Compressor SD7C16/1321F concebido para sistemas de ar condicionado automóvel dos grupos Citroën e Peugeot. Unidade adequada para oficinas e mecânicos DIY que procuram uma peça de reposição direta com referências cruzadas comuns nos veículos do grupo Stellantis. O compressor entrega desempenho compatível com as especificações originais, assegurando arrefecimento eficiente quando instalado e carregado corretamente com R134a.

Informações Técnicas

• Fabricante: Sanden
• Modelo: SD7C16 / 1321F
• Códigos do Produto: 9671216780, 9825868180
• Números Adicionais: 6453QL, 6453QN, 6453WN, 6453ZA, 648734, 6453WP, 6453ZC
• Polia: 119 mm
• Fluido Refrigerante: R134a

Modelos Compatíveis (exemplos)

Compatível com várias aplicações do Grupo Stellantis, nomeadamente: Citroën C4 II, Citroën C4 Picasso, Peugeot 207, Peugeot 308 e Peugeot 5008 I. Antes da instalação confirme a referência no catálogo do veículo para garantir compatibilidade com ano/modelo e versão do sistema A/C.

Recomendação de Montagem

• Recuperar o fluido refrigerante do sistema com equipamento homologado antes de iniciar a desmontagem (obrigatório por legislação em muitos países).
• Verificar e substituir os retentores/O-rings por novos com lubrificação adequada; utilizar oleo PAG conforme especificações do fabricante do veículo.
• Retirar correia de transmissão e desconectar os conectores elétricos; desmontar o compressor soltando os parafusos de fixação.
• Inspecionar o sistema quanto a contaminação (resíduos metálicos ou partículas). Se houver contaminação significativa, substituir reservatório/roda dessicante (receiver/drier) e avaliar troca do evaporador ou outros componentes.
• Montar a nova unidade, respeitar os procedimentos e torques indicados no manual de serviço do veículo.
• Fazer vácuo no sistema com bomba adequada, testar estanqueidade e recarregar com a massa correta de R134a conforme especificação do fabricante.
• Verificar funcionamento da embreagem do compressor, pressão de trabalho e temperatura do ar de saída após a recarga.
• Se não tiver equipamento específico, recomenda-se a intervenção por oficina equipada para recuperação, vácuo e carregamento do sistema A/C.

Por Que A Peça Falha Com Mais Frequência

• Contaminação interna do circuito (resíduos metálicos, partículas) que danificam os rolamentos e os selos.
• Falta de lubrificação adequada ou perda prolongada de refrigerante que leva à sobrecarga e desgaste prematuro.
• Falha na embreagem eletromagnética devido a desgaste ou sobreaquecimento.
• Corrosão e entrada de humidade quando o sistema está aberto sem substituição do dessicante.
• Problemas no sistema de acionamento (correia, tensor) que aumentam cargas e vibrações sobre o compressor.

Dicas de Manutenção

• Verificar periodicamente o nível e estado do fluido refrigerante; fugas pequenas detectadas cedo evitam falhas maiores.
• Substituir o dessicante/receiver quando o compressor avariar ou sempre que o circuito for aberto para reparação.
• Inspecionar correia e tensores; substituir se apresentarem desgaste para evitar sobrecarga do compressor.
• Usar apenas lubrificantes e refrigerantes especificados pelo fabricante do veículo.

Peça adequada para oficinas e mecânicos que exigem referências claras (ver códigos acima). A instalação correta e a limpeza do circuito são essenciais para garantir vida útil e desempenho do compressor.

Conjunto de injetores Bosch destinado a motores 2.0 HDi (compatível também com aplicações 2.2 HDi em alguns modelos), ideal para oficinas e entusiastas que realizam reparações por conta própria. Os injetores são componentes críticos para a pulverização e dosagem do combustível diesel: influenciam diretamente desempenho, consumo e emissões. Este conjunto, retirado de um veículo em bom estado de funcionamento, oferece uma solução económica para substituição ou reparação do sistema de injeção.

