Tubagem de travões de substituição destinada à ligação entre o módulo ABS/ESP e o circuito hidráulico das rodas em veículos Citroën e Peugeot. Ideal para oficinas e utilizadores que fazem manutenção própria, esta peça garante a transmissão fiável do fluido de travões, preservando a resposta do sistema ABS/ESP em condições normais de utilização. Procurada frequentemente pelos códigos 4887T0 e 4887T1, é uma solução directa para avarias por fuga ou corrosão nas linhas rígidas originais.

Características e Vantagens

Material resistente à pressão hidráulica e à vibração. Substituição da tubagem comprometedora evita perda de eficiência de travagem e intervenção do ABS/ESP. Compatível com os pontos de fixação e uniões típicas dos modelos referidos, proporcionando montagem mais rápida e redução do tempo de imobilização da viatura.

Informações Técnicas

• Fabricante: Stellantis (Citroën / Peugeot)
• Modelo: Citroën C4; Peugeot 307
• Códigos do Produto: 4887T0, 4887T1
• Outros Números: NFP (conforme indicação do fornecedor)

Recomendações de Montagem

Estacione a viatura em superfície plana e imobilize-a com os travões de estacionamento. Eleve o veículo com segurança e suporte-o em estáveis apoios. Remova a roda para acesso mais fácil à tubagem. Utilize chaves apropriadas (ex.: chave de flare/união) para evitar danos nas porcas. Substitua juntas de vedação e anilhas quando aplicável e limpe as interfaces antes da montagem. Aperte as uniões segundo as especificações do fabricante da viatura; se os valores exactos não estiverem disponíveis, evite sobreapertar e verifique fugas após a montagem. Sangre o circuito de travões completamente para eliminar ar (procedimento por pedal, pressão ou equipamento de sangria) até recuperar curso firme do pedal. Verifique visualmente vazamentos e repita a prova de estrada em ambiente controlado.

Atenção: Evite contacto do fluido de travões com superfícies pintadas; o fluido é corrosivo para a pintura. Utilize equipamento de protecção individual e descarte o fluido usado conforme regulamentos locais.

Por Que a Peça Mais Frequentemente Avaria

As falhas surgem sobretudo devido a corrosão provocada por humidade e sal rodoviário, impacto mecânico por detritos ou acidentes na zona inferior do veículo, fadiga por vibração e deterioração das uniões/vedantes. A utilização prolongada sem manutenção e fluido de travões contaminado também acelera a degradação interna da tubagem, aumentando o risco de fuga e perda de eficácia do sistema de travagem.

Observações Finais

Ao substituir a tubagem de travões ligada ao módulo ABS/ESP, verifique também o estado das outras linhas e das conexões do módulo. Em caso de avaria do ABS/ESP após a substituição, proceda à leitura de códigos e diagnósticos com equipamento adequado. Peça recomendada para profissionais e entusiastas com experiência em sistemas de travagem.

Descrição

Módulo ABS/ESP Bosch completo para PEUGEOT 308. Trata‑se da unidade que integra a centralina eletrónica, a bomba hidráulica e o bloco de válvulas responsável pelo controlo de travagem ABS e pela estabilização eletrónica (ESP). Ideal para mecânicos profissionais e entusiastas que fazem manutenção por conta própria. Frequentemente procurado pelo número de peça, este conjunto substitui a unidade avariada e restaura a funcionalidade do sistema de travagem antibloqueio e de controlo de estabilidade.

Informações Técnicas

• Fabricante: Bosch
• Modelo: Peugeot 308
• Códigos do Produto: 0265951176, 0265251442, 265951176
• Outros Números: 9667055880, 9666957480, 4541QJ, 4541QK, 1682607680

Funcionalidade e Utilidade

O módulo gere a pressão hidráulica aplicada às rodas durante situações de travagem, evitando o bloqueio e ajudando a manter o controlo do veículo. Em conjunto com sensores de rotação das rodas e a centralina do veículo, o conjunto ABS/ESP reduz a distância de paragem em piso escorregadio e melhora a estabilidade em curvas e manobras de emergência.

