Centralina de injeção Bosch ME7.4.5 adequada para aplicações em veículos do grupo Stellantis, com referências frequentemente procuradas pelos profissionais: 0261201610, 9663394680 e 194096. Projetada para gerir parâmetros essenciais do motor — injeção, ignição, controlo do acelerador e diagnóstico — esta unidade é uma peça de reposição habitual em oficinas e para entusiastas que executam reparações por conta própria. A referência do produto é muitas vezes usada como palavra-chave na pesquisa, por isso incluímos os códigos principais para facilitar a correspondência de peças.

Informações Técnicas

• Fabricante: BOSCH
• Modelo: ME7.4.5
• Modelos: Peugeot 307 1.6 16V
• Códigos do Produto: 0261201610, 9663394680
• Outros Números: 9652552380, 261201610, 194096

Função e Benefícios

A centralina de injeção controla a mistura ar/combustível, os tempos de injeção, a ignição e a interação com sensores (MAP, TPS, temperatura, sonda lambda). Uma unidade corretamente programada garante arranques fiáveis, resposta do acelerador estável, consumos otimizados e baixos níveis de emissões. Para mecânicos profissionais, tratar da substituição desta peça permite restabelecer o funcionamento do motor sem necessidade de intervenções no grupo de injeção ou no próprio motor, contanto que o problema se limite ao módulo eletrónico.

Como Substituir

Procedimento resumido para substituição por quem tem experiência mecânica:

• Desligue sempre a bateria antes de iniciar a desmontagem e aguarde alguns minutos para descarregar condensadores.
• Localize a centralina (consoante a versão do veículo, pode estar na zona do compartimento do motor ou sob o painel do passageiro).
• Desligue os conectores elétricos com cuidado — liberte as travas antes de puxar.
• Remova os parafusos de fixação e retire a unidade antiga.
• Monte a nova unidade garantindo uma boa vedação e fixação, ligue os conectores e reconecte a bateria.
• Após montagem pode ser necessário proceder à codificação/inicialização da unidade para que funcione corretamente com o veículo (ver seção sobre Montagem e Codificação).

Por Que a Peça Mais Frequentemente Avaria

• Entrada de humidade ou corrosão nos contactos elétricos.
• Sobretensões ou picos elétricos devido a bateria ou alternador defeituosos.
• Danos por sobreaquecimento ou vibração prolongada causando falhas em componentes soldados.
• Falhas intermitentes de sensores que provocam respostas erráticas do módulo e, em alguns casos, danos internos.
• Instalação incorreta ou curtos-circuitos durante intervenções elétricas.

Recomendações para Montagem

• Verifique visualmente conectores e cablagem por sinais de oxidação ou pinos tortos antes da instalação.
• Use ferramentas isoladas e evite contactos com massas metálicas que possam provocar curtos.
• Assegure uma boa fixação mecânica e um bom ponto de massa do veículo.
• Se for necessária codificação, utilize equipamento de diagnóstico adequado (DiagBox/Lexia/PP2000) ou peça a um técnico especializado.
• Mantenha a unidade protegida contra humidade e limpeza com produtos adequados; nunca pulverize líquidos diretamente sobre a ECU.

Montagem e Codificação – Importante

• A unidade é usada e está “emparelhada” com o veículo original (VIN/PIN/chaves).
• Opções de colocação em funcionamento:
  1. Clonagem dos dados da unidade antiga (EEPROM/Flash) – após o clone, a unidade fica plug and play.
  2. Virginização e posterior inicialização/telecoding através do DiagBox (ou online) + adaptação das chaves.
• Recomenda-se que seja executado por um técnico especializado com equipamento de serviço PSA (DiagBox/Lexia/PP2000).
• Antes de desmontar/instalar, desligue sempre a bateria e siga o procedimento do fabricante para evitar danos à unidade.

Esta descrição destina-se a profissionais e a entusiastas com conhecimentos técnicos. Procure o número de referência da peça (ex.: 0261201610, 9663394680, 194096) para confirmar compatibilidade com a aplicação pretendida.