Descrição do Produto

Conjunto Imo + ECU + Chip destinado a veículos Citroën C1 e Peugeot 107 com motor 1.0 (código 1KR) conforme norma EURO 4. Unidade retirada de veículo de origem, com Imobilizador e Unidade de Comando do Motor já emparelhados entre si. Ideal para oficinas e entusiastas que procuram uma solução completa: Imobilizador, ECU e chave com transponder prontos para serem colocados em operação mediante procedimento de clonagem ou inicialização.

Principais Funções

• Imobilizador: Impede a partida do motor sem chave autorizada (transponder).
• ECU (Unidade de Comando do Motor): Gerencia injeção, ignição e parâmetros do motor para funcionamento correto e eficiente.
• Chaveiro com Chip: Fornece o identificador necessário para autorização junto ao Imobilizador/ECU.

Como é Substituído

Procedimento geral recomendado para troca por profissionais ou pessoas com experiência:

• Desligar sempre a bateria antes de iniciar a desmontagem.
• Localizar e remover a unidade antiga (seguindo o manual do veículo para acesso e fixações).
• Desconectar cuidadosamente os conectores e evitar forçar pinos ou clips.
• Instalar a unidade de substituição e reconectar todos os cabos com firmeza.
• Efetuar clonagem dos dados ou inicialização/codificação conforme opção escolhida (ver secção de Montagem e Codificação).
• Verificar funcionamento do imobilizador, partida do motor e sistema de fecho centralizado após a instalação.

Montagem e Codificação – Importante

• A Unidade é usada e está “emparelhada” com o veículo original (VIN/PIN/Chaves).
• Opções de colocação em serviço:
  1. Clonagem de dados da unidade antiga (EEPROM/Flash) – após clonagem a unidade fica plug and play.
  2. Virginização e posterior inicialização/telecodificação através do DiagBox (ou online) + adaptação das chaves.
• Recomendado ser realizado por um técnico com equipamento de serviço PSA (DiagBox/Lexia/PP2000).
• Antes da desmontagem/montagem, desligue sempre a bateria e siga os procedimentos do fabricante para evitar danos à unidade.

Informações Técnicas

• Fabricante: Stellantis / Citroën / Peugeot
• Modelo: Citroën C1 / Peugeot 107 – Motor 1.0 (1KR) EURO 4
• Códigos do Produto: 89780-0H020, 89780-0H021, 89740-0H010, 89740-0H011, 0261208702, 89661-0H022, 6580V7, 6252P3
• Outros Números: 261208702, 6252P3, 6580V7, 89661-0H022, 89740-0H010, 89740-0H011, 89780-0H020, 89780-0H021
• Origem: Unidade retirada de Citroën C1 (2007)

Recomendações de Montagem

• Realizar a instalação em bancada ou com veículo em posição segura, utilizando ferramentas isoladas e evitando descargas eletrostáticas.
• Verificar estado dos conectores e chicotes; limpar contactos corroídos antes da montagem.
• Seguir sempre os procedimentos de torque e fixação do fabricante para evitar folgas ou danos mecânicos.
• Após montagem, executar procedimento de codificação/clonagem adequado para garantir funcionamento do imobilizador e das chaves.

Por Que Esta Peça Falha Mais Frequentemente

• Bateria fraca ou contacto falho no comando remoto (muito comum; pode causar falha apenas no fecho centralizado, não na partida).
• Corrosão ou infiltração de humidade nos conectores e na própria unidade.
• Surtos elétricos ou falhas de alimentação que danificam EEPROM/Flash ou componentes internos.
• Conexões mal apertadas, danos mecânicos ao conectar/desconectar os cabos, ou soldas com fissuras por calor e vibração.
• Desgaste natural ao longo dos anos; unidades eletrônicas costumam durar muitos anos, mas são sensíveis a ambientes agressivos.

Vantagens para Oficina e Entusiastas

• Solução completa: Imobilizador, ECU e chave com chip incluídos, reduzindo tempo de procura por peças individuais.
• Referências e códigos originais no produto facilitam a busca e conferência de compatibilidade com veículos Citroën C1 e Peugeot 107 1.0 1KR.
• Opções de clonagem ou inicialização permitem integração tanto em oficinas equipadas quanto em procedimentos assistidos por equipamento PSA.