Como Substituir

Procedimento geral recomendado para mecânicos:

• Colocar o veículo em posição segura e desligar a bateria antes de iniciar a intervenção.
• Aceder à unidade (normalmente na área do compartimento motor); retirar tampas, filtros ou suportes que impeçam o acesso.
• Desligar com cuidado os conetores elétricos e proteger/etiquetar os cabos.
• Desligar as tubagens hidráulicas, protegendo as pontas para evitar contaminação do sistema e perda excessiva de fluido.
• Desaparafusar e remover a unidade antiga; instalar a unidade nova, apertando aos torques recomendados pelo fabricante.
• Reinstalar as tubagens, purgar o sistema de travagem (bleeding) conforme procedimento do fabricante para eliminar bolhas de ar.
• Verificar avarias com scanner OBD e limpar códigos; confirmar funcionamento do ABS/ESP em condições seguras.

Recomendações de Montagem

• Desligar sempre a bateria antes da desmontagem para evitar curtos e danos na centralina.
• Proteger as extremidades das tubagens para impedir entrada de sujidade ou humidade.
• Utilizar fluido de travões novo e seguir o procedimento de sangria especificado pelo fabricante.
• Evitar energizar a unidade com ligações incorretas; confirmar pinos e conectores antes de ligar a bateria.
• Após montagem, executar verificação com ferramenta de diagnóstico para apagar erros e, se necessário, iniciar rotinas de purga eletrónica ou calibração.

Por Que a Peça Falha com Mais Frequência

• Corrosão e penetração de humidade no bloco hidráulico ou nos conetores elétricos, especialmente em veículos expostos a sal ou infiltrações.
• Danificação elétrica por picos de tensão, mau contacto ou fios partidos.
• Contaminação do fluido de travões (sujeira ou humidade) que pode danificar válvulas e bomba.
• Desgaste mecânico da bomba hidráulica após muitos anos de funcionamento ou uso intensivo.
• Danos por impacto devido a colisões frontais ou laterais que afetem o compartimento do motor.

Compatibilidade e Observações

Unidade adequada para veículos PEUGEOT 308 conforme números de peça indicados acima. Estes módulos são frequentemente procurados pelos códigos (0265951176, 9667055880, 4541QJ, etc.), portanto inserir o número de peça na pesquisa ajuda a localizar a referência correta. A substituição deve ser feita por técnico qualificado quando existirem dúvidas sobre diagnóstico ou adaptação.

Boas Práticas

Guardar o fluido de travões usado e as peças retiradas para análise em caso de problemas persistentes. Verificar sempre o estado dos sensores de roda e do chicote antes de concluir a reparação. Realizar um teste de estrada controlado para confirmar a restauração total das funções ABS e ESP.

Descrição

Unidade hidráulica ABS ATE destinada ao controlo do sistema de travagem anti-bloqueio. Unidade usada, entregue com um segmento de cablagem que facilita a instalação. Ideal para oficinas e entusiastas que reparam veículos do grupo Stellantis, em especial quando se procura uma peça com códigos de origem que correspondam ao sistema original.

Função

O bloco hidráulico (módulo ABS) regula a pressão de travagem em cada roda através de solenóides e de uma bomba elétrica para evitar o bloqueio durante travagens bruscas. Trabalha em conjunto com sensores de velocidade das rodas e a unidade de comando para melhorar a estabilidade e reduzir a distância de paragem em situações de emergência.

Aplicações

Compatível com veículos do grupo Stellantis, nomeadamente Peugeot 206 e outras variantes que utilizem os códigos de peça indicados abaixo. Antes da montagem verifique que os códigos correspondem ao conjunto existente no veículo.

Substituição e Procedimento

Passos gerais para a substituição (para mecânicos ou experientes em manutenção automóvel):

• Estacione o veículo em superfície plana e bloqueie as rodas.
• Desligue a bateria antes de iniciar qualquer intervenção elétrica.
• Aceda à unidade ABS (normalmente no compartimento do motor, por cima do travão principal ou junto ao servo); remova componentes de proteção conforme necessário.
• Desconecte com cuidado os conectores elétricos e o segmento de cablagem fornecido.
• Desligue as tubagens hidráulicas com as ferramentas apropriadas, evitando introdução de sujidade; prepare-se para recolher fluido de travões.
• Instale a nova unidade, aperte as ligações hidráulicas conforme as especificações do fabricante e reconecte a cablagem.
• Sangue o sistema de travões corretamente até eliminar todo o ar (procedimento de sangrado recomendado para sistemas ABS: sangrado assistido ou com equipamento de vácuo/pressão e ciclos de bombeamento da unidade se necessário).
• Verifique fugas, niveis de fluido (usar fluido recomendado, geralmente DOT4) e funcionamento do ABS em estrada segura e controlada.

