, 143437
• Outros números: NFP (consta na referência curta)

Função da peça

O conector assegura a passagem de ar limpa e vedada desde o filtro até o coletor de admissão ou corpo de borboleta. Evita ingressos de poeira e óleo no fluxo de admissão e mantém a calibração dos sensores de massa/fluxo de ar, contribuindo para consumo e rendimento corretos do motor.

Como substituir

Desligue a bateria como precaução. Remova a caixa do filtro de ar ou solte as braçadeiras que prendem a mangueira ao corpo de borboleta e ao coletor. Desconecte eventuais sensores ou mangueiras auxiliares presos ao conector. Retire o conector antigo puxando com cuidado para não danificar as partes adjacentes. Instale o novo conector alinhando corretamente os acoplamentos, reaplique as braçadeiras e aperte de forma segura (sem exceder torque que possa deformar a peça). Verifique se não há folgas nem dobras que possam restringir o fluxo de ar e reconecte sensores e mangueiras auxiliares antes de montar a caixa do filtro.

Recomendações de montagem

• Utilizar braçadeiras de qualidade e apertar uniformemente para garantir vedação.
• Substituir juntas ou gaxetas associadas, se aplicável, para evitar fugas.
• Inspecionar sensores próximos (MAF, MAP, tubagens de vácuo) e limpar contatos antes da montagem.
• Realizar verificação visual após partida do motor para confirmar ausência de fugas ou ruídos anormais.

Por que a peça mais frequentemente avaria

As avarias ocorrem principalmente por degradação do material (gaxetas e borrachas) causada por calor, envelhecimento e contaminação por óleo ou combustível. Movimentações repetidas do motor e aperto incorreto das braçadeiras podem provocar fissuras ou rasgos. Também é comum a perda de vedação devido ao enrijecimento do material ao longo do tempo, permitindo entrada de ar não medida e comportamentos erráticos do motor.

Peça indicada para mecânicos profissionais e hobbistas que procuram uma reposição direta para veículos descritos. Este item é frequentemente pesquisado pelo número da peça (9643568280, 143437), facilitando a localização em catálogos e sistemas de encomenda.

Descrição Comercial

Corpo de borboleta original VDO destinado a restabelecer a resposta do acelerador e a estabilidade da marcha-lenta em motores 2.0 16V (130 kW). Ideal para oficinas e entusiastas que realizam manutenção por conta própria: substituição direta com códigos originais, montagem simples e garantia de funcionamento dos sensores integrados.

Aplicação e Compatibilidade

Peça adequada para aplicações em motores 2.0 16V 130 kW de veículos do grupo Stellantis. Exemplos de modelos onde este corpo de borboleta é frequentemente aplicado:

• Citroën C4
• Peugeot 206
• Peugeot 307

Função e Benefícios

A válvula borboleta regula o fluxo de ar para o coletor de admissão, permitindo o controlo preciso da mistura ar/combustível através do sinal do pedal do acelerador. A substituição por um corpo em bom estado corrige sintomas como marcha-lenta instável, resposta lenta ao acelerador, perda de potência e consumo irregular. Peça Original VDO assegura leitura correta do sensor de posição e durabilidade adequada às especificações de fábrica.

Como Substituir

Passos gerais para a substituição (procedimento orientativo):

• Desligar a bateria antes de iniciar o trabalho para evitar curtocircuitos.
• Remover a caixa do filtro de ar e as mangueiras de admissão que obstruem o acesso ao corpo da borboleta.
• Desligar o conector elétrico do sensor de posição e acelerador eletrónico.
• Desaparafusar os suportes do corpo da borboleta e retirar com cuidado, verificando a junta ou anilha de vedação.
• Instalar a nova peça assegurando a limpeza do assento e substituição da junta, se necessário; apertar os parafusos ao torque de fábrica (consultar manual do veículo).
• Reconectar os cabos, montar a caixa do filtro e voltar a ligar a bateria. Efetuar sequência de inicialização/ aprendizagem se exigido pela ECU.

Frequência e Causas de Avaria

As falhas mais comuns surgem devido ao depósito de fuligem e sujidade no eixo e na placa borboleta, desgaste do potenciômetro/sensor de posição integrado ou contactos elétricos corroídos. Em veículos com uso intensivo e quilometragem elevada, estes sintomas tendem a aparecer a partir de cerca de 100.000 km, dependendo das condições de manutenção e qualidade do óleo e do sistema de ventilação do cárter.

