Este tubo de ventilação de vapores de óleo (mangueira de respirador) foi desenhado para os motores 2.0 HDI RHR da família Citroën/Peugeot. Tem a função de canalizar os vapores do cárter para o circuito de admissão ou separador de óleo, reduzindo a pressão interna do motor e evitando fugas e contaminação do óleo. Ideal para mecânicos profissionais e entusiastas que realizam manutenção própria, o produto é frequentemente procurado pelo código 1192WH e compatível com várias referências de modelos Citroën e Peugeot.

Como funciona e qual a sua função

O tubo integra o sistema de ventilação do cárter (sistema PCV), ligando o respirador ou separador de óleo ao coletor de admissão. Permite a evacuação controlada dos vapores oleosos, contribuindo para:
– Manter a pressão interna do cárter dentro dos parâmetros;
– Reduzir consumos e emissões de fumos oleosos;
– Preservar a lubrificação e evitar contaminação por excesso de pressão.

Como substituir

Substituir este tubo é uma intervenção direta e normalmente rápida. Passos gerais:
1) Deixar o motor frio e trabalhar em superfície segura;
2) Localizar o tubo entre o separador/respirador do cárter e o coletor de admissão ou turbo (dependendo do modelo);
3) Soltar as braçadeiras ou abraçadeiras com alicate ou chave adequada;
4) Retirar o tubo antigo, inspecionar o separador de óleo e as tomadas de admissão por depósitos de borra;
5) Montar o tubo novo, garantir o assentamento correcto nas uniões e apertar as braçadeiras firmemente;
6) Arrancar o motor e verificar fugas e funcionamento.
Tempo aproximado: 20–60 minutos, dependendo do acesso e modelo. Recomendado usar braçadeiras novas quando possível e verificar selos adjacentes.

Recomendação de Montagem

Montar com o motor frio e em posição segura. Verificar e limpar as entradas do separador de óleo e coletor antes da montagem para evitar que detritos entupam o novo tubo. Substituir braçadeiras danificadas. Após a montagem, controlar se existem fugas e se a marcha lenta está estável. Em caso de dúvida sobre o acesso ou componentes associados (separador, válvula PCV), procure equipamento de oficina apropriado.

Por Que Falha Com Mais Frequência

As causas mais comuns de falha deste tubo são: envelhecimento do material, fissuras devido ao calor constante do compartimento do motor, impregnação por resíduos oleosos (que tornam o material rígido e quebradiço) e obstrução por borra. Motores com manutenção irregular ou com excesso de depósitos de carvão/óleo tendem a acelerar o desgaste. A falha manifesta-se por fuga de óleo, cheiros de óleo queimado, pressão anormal no cárter ou desempenho irregular do motor.

Informações Técnicas

• Fabricante: Stellantis / Citroën / Peugeot
• Modelo: Motores 2.0 HDI RHR — Aplicações em Citroën C4, Citroën C4 Picasso, Citroën C5, Citroën C5 X7, Citroën C8, Peugeot 307, Peugeot 407, Peugeot 807
• Códigos do Produto: 1192WH
• Outros Números: —

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