Recomendações de Montagem

Recomenda-se que a instalação seja realizada por pessoal qualificado com ferramentas apropriadas. Principais recomendações:

• Desligue sempre a bateria antes de manipular a unidade ou conectores elétricos.
• Utilize chaves e ferramentas adequadas para as ligações hidráulicas para evitar danificar os parafusos e os tubos.
• Substitua o fluido de travões por fluido novo e compatível (geralmente DOT4) e efetue sangrado completo do sistema.
• Inspecione os sensores de velocidade das rodas e cablagens adjacentes; defeitos neles podem causar falhas mesmo após a troca da unidade.
• Se o número e a configuração da unidade coincidirem com a unidade retirada, o funcionamento normalmente é direto. Caso contrário, pode ser necessário adaptar/configurar através de equipamento diagnóstico específico do fabricante.

Razões Mais Comuns de Avaria

• Corrosão interna causada pela entrada de humidade ou fluido contaminado.
• Falha da bomba elétrica ou dos solenóides por desgaste ou sobreaquecimento.
• Danos físicos por impacto em acidentes ou contacto com detritos.
• Problemas elétricos: conectores corroídos, fios partidos ou curtos que impedem a comunicação com a unidade de comando.
• Contaminação do fluido de travões (partículas, humidade) que compromete as válvulas internas.

Informações Técnicas

• Fabricante: ATE / Stellantis
• Modelo: Unidade Hidráulica ABS para sistemas ATE
• Códigos do Produto: 9659136980, 10.0970-1128.3, 10.0207-0068.4
• Outros Números: 9652342980, 10.0970-1114.3, 10.0207-0036.4, 4541V5, 4541V6, 4541RW, 1682608780

Observações Finais

Peça usada que deve ser verificada visualmente antes da montagem (estado das ligações elétricas e das superfícies de fixação). A substituição por uma unidade com códigos compatíveis aumenta a probabilidade de funcionamento imediato; no entanto, sempre verifique o sistema de travões integralmente após a intervenção para garantir segurança e conformidade.

Descrição do Produto

Bomba ABS/ESP Bosch destinada à substituição do módulo hidráulico do sistema de travagem do Citroën C4 Picasso. Unidade essencial para o funcionamento correto do sistema antibloqueio (ABS) e de controlo de estabilidade (ESP). Ideal para mecânicos e entusiastas que efetuam reparações por conta própria e procuram uma peça identificada pelos códigos originais do fabricante: 9666199180, 0265951253.

Vantagens e Aplicações

• Restaura a função de modulação de travagem do ABS e a assistência do ESP, melhorando a segurança ativa do veículo.
• Peça compatível com a plataforma Stellantis utilizada no Citroën C4 Picasso.
• Identificação simples por código: facilita a pesquisa e a encomenda (9666199180, 0265951253, 4541JH, 4541JJ, 4541QE).
• Design Bosch conhecido pela robustez do conjunto hidráulico e do motor da bomba.

Informações Técnicas

• Fabricante: Bosch
• Modelo: Citroën C4 Picasso
• Códigos de Produto: 9666199180; 0265951253
• Outros Números: 4541JH; 4541JJ; 4541QE

Procedimento de Substituição (Resumo)

A substituição do bloco hidráulico deve ser realizada por pessoa com conhecimentos mecânicos ou por técnico qualificado. Passos gerais:

• Desligar a bateria antes de iniciar a intervenção.
• Elevar o veículo e remover os elementos interiores necessários para aceder ao módulo (obra dependendo da versão).
• Desligar o conector elétrico do módulo e desapertar as ligações de fluido de travão com ferramenta adequada, evitando contaminação do circuito.
• Remover o módulo hidráulico e substituir pela unidade nova ou equivalente, garantindo a limpeza da área e dos racores.
• Reinstalar as ligações hidráulicas com o aperto correto e repor a bateria.
• Executar sangria completa do circuito de travões; é frequentemente necessário um scanner de diagnóstico para acionar a bomba ABS durante a sangria e para eliminar códigos de avaria.