Para profissionais: este conjunto é prático para reparações rápidas quando se dispõe de equipamento de diagnóstico e programação adequado. Para bricoladores experientes: ideal se souber realizar a clonagem/inicialização ou contar com apoio técnico qualificado.

Unidade de gestão electrónica dedicada ao motor 1.0i (código 1KR), compatível com as primeiras séries do Peugeot 107 e do Citroën C1. Ideal para mecânicos profissionais e entusiastas que fazem a manutenção por conta própria, esta ECU gere parâmetros essenciais do motor (injeção, ignição, mistura ar/combustível e integração com a caixa robotizada), garantindo funcionamento estável e resposta correta do sistema de gestão do veículo.

Informações Técnicas

• Fabricante: Bosch
• Modelo: Peugeot 107; Citroën C1 (Primeira Geração)
• Códigos do Produto: 0261S07617, 89661-0H230
• Outros Números: 0261208702, 261208702, B000727680

Função e Vantagens

A ECU controla a alimentação de combustível, ignição, gestão de emissões e interage com a caixa robotizada para o correcto funcionamento das trocas e modos de condução. Substituir uma unidade defeituosa restaura a resposta do motor, elimina códigos de erro relacionados com gestão electrónica e evita falhas intermitentes que afetam economia e condução.

Substituição e Procedimento

Localize a unidade no compartimento do motor ou na posição predefinida no veículo (poderá variar conforme versão). Antes de qualquer intervenção desligue a bateria. Desconecte cuidadosamente os conectores eléctricos, removendo fixações e preservando a posição dos cabos. Monte a nova unidade com os torques recomendados pelo fabricante e assegure-se de que os conectores estão limpos e sem corrosão. Após montagem, proceda à inicialização/codificação conforme descrito abaixo para assegurar plena funcionalidade e comunicação com os outros módulos do veículo.

Montagem e Codificação – Importante

– A unidade é usada e está “emparelhada” com o veículo original (VIN/PIN/chaves).

– Opções de colocação em funcionamento:

1. Clonagem dos dados da unidade antiga (EEPROM/Flash) – após o clone a unidade fica plug and play.
2. Virginização e posterior inicialização/codificação através do DiagBox (ou online) + adaptação das chaves.

– Recomenda-se que o procedimento seja efetuado por um técnico com equipamento de serviço PSA (DiagBox/Lexia/PP2000).

– Antes da desmontagem/montagem desligue sempre a bateria e siga o procedimento do fabricante para não danificar a unidade.

Recomendações de Montagem

• Desligar a bateria e aguardar alguns minutos antes de iniciar o trabalho.
• Registar a posição e a sequência dos conectores. Evitar forçar pinos ou cabos rígidos.
• Limpar e verificar conectores e terra para prevenir falhas por má ligação ou corrosão.
• Após instalação, realizar verificação por diagnóstico e, se necessário, clonagem ou codificação para sincronizar parâmetros com o veículo.
• Evitar exposição da unidade a humidade e fontes de calor excessivo durante a montagem.

Por Que Este Componente Falha com Mais Frequência

As avarias mais comuns devem-se a infiltração de água e corrosão nos conectores, picos de tensão (falhas na bateria/alternador), vibrações prolongadas que originam soldas frias ou fissuras na placa, e danos eléctricos causados por trabalhos eléctricos incorrectos. A combinação com uma caixa robotizada pode também aumentar a necessidade de sincronização correcta entre módulos; uma má comunicação pode ser interpretada como falha da ECU quando o problema está num sensor ou na própria caixa.

Notas Finais

Este módulo é indicado especialmente para veículos com a configuração especificada (caixa robotizada, norma EURO 5). Verifique os códigos do produto e números de referência para garantir compatibilidade com a versão do seu veículo antes da substituição. Ideal para oficinas e profissionais que dispõem de ferramentas de diagnóstico PSA para clonagem ou codificação.