Descrição da peça

O compressor de ar condicionado usado Sanden SD7C16 1309f para veículos Citroën e Peugeot serve para comprimir e fazer circular o refrigerante no circuito de ar condicionado. O funcionamento correto do compressor é essencial para um arrefecimento eficaz do habitáculo. Ao substituir uma peça avariada, um compressor usado é uma opção de reparação económica, mantendo as características adequadas.

Para encontrar a substituição correta, são especialmente importantes a referência 9651911480, o tipo de compressor e a compatibilidade das ligações e da fixação com a peça original. A correspondência do modelo do veículo, por si só, não é suficiente, pois a configuração do sistema de ar condicionado pode variar.

Informações técnicas

• Fabricante: Sanden
• Modelo: 5008 I, Citroën C4, Citroen C4 II, Citroën C4 PICASSO, Peugeot 207, Peugeot 307, Peugeot 308
• Tipo de compressor: SD7C16
• Designação da versão: 1309f
• Diâmetro da polia: 119 mm
• Refrigerante: R 134a
• Número de produto principal: 9651911480
• Outros números: 9825868180, 6453QL, 6453QN
• Estado: peça usada

Os modelos indicados baseiam-se nas informações do produto. Antes da montagem, compare a identificação e a configuração construtiva do compressor com a peça desmontada.

Códigos do produto

• Códigos do produto: 9651911480, 9825868180, 6453QL, 6453QN
• Designação do tipo Sanden: SD7C16 1309f

Recomendações de montagem

Aplicam-se, em geral, as seguintes indicações a este tipo de peça: a substituição do compressor de ar condicionado exige o manuseamento profissional do refrigerante, a verificação da limpeza do circuito e o enchimento correto do sistema. O procedimento seguinte é genérico; os passos exatos, o acesso à peça e os valores de serviço dependem do modelo e da versão específicos do veículo. A recuperação e o enchimento do refrigerante devem ser confiados a uma oficina qualificada e equipada adequadamente.

1) Antes da montagem

• Compare os números de produto, a designação do tipo, a fixação, as ligações do refrigerante, a ligação elétrica e a configuração da polia com o compressor antigo.
• Verifique o corpo da peça usada, os pontos de fixação, o conector e a polia. A peça não deve apresentar fissuras visíveis, ligações danificadas ou sinais de danos mecânicos graves.
• Verifique se os orifícios estão limpos e se as ligações estão protegidas contra sujidade e humidade. A sujidade não deve entrar no circuito durante a montagem.
• Determine a causa da avaria original. Em caso de gripagem ou presença de partículas metálicas, não basta substituir o compressor; é também necessário resolver a contaminação do sistema de acordo com o procedimento de serviço.
• Não presuma que o compressor usado contém a quantidade de óleo adequada ao seu veículo. A carga de óleo deve ser avaliada tendo em conta o circuito completo.

2) Ferramentas e materiais necessários

• Ferramentas mecânicas comuns, chave dinamométrica e ferramentas adequadas para libertar o acionamento dos acessórios.
• Equipamento de serviço para trabalhar com refrigerante R 134a, equipamento para criar vácuo e verificar a estanquidade.
• Tampões limpos para as ligações abertas, panos que não larguem fiapos e equipamento de proteção.
• Juntas adequadas para as ligações desmontadas e óleo para compressor de acordo com as especificações do fabricante do sistema em causa.
• Documentação de serviço da versão específica do veículo.

3) Procedimento de montagem passo a passo

1. Imobilize o veículo, desligue o motor e prepare um acesso seguro de acordo com a documentação de serviço.
2. Solicite a recuperação profissional do refrigerante restante com equipamento de serviço. Não abra o circuito sob pressão nem liberte o refrigerante para a atmosfera.
3. Antes de desligar componentes elétricos, siga as instruções do fabricante do veículo para desligar a bateria.
4. Desmonte apenas os elementos necessários para aceder à peça. Registe o percurso da correia e liberte o acionamento do compressor de acordo com o procedimento indicado.
5. Desligue a ligação elétrica, se existir, sem puxar pelos fios nem danificar os retentores do conector.
6. Desligue as ligações do refrigerante e vede imediatamente as tubagens e as aberturas com tampões limpos adequados.
7. Suporte o compressor, solte a fixação e retire-o sem exercer esforço sobre as tubagens circundantes.
8. Avalie o estado do circuito e a eventual contaminação. Se o compressor original tiver sofrido uma avaria mecânica, efetue a limpeza prescrita e trate os componentes afetados antes de montar a peça de substituição.
9. Prepare o compressor de substituição de acordo com as instruções de serviço, incluindo a verificação da carga de óleo adequada. Verifique as superfícies de contacto e prepare as juntas corretas para as ligações.
10. Monte o compressor sem o deixar sob tensão, ligue as tubagens com as juntas adequadas e aperte as ligações de acordo com os dados do fabricante. Em seguida, restabeleça a ligação elétrica e o acionamento por correia.
11. Verifique o percurso da correia, a fixação e a distância entre cabos e mangueiras e as peças móveis. Volte a montar os componentes desmontados e restabeleça a alimentação de acordo com o procedimento do fabricante.
12. Crie vácuo, verifique a estanquidade e carregue o sistema de ar condicionado com a quantidade de refrigerante prescrita para o veículo em causa. Efetue o primeiro arranque de acordo com as instruções de serviço.

4) Verificações após a montagem e confirmação do funcionamento

• Verifique a estanquidade das ligações desmontadas e o funcionamento correto do sistema de ar condicionado com equipamento de serviço.
• Observe o funcionamento da correia e do compressor. Ruídos anormais, vibrações ou funcionamento irregular são motivos para interromper imediatamente o teste.
• Verifique se o ar condicionado arrefece e se surgem sinais de fuga de óleo nas ligações.
• Após uma verificação bem-sucedida no local, confirme o funcionamento durante um breve teste de estrada e volte a verificar as ligações e a fixação.

5) Erros mais frequentes durante a montagem e como evitá-los

• Substituição sem eliminar a causa original: antes da montagem, verifique a estanquidade, a limpeza do circuito e o estado do acionamento.
• Carga de óleo incorreta: siga a documentação do sistema específico, em vez de se basear numa estimativa ou apenas na quantidade encontrada na peça usada.
• Entrada de sujidade e humidade: mantenha as ligações abertas apenas durante o tempo estritamente necessário e tape-as à medida que avança.
• Danos ou reutilização de juntas inadequadas: utilize juntas adequadas e monte as ligações limpas, sem forçar.
• Arranque antes de concluir a manutenção do circuito: não coloque o compressor em funcionamento sem a preparação prescrita e a carga correta.
• Posicionamento incorreto da correia ou aperto excessivo das ligações: verifique o percurso do acionamento e respeite os valores de aperto especificados pelo fabricante do veículo.

Motivos que podem causar danos na peça

Em geral, os seguintes fatores podem contribuir para danos nos compressores de ar condicionado. Não se trata de uma descrição do estado constatado nesta peça específica.

• Lubrificação insuficiente devido a uma fuga de refrigerante ou a uma quantidade ou tipo de óleo incorretos.
• Sujidade e partículas metálicas no circuito, por exemplo, após uma avaria mecânica anterior do compressor.
• Humidade no sistema devido à permanência do circuito aberto durante muito tempo ou a uma manutenção insuficiente.
• Carga de funcionamento excessiva causada por uma carga incorreta ou pela dissipação insuficiente do calor do sistema de ar condicionado.
• Desgaste do acionamento e da polia, percurso incorreto da correia ou vibrações.
• Desgaste mecânico normal dos componentes internos durante um funcionamento prolongado.