Compatibilidade e Aplicações

Compatível com veículos do grupo Stellantis que utilizam motor 2.0 HDi/2.2 HDi. Exemplos de modelos onde o conjunto pode ser aplicado (verificar versão do motor antes da montagem): Citroën C4 Spacetourer (2018) 2.0 HDi 120 kW, Citroën C5, Citroën C8, Peugeot 807. Ideal para motores com referências de injetores 9674984080 / 1610280080.

Informações Técnicas

• Fabricante: BOSCH
• Modelo: Conjunto de Injetores para 2.0 HDi
• Códigos do Produto: 9674984080, 1610280080
• Outros Números: Sem números adicionais fornecidos
• Quilometragem de Origem: 141.000 km

Como Substituir (Resumo do Procedimento)

Substituir injetores exige cuidado e algumas ferramentas específicas. Procedimento geral aconselhado:

• Aliviar a pressão do sistema de combustível conforme procedimento do fabricante.
• Desligar a bateria e isolar o circuito elétrico antes de manipular os injetores.
• Remover tampas e componentes que limitam o acesso ao trilho de combustível (rail).
• Desconectar os conectores elétricos dos injetores e retirar os grampos ou parafusos de retenção.
• Extrair o trilho com os injetores e remover cada injetor com cuidado, substituindo anilhas/vedantes (O-rings) por novos lubrificados.
• Reinstalar o trilho e reapertar conforme torque recomendado; verificar fugas com ignição ligada sem dar arranque e depois com motor a trabalhar em marcha lenta.

Recomendações de Montagem

• Utilizar sempre anilhas/vedantes novos e lubrificar cuidadosamente antes da instalação.
• Trocar o filtro de combustível ao mesmo tempo, para reduzir risco de contaminação dos novos injetores.
• Executar limpeza do sistema de combustível e, se possível, usar aditivos de limpeza antes da substituição em casos de depósitos carbonosos.
• Após a montagem, verificar e eliminar eventuais códigos de erro com equipamento de diagnóstico; monitorizar funcionamento em ralenti e sob carga.
• Preferível realizar o serviço com ferramentas adequadas (chave de torque, adaptadores para injetores) e, em caso de dúvidas, recorrer a um técnico.

Motivo Mais Comum de Falha

Os injetores falham principalmente por contaminação do combustível (partículas, água) que provoca entupimento ou desgaste das pontas; depósitos de carbono que alteram o padrão de pulverização; vedantes envelhecidos que originam fugas; e desgaste elétrico interno que causa mau funcionamento do atuador. Má qualidade do combustível e falta de manutenção do filtro aceleram a falha.

Vantagens Para Oficinas e Reparadores

Substituir o conjunto de injetores é uma intervenção que pode restaurar potência, melhorar consumo e reduzir emissões sem necessidade de trocar todo o sistema de injeção. A referência direta a números de peça (9674984080 / 1610280080) facilita a procura e a compatibilidade em catálogos e pesquisas online.

Observações Finais

Peça usada conforme descrito. Verifique sempre a correspondência de código e a condição dos vedantes no momento da montagem. Reservamos atenção especial à limpeza do sistema de combustível antes da colocação em serviço para garantir longa vida útil dos injetores substituídos.

Tubo de admissão/interligação do turbocompressor projetado para motores 2.0 HDI, utilizado em aplicações Stellantis nos modelos Citroën e Peugeot. Esta peça conduz o fluxo de ar pressurizado entre o turbocompressor e o circuito de admissão/intercooler, garantindo vedação e integridade do fluxo de ar para manter a resposta do turbo e a eficiência do motor.

Compatibilidade e Aplicações

Compatível com motores 2.0 HDI montados em veículos como Citroën C8 e Peugeot 807. Referências de peça frequentemente procuradas: 1487510080, 0382P7. Indicada para técnicos e entusiastas que efetuam manutenção em sistemas de sobrealimentação destes modelos.

Informações Técnicas

• Fabricante: Stellantis (Citroën/Peugeot)
• Modelos: Citroën C8, Peugeot 807; Aplicações com motor 2.0 HDI
• Códigos do Produto: 1487510080, 0382P7
• Outros Números: Nenhum registo adicional conhecido

Função da Peça

O tubo garante a condução segura do ar comprimido pelo turbo até o intercooler ou coletor de admissão. Deve manter estanqueidade sob pressão e temperaturas elevadas, evitando perdas de pressão (boost leak) que reduzem potência e aumentam o consumo.