Recomendação de Montagem

Montar com a junta nova e superfícies limpas. Evitar forçar o eixo da borboleta durante a instalação. Respeitar o aperto dos parafusos indicado pelo fabricante do veículo e seguir eventuais procedimentos de calibração/ aprendizagem da ECU após a substituição para garantir marcha-lenta estável e resposta correta do acelerador.

Informações Técnicas

• Fabricante: VDO
• Modelos: Motores 2.0 16V 130 kW — Exemplos: Citroën C4, Peugeot 206, Peugeot 307
• Códigos do Produto: 9652682680, 1635T7
• Outros Números: NFP

Por Que Esta Peça Vale a Pena

Peça com código OEM compatível que devolve conforto de condução e resposta do motor sem necessidade de adaptações. Recomendada para quem procura uma solução fiável proveniente de fornecedor conhecido (VDO) e com histórico de utilização real em veículo com 128.000 km.

Chicote de motor específico para motores 2.0 16V (130 kW) do Grupo Stellantis, utilizado em aplicações RFK. Este conjunto de cablagem distribui energia e sinais entre a unidade de controle do motor (ECU) e componentes críticos como injetores, bobinas de ignição, sensores de posição e temperatura. Indicado para mecânicos profissionais e entusiastas do faça-você-mesmo que procuram uma solução de substituição por referência de peça (9651728880, 9659205180). Tenha em atenção que a peça anunciada tem um conector de dois fios ausente (ver segunda foto), o que pode requerer transferência do conector original ou reparação/adaptação no local de montagem.

Informações Técnicas

• Fabricante: Stellantis (Citroën / Peugeot)
• Modelo: Peugeot 307 CC (2004). Aplicações em veículos do Grupo PSA com motores 1.8 16V e 2.0 16V podem utilizar variantes deste chicote — confirmar referência antes da montagem.
• Códigos de Produto: 9651728880, 9659205180
• Outros Números: 6558WG, RFK, 130KW

Função

O chicote do motor centraliza a alimentação elétrica e os sinais de controlo entre a ECU e os componentes do motor: sensores (rotação, posição da borboleta, temperatura), atuadores (injetores, solenóides), e bobinas de ignição. Uma cablagem íntegra garante leituras confiáveis, acionamento correto dos injetores e sincronização da ignição, essenciais para desempenho, consumo e emissões do motor.

Substituição / Montagem

• Desconectar a bateria antes de qualquer intervenção para evitar curtos e danos eletrónicos.
• Identificar e etiquetar todos os conectores e chicotes auxiliares para facilitar a montagem.
• Remover componentes e proteções necessárias (filtros, suportes, coberturas) para aceder ao chicote antigo.
• Desconectar os conectores um a um, soltando grampos e abraçadeiras que prendem o chicote à carroçaria e ao motor.
• Roteie o novo chicote pela mesma trajetória do anterior, evitando pontos de contacto com superfícies quentes ou arestas cortantes.
• Fixar com abraçadeiras novas e garantir tensão zero nos terminais; verificar e limpar pontos de massa antes de reconectar.
• Antes de remontar todas as proteções, testar o arranque e funcionamento básico para confirmar ligações corretas.

Recomendações de Montagem

Utilize ferramentas isoladas e etiquetas para marcação dos cabos. Substitua abraçadeiras e suportes quebrados por unidades novas e aplique pequena quantidade de massa dielétrica nos terminais para reduzir corrosão. No caso desta unidade, está faltando um conector de dois fios — planeje transferir o conector do chicote antigo ou providenciar um conector compatível e crimpagem/soldagem adequada. Evite esticar os fios ao posicionar o chicote e proteja zonas próximas ao coletor de escape com proteção térmica.

Por Que Esta Peça Falha Com Frequência

Os principais motivos de avaria em chicotes são envelhecimento da isolação por calor, vibrações contínuas, penetração de óleo/água, corrosão nos pinos dos conectores e danos mecânicos (atritos ou roeduras por roedores). Reparações anteriores mal executadas ou fixações soltas também aceleram falhas. Embora um chicote possa durar muitos anos, condições severas de calor e contaminação reduzem a vida útil e tornam os conectores os pontos mais vulneráveis.

Procure sempre pelas referências de peça no anúncio ao pesquisar (9651728880, 9659205180, 6558WG) — isso aumenta a precisão na hora da compra. Para mecânicos profissionais e entusiastas, este chicote representa uma solução direta para substituição em aplicações 2.0 16V RFK, lembrando que o conector em falta exige atenção adicional durante a instalação.