Recomendações de Montagem

• Utilizar fluido de travões novo e recomendado pelo fabricante do veículo; substituir o fluido por contaminação é obrigatório.
• Evitar a entrada de sujidade ou humidade nas ligações hidráulicas. Qualquer contaminação compromete o funcionamento do módulo.
• Após montagem, efectuar leitura/limpeza de códigos de avaria e o ciclo de activação do ABS com ferramenta de diagnóstico compatível para garantir a calibração correta do sistema.
• Seguir sempre as instruções do fabricante do veículo quanto ao processo de desmontagem e aperto de fixações.

Por Que A Peça Costuma Falhar

• Contaminação do fluido de travões (água e partículas) que provoca corrosão interna e bloqueio das válvulas hidráulicas.
• Falha do motor elétrico da bomba por desgaste ou sobreaquecimento após ciclos intensos de actuação.
• Corrosão exterior/interna por infiltração de humidade ou exposição a sal e químicos na estrada.
• Problemas elétricos nos conectores ou nos sensores associados que levam a mau funcionamento do módulo.

Observações Finais

Peça fundamental para a segurança do veículo. A substituição e a correcta sangria do sistema são cruciais para restabelecer a performance do ABS/ESP. Procure sempre equipamento de diagnóstico adequado para garantir a eliminação de códigos e a activação correta da bomba durante o processo de sangria.

Peça de substituição ideal para oficinas e entusiastas que efetuam manutenção em casa: mecanismo completo do travão de estacionamento elétrico (Electric Parking Brake – EPB) compatível com Peugeot 3008 I. Inclui referências frequentemente procuradas (0204706357, 9673094880, 470209, 470212), o que facilita a localização por código de peça nos motores de busca. Produto indicado para restaurar a função de estacionamento elétrico e eliminar falhas como bloqueio do atuador ou erro eletrônico no painel.

Informações Técnicas

• Fabricante: Peugeot / Stellantis
• Modelo: Peugeot 3008 I (Primeira Geração)
• Códigos Do Produto: 0204706357, 9673094880, 470209, 470212, 204706357
• Outros Números: 204706357 (variante / referências relacionadas)

Aplicações

Compatível com Peugeot 3008 de primeira geração (aprox. 2008–2016) equipados com sistema de travão de estacionamento elétrico. Antes de comprar, confirme o número da peça listado no veículo para garantir compatibilidade com a versão instalada.

Função

O mecanismo do travão de estacionamento elétrico substitui o travão de mão manual, acionando e libertando o travão através de um motor/atuador elétrico e um circuito de controlo. A unidade garante o bloqueio do veículo em paragem, mantém o travão aplicado automaticamente em declives e integra-se com sistemas eletrónicos de segurança e imobilização do veículo.

Por Que A Peça Falha Com Mais Frequência

• Desgaste do motor elétrico e engrenagens por uso intensivo ou movimentos repetidos.
• Penetração de humidade e corrosão nos componentes mecânicos, especialmente em climas agressivos.
• Falha de sensores ou interruptores de fim-de-curso que impedem a correcta detecção da posição.
• Problemas elétricos na fiação ou nas ligações, incluindo conectores oxidados.
• Danos mecânicos em cabos/atuadores por impacto ou manutenção inadequada.

Recomendações De Montagem

• Desconecte a bateria antes de intervir no sistema elétrico para evitar curtos e perda de memória de unidades eletrónicas.
• Siga o procedimento do fabricante para libertar o travão elétrico antes de elevar o veículo ou remover componentes da suspensão/travões.
• Substitua a unidade por uma peça com os mesmos códigos de referência. Verifique estado das ligações elétricas e proteções contra humidade.
• Após a instalação é normalmente necessário proceder à inicialização/calibração do sistema com ferramenta de diagnóstico (ex.: DiagBox/lexia) para que o EPB reconheça posições e funcione correctamente.
• Recomenda-se verificar o estado das pastilhas e discos traseiros ao substituir o mecanismo, pois a sobrecarga do sistema pode acelerar o desgaste desses componentes.