Substituição: Como Proceder

Procedimento resumido para substituição por profissional ou mecânico experiente: deixe o motor arrefecer; aliviar qualquer pressão no circuito de admissão; soltar e retirar as abraçadeiras e conectores da tubagem antiga; verificar e limpar superfícies de acoplamento (intercooler, turbo, colarinhos); montar a nova tubagem alinhando corretamente e apertar as abraçadeiras com firmeza uniforme (evitar apertar em excesso para não danificar o material). Verificar a ausência de folgas e testar o motor em marcha lenta e sob carga para confirmar que não há fugas. Substituir abraçadeiras e gaxetas danificadas é recomendável.

Recomendações de Montagem

• Utilizar abraçadeiras de qualidade e, preferencialmente, componentes originais ou equivalentes OEM.
• Inspecionar juntas e mangueiras adjacentes por desgaste ou presença de óleo antes da montagem.
• Evitar dobras ou torções na tubagem durante a instalação para não restringir o fluxo de ar.
• Apertar as abraçadeiras de forma homogénea, sem aplicar torque excessivo que possa danificar a peça.
• Após a instalação, efetuar um teste de estrada para confirmar resposta do turbo e ausência de ruídos ou perda de pressão.

Por Que Esta Peça Falha Mais Frequentemente

As causas mais comuns de falha incluem envelhecimento e ressecamento do material devido ao calor constante do compartimento do motor, infiltração de óleo proveniente de retenções do turbo que degrada a borracha/plástico, aperto insuficiente das abraçadeiras que causa fugas, impacto ou danos mecânicos e fadiga por ciclos repetidos de pressão. A detecção precoce de fissuras, amolecimento ou sinais de óleo permite substituir a peça antes de comprometer o funcionamento do motor.

Inclui referências de peça (1487510080, 0382P7) para facilitar procura e encomenda. Ideal para oficinas e mecânicos DIY que procuram peça de reposição confiável para o sistema de admissão do turbo em veículos 2.0 HDI.

Peça de ligação destinada ao sistema de admissão de ar, utilizada para unir o ressonador ao restante do circuito de admissão em motores 2.0i das gamas Citroën e Peugeot. Ideal para oficinas e entusiastas do DIY que procuram uma substituição direta com encaixe compatível. A peça evita fugas de ar no circuito de admissão, reduzindo ruídos indesejados e contribuindo para um funcionamento mais regular do motor.

Função E Sintomas De Falha

O Conector Do Ressonador Tem A Função De Garantir A Estanquidade Entre O Ressonador E As Condutas De Admissão. Quando A Peça Falha, Podem Surgir Sintomas Como Marcha Lenta Irregular, Perda De Potência Em Baixas Regimes, Ruídos Tipo Sopro Ou Assobio E Avarias Eventuais No Funcionamento Do Sistema De Admissão. Estas Anomalias Geralmente Estão Ligadas A Entrada De Ar Não Medida Pela Sonda De Massa De Ar Ou A Interferências No Fluxo.

Instalação E Substituição

Procedimento Geral Para Troca:

• Desligar O Motor E Aguardar Arrefecimento.
• Remover As Abraçadeiras Que Fixam O Conector Ao Ressonador E À Tubagem De Admissão (Utilizar Chave De Fenda/Soquete Conforme O Tipo De Abraçadeira).
• Desencaixar Com Cuidado O Conector Velho, Evitando Danificar O Ressonador Ou A Caixa De Filtro.
• Verificar A Integridade Das Abraçadeiras, Borrachas E Juntas; Substituir Se Necessário.
• Colocar O Novo Conector Encaixando Bem Até Ao Assento, Apertar As Abraçadeiras De Forma Segura Mas Sem Deteriorar A Peça.
• Após Montagem, Fazer Um Arranque De Teste E Verificar Se Há Fugas De Ar Ou Ruídos Anormais.