Peça de reposição destinada a oficinas e entusiastas que realizam a manutenção do próprio veículo. Este resonador reduz as vibrações e o ruído da admissão, além de integrar uma válvula de vácuo que atua no circuito de admissão, contribuindo para o comportamento do motor em regimes de baixa rotação. Procura frequente por números de peça: 9643586380, 9646189680, 143450, 143439, NFP — úteis para localizar o componente rapidamente nos catálogos e nos motores de busca.

Informações técnicas

• Fabricante: Stellantis (Citroën / Peugeot)
• Modelo: Citroën C4; Peugeot 307
• Códigos de produto: 9643586380; 9646189680
• Outros números: 143450; 143439; NFP
• Motor: 2.0i, 130 kW

Função

O resonador de admissão tem como objetivo principal reduzir ruídos indesejados gerados pela entrada de ar e suavizar o fluxo de ar rumo ao coletor de admissão. A válvula de vácuo integrada permite o controle de trajetórias de ar em função da pressão do motor, melhorando a resposta em baixa rotação e contribuindo para um funcionamento mais estável.

Substituição

Desmontagem típica para mecânicos ou DIYers: desligue a bateria como medida de segurança; retire a caixa de filtro de ar ou a tampa do conjunto da admissão para aceder ao resonador; desligue cuidadosamente a mangueira de vácuo e eventuais sensores/ligadores; solte os parafusos ou clipes que fixam o resonador; instale a peça nova assegurando vedação correta nas junções e reaplique as fixações. Ligue o motor e verifique ausência de fugas de ar e funcionamento da válvula de vácuo.

Recomendações de Montagem

• Verificar e substituir abraçadeiras/mangueiras danificadas ao montar a peça nova.
• Limpar a superfície de assentamento para garantir boa vedação.
• Cuidar para que a válvula de vácuo e as ligações não fiquem comprimidas ou dobradas.
• Após montagem, observar o motor em marcha-lenta e em transições de aceleração para confirmar operação correta.

Motivo Mais Comum de Falha

O resonador pode falhar por fissuras ou rutura do material plástico devido a envelhecimento térmico e vibração, ou pela perda de vedação da membrana/válvula de vácuo. Acúmulo de sujidade e depósitos de óleo no circuito de admissão pode provocar bloqueio ou empenamento da válvula, resultando em ruído aumentado, marcha-lenta instável ou perda de resposta em baixa rotação. Não é um item de desgaste periódico, mas deve ser inspecionado em manutenções de rotina ou sempre que houver sintomas descritos.

Escolha esta peça sempre que os sintomas apontarem para problemas de admissão e ao procurar pelos códigos de referência listados; a instalação cuidadosa e a verificação das mangueiras de vácuo aumentam a durabilidade e evitam falhas recorrentes.

Conector de admissão destinado a motores 2.0 16V, projetado para garantir um fluxo de ar estanque entre o filtro e o coletor/entrada do corpo de borboleta. Peça muito procurada por mecânicos e entusiastas de reparação própria, frequentemente identificada pelos números de referência 9646189780 e 144051. Compatível com aplicações em Peugeot e Citroën com motor 2.0 16V, permite restauração da vedação do sistema de admissão e evita entradas de ar indesejadas que prejudicam a medição de ar e o desempenho do motor.

Informações Técnicas

• Fabricante: Stellantis (Peugeot / Citroën)
• Modelo: Peugeot 307 2.0 16V 130 kW; Aplicável também a variantes Citroën com motor 2.0 16V
• Códigos do Produto: 9646189780, 144051
• Outros Números: 130 kW

Aplicação e Compatibilidade

Peça indicada para veículos do grupo Stellantis equipados com motor 2.0 16V, em particular Peugeot 307 2.0 16V 130 kW. É comum a procura pelo número de referência (9646189780 / 144051) quando se realiza a encomenda ou pesquisa do componente online.

Função da Peça

O bocal/conector de admissão direciona o ar limpo proveniente da caixa do filtro para a entrada do motor, mantendo a estanqueidade do sistema. Uma vedação adequada evita leituras erráticas do sensor de massa de ar (MAF) e garante mistura ar/combustível correta, contribuindo para consumo eficiente e resposta do acelerador.