Observações Técnicas Adicionais

Esta peça é ideal para oficinas e mecânicos DIY que procuram restaurar a funcionalidade do travão de estacionamento elétrico. A inicialização electrónica após montagem garante operação segura e evita períodos em que o travão não responde. A vida útil depende das condições de uso e manutenção; inspeções regulares e proteção contra humidade prolongam o funcionamento.

Substitua com confiança o mecanismo do travão de mão elétrico em veículos Peugeot 3008 (primeira geração). Este conjunto garante o funcionamento automático do travão de estacionamento e é uma peça frequentemente procurada por número de referência — ideal para oficinas e entusiastas que realizam reparações por conta própria. Compatível com as referências indicadas abaixo, oferece reabilitação direta do sistema EPB, restaurando a capacidade de bloqueio/desbloqueio elétrico e eliminando avisos ao painel quando devidamente instalado e inicializado.

Informações Técnicas

• Fabricante: Peugeot (Stellantis)
• Modelo: Peugeot 3008 I (Primeira Geração)
• Códigos do Produto: 0204280099, 9684898480, 9688061780
• Outros Números: 470209, 470212, 0204280126, 204280099, 204280126

Função e Características

O mecanismo do travão de mão elétrico (EPB) substitui o sistema manual tradicional, acionando automaticamente as pinças ou um atuador específico para travar o veículo. É responsável por manter o veículo estacionado, permitir a libertação automática ao arrancar (em veículos com essa função) e interagir com o sistema de travagem e com a centralina do veículo para avisos e diagnósticos.

Como Substituir

Procedimento geral recomendado para oficinas e mecânicos experientes:

1. Levantar o veículo com segurança e apoiá-lo em cavaletes; trabalhar sempre em superfície plana.
2. Remover as rodas traseiras para aceder ao mecanismo, se necessário.
3. Desligar a bateria antes de iniciar a desmontagem para evitar curto-circuitos e libertação acidental do travão.
4. Desconectar o conector elétrico do atuador e desapertar as fixações que prendem o mecanismo ao conjunto de travagem.
5. Retirar o mecanismo avariado e instalar a unidade de substituição, assegurando o aperto adequado das ligações mecânicas.
6. Ligar a bateria e efetuar a inicialização/calibração do sistema EPB com ferramenta de diagnóstico (ex.: DiagBox, Lexia ou outro scanner compatível) para garantir o ciclo correto de abertura/fecho e eliminar códigos de erro.
7. Verificar visualmente e por estrada curta se o sistema funciona corretamente; confirmar ausência de avisos no painel.

Recomendação de Montagem

Executar a substituição com equipamento de elevação e ferramentas adequadas. Recomenda-se o uso de uma ferramenta de diagnóstico compatível para realizar a inicialização ou calibração do EPB após a montagem. Antes de qualquer intervenção, descarregar a energia do sistema desligando a bateria. Respeitar os procedimentos e pares de aperto indicados pelo fabricante do veículo.

Porquê Falha Com Mais Frequência

As avarias no mecanismo do travão de mão elétrico costumam ocorrer devido a desgaste mecânico do atuador, infiltração de água/corrosão nas ligações, entrada de sujidade, falhas no motor elétrico interno ou problemas elétricos/eletrónicos nos cabos e conectores. Utilização intensiva (arrancadas frequentes com o travão de mão) e ambientes com humidade elevada aceleram o desgaste. Em alguns casos, a falha manifesta-se através de avisos no painel, funcionamento intermitente do travão de estacionamento ou incapacidade de travar/destravar eletricamente.

Este produto é frequentemente pesquisado por número de referência – inclua sempre os códigos acima na sua pesquisa para encontrar compatibilidade rápida com o seu veículo.

Unidade hidráulica e módulo de controlo ABS/ESP Bosch compatível com aplicações Stellantis para Citroën C4 Picasso. Este conjunto integra a bomba elétrica e o bloco de válvulas responsável por regular a pressão do fluido de travagem durante intervenções do ABS e do controlo de estabilidade (ESP). Ideal para oficinas e mecânicos particulares que procuram peça de substituição identificada pelos números de referência listados.

