Peça de substituição direta destinada ao circuito de admissão turbo para motores 2.0 HDi com código RHR. Ideal para oficinas e entusiastas que fazem manutenção por conta própria: permite restaurar a pressão de admissão correta, eliminar vazamentos de ar e recuperar a resposta do turbo. Esta tubulação é frequentemente procurada por referência aos códigos 9649466180 e 0382AR, o que facilita a pesquisa e a encomenda online.

A construção robusta e o encaixe específico garantem compatibilidade com as aplicações listadas, assegurando montagem limpa e alinhamento correto com o turbocompressor, intercooler e demais mangueiras do sistema de admissão. Substituir a tubulação danificada melhora consumo, potência e evita entradas de ar não medidas que comprometem a mistura ar/combustível.

Informações Técnicas

• Fabricante: Stellantis / Citroën / Peugeot
• Modelo: Citroën C5 (X7), Citroën C8, Peugeot 307, Peugeot 407, Peugeot 807
• Códigos do Produto: 9649466180, 0382AR
• Outros Números: Motor RHR, 2.0 HDi

Função e Vida Útil

Função: Conduzir o ar pressurizado pelo turbocompressor no circuito de admissão (entre turbo, intercooler e coletor), mantendo a estanqueidade e a pressão necessária para o correto funcionamento do motor. Vida Útil: Não existe um intervalo de substituição fixo; a peça deve ser verificada periodicamente e substituída quando apresentar fissuras, amolecimento, rachas ou perda de elasticidade. Em condições normais de uso, sinais de desgaste costumam aparecer após muitos milhares de quilómetros, dependendo do ambiente e da manutenção.

Como Substituir

1. Desligar a bateria por segurança e arrefecer o motor.
2. Remover as abraçadeiras e desconectar as mangueiras adjacentes (caixa de ar, intercooler ou flange do turbo).
3. Desencaixar cuidadosamente a tubulação antiga, evitando danificar flanges ou sensores próximos.
4. Comparar a nova peça com a antiga para confirmar compatibilidade de encaixes e diâmetros.
5. Instalar a nova tubulação, posicionar corretamente e apertar as abraçadeiras de forma firme, mas sem exceder para não deformar o material.
6. Verificar todo o circuito quanto a fugas com o motor em funcionamento e corrigir aperto se necessário.

Recomendações de Montagem

• Substituir todas as abraçadeiras e gaxetas danificadas por peças novas para garantir estanqueidade.
• Inspecionar visualmente a caixa de ar, intercooler e conexões por depósitos de óleo que indiquem fuga interna do turbo; limpar antes da montagem.
• Evitar curvaturas forçadas da mangueira durante a instalação para não criar pontos de fadiga.
• Apertar as abraçadeiras de acordo com a firmeza necessária: suficiente para vedar, sem esmagar o tubo.
• Após a instalação, fazer um teste de estrada e nova verificação visual das uniões.

Por Que a Peça Costuma Falhar

As causas mais comuns de falha são degradação por calor e vibração, fissuras por envelhecimento do material, ataque químico por contaminação oleosa (quando há fuga de óleo do turbo), e aperto insuficiente ou abraçadeiras corroídas que permitem escape de ar. Danos por impacto ou manipulação incorreta durante intervenções também são frequentes.

Ao substituir por esta tubulação original ou equivalente com os códigos indicados, recupera-se a estanqueidade do sistema de admissão e reduz-se o risco de avarias relacionadas à mistura ar/combustível e ao desempenho do turbo.