Substituição

Procedimento de troca resumido para mecânicos e reparadores DIY:

• Soltar as abraçadeiras que prendem o bocal ao filtro de ar e ao corpo de borboleta/coletor.
• Desconectar eventuais tubos de vácuo ou linhas encaixadas no conector.
• Remover o bocal avariado com cuidado para não danificar sensores ou encaixes adjacentes.
• Instalar o novo bocal, garantindo alinhamento correto e retracção adequada nos bocais de entrada/saída.
• Substituir abraçadeiras por unidades em bom estado e apertá-las de forma firme, sem aplicar força excessiva.
• Verificar vedação final e funcionamento do motor em marcha lenta e aceleração leve para confirmar ausência de fugas de ar.

Recomendações de Montagem

• Utilizar abraçadeiras novas quando possível, preferencialmente metálicas de boa qualidade.
• Limpar as superfícies de acoplamento antes da montagem para eliminar poeira, óleo ou detritos.
• NÃO apertar excessivamente as abraçadeiras para evitar deformação do bocal; apertar o suficiente para garantir vedação.
• Inspecionar mangueiras e conexões adjacentes (tubos de vácuo, suporte do MAF) e substituir componentes avariados em conjunto.

Por Que A Peça Falha Com Mais Frequência

As causas mais comuns de falha incluem envelhecimento e ressecamento do material (gargalo/borracha/plástico), fissuras devido a ciclos térmicos, ataque de óleo ou contaminantes e aperto incorreto das abraçadeiras. Danos mecânicos por impacto ou instalação incorreta também provocam fugas de ar que afetam desempenho e leituras dos sensores.

Procure pelo número de referência 9646189780 ou 144051 ao pesquisar este componente para garantir que está a adquirir a peça adequada ao seu motor 2.0 16V.

Peça de substituição destinada a motores 2.0i 16V RFK com potência aproximada de 130 kW. Esta capa/tampa protege componentes superiores do motor, melhora a apresentação do compartimento, contribui para o encaminhamento de ar e reduz ruídos. Pesquise pelo número de peça para encontrar compatibilidade rápida: 9655202180, 963936480, 0248L5, 025084 — termos úteis para mecânicos e para quem repara o carro em casa.

Informações Técnicas

Fabricante: Stellantis / Citroën / Peugeot
Modelos: Citroën C4; Peugeot 206 RC; Peugeot 307 CC
Códigos do Produto: 9655202180, 963936480, 0248L5, 025084
Outros Números: 130 kW, 206 RC, 25084

Função e Benefícios

A capa do motor protege a eletrónica superior, bobinas de ignição e condutas de admissão contra sujidade, óleo e detritos; melhora a estética do compartimento do motor e reduz ruídos aerodinâmicos e vibrações de alta frequência. Em alguns modelos, também contribui para a gestão do fluxo de ar sobre o coletor de admissão e para a fixação de componentes auxiliares.

Compatibilidade e Aplicações

Projetada para aplicações em veículos equipados com o motor 2.0i 16V RFK de 130 kW, nomeadamente Citroën C4 e variantes desportivas/compactas dos modelos Peugeot 206 RC e 307 CC. Ao procurar a peça no catálogo ou em pesquisas online, utilize os códigos OE indicados para garantir correspondência rápida entre versões do motor e anos de produção.

Recomendações de Montagem

Antes de iniciar, deixe o motor arrefecer completamente. Procedimento geral de substituição: remover tampa de proteção velha desapertando parafusos e clips de fixação; inspecionar buchas, grommets e suportes de fixação (substituir se desgastados); posicionar a nova capa alinhando os pontos de encaixe; apertar os elementos de fixação de forma firme e uniforme. Evite forçar encaixes plásticos e substitua sempre clips e borrachas deterioradas. Recomenda-se verificar a vedação e o estado das bobinas/ cabos de ignição ao remover a capa.

Motivo Mais Comum de Falha

As causas mais frequentes de avaria são a degradação dos pontos de fixação plásticos (quebra por envelhecimento ou vibração contínua), fissuras por sobreaquecimento e contaminação por óleo proveniente de pequenas fugas no circuito superior. Clips e buchas envelhecem com o tempo e podem partir durante a manutenção, causando folgas e vibrações que aceleram a deterioração da capa.

Dicas de Manutenção

Verifique a integridade da capa e dos fixadores em cada revisão ou após trabalhos no motor. Limpe resíduos de óleo e sujidade para evitar degradação do plástico. Substitua buchas e clips sempre que apresentem sinais de fratura ou elasticidade reduzida.

Peça indicada tanto para oficinas profissionais quanto para utilizadores que efetuam reparações por conta própria; ao pesquisar no Google, inclua termos como “Capa do Motor 2.0i 16V”, “9655202180”, “963936480” e o modelo do veículo para melhores resultados de compatibilidade e preço.