Informações Técnicas

• Fabricante: Bosch / Stellantis
• Modelo: Citroën C4 Picasso
• Códigos Do Produto: 9665106680, 0265950962
• Outros Números: 4541EY, 4541EZ, 4541QE, 265950962

Características e Função

O módulo hidráulico combina válvulas e bomba para controlar a pressão de travagem em cada circuito, garantindo a ativação do ABS e o funcionamento do ESP. A unidade converte sinais eletrónicos do sistema de controlo em comandos hidráulicos, intervindo em situações de travagem brusca, perda de aderência ou manobras de emergência.

Recomendação De Montagem

Procedimento geral recomendado para substituição:

• Desligue sempre a bateria antes de iniciar a desmontagem.
• Desconecte os conectores elétricos e remova as tubagens hidráulicas com cuidado para evitar contaminação do circuito de travagem.
• Monte a nova unidade e reinstale as tubagens, garantindo aperto conforme especificações do fabricante.
• Realize o sangramento completo do circuito de travagem para eliminar ar e preservar a eficácia do sistema.
• Verifique ligações elétricas e códigos de falha no sistema com ferramenta de diagnóstico; apagar códigos sem uma verificação prévia não é recomendado.
• Recomenda-se que a operação de montagem e verificação final seja efetuada por técnico qualificado quando não existir experiência adequada.

Por Que Falha Mais Frequentemente

• Contaminação do fluido de travagem (humidade e impurezas) que provoca corrosão interna e avarias nas válvulas.
• Desgaste ou falha do motor elétrico da bomba por uso intensivo ou sobrecargas.
• Corrosão e oxidação nas ligações elétricas ou nos bornes que criam mau contacto.
• Danos mecânicos causados por impacto ou instalação incorreta.
• Problemas nos sensores de roda ou no chicote elétrico que forçam ciclos repetidos de acionamento e sobrecarregam o conjunto.

Observações Finais

Ao procurar este tipo de peça, pesquise também pelos números de referência indicados para garantir compatibilidade com a aplicação específica. A substituição correta e o sangramento do sistema são essenciais para restituir a performance de travagem e a segurança do veículo.

Nota: Não é mencionado qualquer procedimento de verificação por VIN nem pedido de contacto para confirmação de compatibilidade nesta descrição.

Descrição do Produto

Unidade ABS/ESP BOSCH destinada à gestão do sistema de travagem antibloco (ABS) e de controlo de estabilidade (ESP) em CITROËN C4 e PEUGEOT 307. Esta unidade integra a electrónica de comando, a bomba hidráulica e o bloco de válvulas, permitindo o controlo independente da pressão de travagem em cada roda para evitar o bloqueio e para a intervenção do ESP. Ideal para mecânicos profissionais e entusiastas que realizam reparações, o produto é frequentemente procurado pelos códigos 0265950636, 9663241680, 1682607580, 4541Q4 e 4541Q5.

Informações Técnicas

• Fabricante: BOSCH
• Modelo: Citroën C4, Peugeot 307 (inclui unidade retirada de Peugeot 307 2006 2.0 16V automático)
• Códigos do Produto: 0265950636, 265950636, 1682607580, 9663241680
• Outros Números: 4541Q4, 4541Q5

Montagem e Substituição

Procedimento geral para troca da unidade ABS/ESP (orientativo):

• Desligue sempre a bateria antes de qualquer intervenção eléctrica.
• Eleve e apoie o veículo em condições de segurança para aceder ao compartimento do motor e à zona do cilindro mestre, onde a unidade costuma estar montada.
• Remova coberturas e protecções para aceder ao módulo. Registe a posição e identifique todas as ligações eléctricas e tubagens de travão antes de desmontar.
• Desligue cuidadosamente os conectores eléctricos e, em seguida, as tubagens hidráulicas (preparar recipiente para recolher fluido de travões e evitar contaminação).
• Desaparafuse a unidade do seu suporte e retire-a com cuidado. A nova unidade deve ser encaixada na mesma posição.
• Ao instalar, verifique estanqueidade das ligações hidráulicas e certifique-se de que as ligações eléctricas estão firmes e sem corrosão. Alguns cabos podem ser reaproveitados conforme o estado.
• Após montagem é obrigatório sangrar o circuito de travões para eliminar ar. Utilize procedimento de sangria adequado ao veículo (sistema ABS/ESP pode exigir ciclos de bombeamento da bomba ABS durante a sangria).
• Recomendado efectuar leitura de erros e reinicialização com equipamento de diagnóstico compatível (por ex.: DiagBox/Lexia/PP2000) para apagar falhas e, se necessário, inicializar a bomba/valvulado e calibrar o sistema.

Recomendações de Montagem

• Trabalhe com fluidos novos e limpos; não deixe entrar sujeira no circuito hidráulico.
• Substitua anilhas e juntas das ligações hidráulicas se apresentarem sinais de desgaste.
• Verifique o estado dos sensores de velocidade de roda e das massas de terra elétricas antes de concluir a reparação.
• Se possível, teste a unidade com ferramenta de diagnóstico antes da instalação final para validar a integridade eléctrica.
• Garantir que o veículo está estável e seguro durante todo o procedimento e seguir as especificações do fabricante para pares de aperto quando aplicável.

Por Que Este Componente Falha Com Mais Frequência

• Corrosão e infiltração de água: exposição a humidade provoca oxidação nas ligações eléctricas e contactos.
• Falhas eléctricas: picos de tensão, ligações soltas ou mau contacto podem danificar a electrónica interna.
• Avaria da bomba ou do motor hidráulico: desgaste mecânico após muitos anos de serviço.
• Contaminação do fluido de travões: partículas e humidade no circuito afetam válvulas e sensores.
• Falhas secundárias por sensores de roda defeituosos ou problemas no sistema de alimentação eléctrica.

Observações Finais

Unidade proveniente de veículo, acompanha parte da fiação conforme indicado. Não existe um intervalo de substituição definido para módulos ABS/ESP; a vida útil varia com uso, exposição a humidade e manutenção do sistema hidráulico. Para uma instalação segura e funcional, recomenda-se a utilização de equipamento de diagnóstico PSA (DiagBox/Lexia/PP2000) e a intervenção por técnico qualificado sempre que surgirem dúvidas sobre a codificação ou inicialização do sistema.

Peça de substituição destinada a ligar o módulo ABS/ESP ao circuito hidráulico de travagem. Este tubo de travão (códigos 4888L4 e 4888L5) é compatível com veículos do grupo Stellantis equipados nos modelos Citroën C4 II e Peugeot 308 T7. Ideal para oficinas e entusiastas da reparação DIY que procuram uma solução direta para fugas, corrosão ou danos mecânicos na tubagem original.

• Função: Transporte de fluido de travões entre o módulo ABS/ESP e o circuito hidráulico, garantindo resposta e equilíbrio do sistema de travagem.
• Compatibilidade: Projetado para encaixe direto nos pontos de ligação do módulo ABS/ESP destes modelos; procurar o código da peça (4888L4 / 4888L5) para facilitar a pesquisa e encomenda.
• Vantagens: Restaura integridade hidráulica, evita falhas por fuga e reduz risco de entradas de ar no circuito após substituição e sangria adequada.

Informações técnicas

• Fabricante: Stellantis (Citroën / Peugeot)
• Modelo: Citroën C4 II; Peugeot 308 T7
• Códigos de produto: 4888L4, 4888L5
• Outros números: Nenhum número adicional confirmado

Recomendações de Montagem

• Preparação: Elevar o veículo em posição segura, apoiar com apoios de segurança e aliviar a pressão do circuito de travões conforme procedimento do fabricante.
• Remoção: Desmontar a roda e aceder ao módulo ABS/ESP; proteger as ligações hidráulicas abertas para evitar contaminação com sujidade.
• Substituição: Desligar a tubagem antiga com cuidado, remover braçadeiras ou clips e montar a nova tubagem nas mesmas posições, assegurando o correto assentamento nas uniões e braçadeiras.
• Aperto: Apertar as uniões de acordo com as especificações do fabricante quando disponíveis; evitar sobreapertar para não deformar as ranhuras das oliveiras ou uniões.
• Sangria: Proceder à sangria completa do sistema de travões após a montagem para eliminar bolhas de ar; verificar vedação e ausência de fugas em pressão.
• Verificação final: Fazer um ensaio de funcionamento em baixa velocidade para confirmar comportamento do sistema de travagem e ausência de avarias do ABS/ESP.

Motivo Mais Comum de Avaria

As causas mais frequentes que levam à substituição desta tubagem são corrosão (particularmente em zonas com sal nas estradas), impacto por detritos ou choque, fadiga por vibração e danos por instalação incorreta. As uniões e braçadeiras também podem deteriorar-se, provocando fugas. A presença de fugas no circuito de travões pode causar perda de eficácia e ativação de avisos ABS/ESP no tablier.

Procure sempre inspecionar visualmente a tubagem e as uniões durante trabalhos de manutenção e substituir imediatamente ao detetar corrosão, amolgadelas ou fissuras.

Palavras-chave para procura: Tubo de travão 4888L4, Tubo de travão 4888L5, Tubagem ABS ESP Citroën C4 II, Tubagem ABS ESP Peugeot 308.

Unidade eletrónica e bloco hidráulico ABS/ESP essencial para o controlo dos travões e da estabilidade do veículo. Este conjunto inclui a centralina de gestão, o bloco hidráulico de controlo e parte da cablagem, oferecendo uma solução completa para substituição em veículos compatíveis. Ideal para mecânicos profissionais e entusiastas que realizam manutenção, a identificação por códigos (OE) facilita a pesquisa e a encomenda rápida do componente correto.

Compatibilidade e Aplicações

Compatível com veículos do grupo Stellantis identificados pelos códigos abaixo, em particular em aplicações Peugeot 407 de 2008 com motor 1.6 HDi (código motor 9HZ). A verificação do código do módulo (por exemplo 9665736080 / 0265950659) é recomendada para confirmação de compatibilidade antes da montagem.

Informações Técnicas

• Fabricante: Stellantis / Citroën / Peugeot
• Modelo: Peugeot 407 (ex.: 1.6 HDi, 2008), aplicável em linhas de modelos Stellantis indicadas pelos códigos do módulo
• Códigos do Produto: 9665736080, 0265950659
• Outros Números: 41682607380, 265950659, 4541HE, 4541HF, 541HE, NFP
• Código do Motor (exemplo de origem): 9HZ

Recomendações de Montagem

Desligar sempre a bateria antes de qualquer intervenção elétrica. Procedimento de montagem recomendado:

1. Desligar a bateria e aguardar alguns minutos para descarga de condensadores.
2. Marcar a posição e fotografar as ligações elétricas para referência.
3. Desligar e proteger as linhas hidráulicas de travão; drenar o fluido para um recipiente adequado.
4. Desaparafusar a unidade ABS/ESP do seu suporte e remover cuidadosamente a cablagem.
5. Instalar o novo módulo, reapertar ligações conforme especificações do fabricante e ligar a cablagem.
6. Repor fluido de travão novo e efectuar sangria completa do circuito de travões, preferencialmente com equipamento de sangria por pressão ou vácuo.
7. Comandar a centralina (se necessário) com equipamento de diagnóstico para limpar códigos de avaria e calibrar o sistema ABS/ESP.

Utilizar sempre fluidos e componentes compatíveis e seguir pares de aperto indicados pelo fabricante do veículo. Se não tiver equipamento de diagnóstico, confira pelo menos que não há fugas e que o pedal de travão apresenta comportamento normal após a sangria.

Motivo Mais Frequente de Avaria

As falhas mais comuns neste tipo de módulo surgem por infiltração de humidade, corrosão no bloco hidráulico ou nos conectores elétricos, e avarias eletrónicas provocadas por picos de tensão ou ligação inadequada da bateria. Contaminação do fluido de travão e desgaste prolongado também contribuem para falhas. A substituição de mangueiras danificadas e a manutenção adequada do sistema de travagem reduzem a probabilidade de avaria.

Procure sempre o código do módulo (9665736080 / 0265950659) ao procurar substitutos para garantir correspondência exata. Este componente é indicado para oficinas e reparadores DIY experientes que têm conhecimento em sistemas ABS/ESP e equipamento de sangria/diagnóstico.