Ferramentas Recomendadas: Jogo De Chaves/Soquetes, Chave De Fenda, Alicate Para Abraçadeiras. Antes De Trabalhar, Certifique-Se De Que O Motor Está Frio E De Que Tem Acesso Suficiente À Zona De Admissão.

Informações Técnicas

• Fabricante: Stellantis / Citroën / Peugeot
• Modelo: Citroën C5, Peugeot 407
• Códigos De Produto: 9626612880, 14265E
• Outros Números: NFP

Por Que A Peça Mais Frequentemente Avaria

As Avarias Costumam Ser Causadas Pela Degradação Do Material Plástico Devido A Ciclos De Aquecimento/Esgotamento, Vibracões Prolongadas, Contacto Com Óleos E Resíduos Do Motor Que Tornam O Material Frágil, Ou Por Apertos Incorrectos Das Abraçadeiras Que Provocam Fissuras. Danos Mecânicos Em Operações De Manutenção Também São Uma Causa Comum.

Recomendações De Montagem

• Substituir As Abraçadeiras E Borrachas GastaS Ao Mesmo Tempo Para Garantir Estanquidade.
• Inspecionar O Ressonador E A Caixa De Filtro Por Danos Ou Trincas Antes De Montar A Nova Peça.
• Apertar As Abraçadeiras De Forma Progressiva Para Evitar Deformações No Conector.
• Após A Montagem, Realizar Verificação Em Marcha Lenta E Sob Carga Leve Para Confirmar Ausência De Fugas.

Palavras-Chave Para Pesquisa: Conector Ressonador 2.0i, 9626612880, 14265E, Citroën C5, Peugeot 407, Peça Admissão Ar.

Descrição

Ressonador de admissão projetado para otimizar o fluxo de ar e reduzir ruído na tubulação de admissão de veículos Citroën e Peugeot equipados com motores 1.8i, 2.0i e 2.2i. Peça compatível com códigos 9646767780 e 1427J9. Ideal para mecânicos profissionais e entusiastas que realizam manutenção por conta própria: melhora a resposta do motor em baixas rotações, reduz ruídos indesejados e ajuda a manter a estabilidade do sistema de admissão.

Ao listar o produto para pesquisa, inclua termos como “Ressonador de admissão”, “Peugeot 407 ressonador”, “Citroën ressonador 2.0i” e os números de peça (9646767780, 1427J9) — clientes frequentemente procuram pelo número de referência para garantir compatibilidade.

Informações Técnicas

• Fabricante: Stellantis (Citroën / Peugeot OEM)
• Modelo: Veículos Citroën e Peugeot equipados com motores 1.8i, 2.0i e 2.2i (Exemplo: Peugeot 407)
• Códigos do Produto: 9646767780, 1427J9
• Outros Números: NFP

Recomendação de Montagem

Substituição direta, seguida destas etapas gerais:

• Trabalhe com o motor frio e em local ventilado.
• Localize o ressonador na tubulação de admissão entre a caixa do filtro de ar e o corpo de borboleta/entrada do coletor.
• Solte as abraçadeiras e desconecte as mangueiras e conexões auxiliares com cuidado para não danificar entradas de vácuo ou sensores próximos (por ex., MAF).
• Remova o ressonador antigo e inspecione juntas, abraçadeiras e encaixes. Substitua abraçadeiras e borrachas danificadas por peças novas.
• Instale o novo ressonador assegurando que todos os acoplamentos estejam bem assentados e as abraçadeiras devidamente apertadas.
• Faça verificação final visual de vazamentos, conecte tudo corretamente e realize um breve teste em marcha-lenta seguido de um teste de condução para confirmar funcionamento.

Recomendamos substituir também juntas e abraçadeiras quando apresentarem desgaste. A limpeza da caixa de ar e verificação do filtro de ar durante a troca proporcionam melhor desempenho.

Motivo Mais Comum de Falha

As falhas costumam ocorrer por envelhecimento e degradação do material (rachaduras, fissuras ou fragilização do plástico), clips e abraçadeiras quebrados, ou contaminação por óleo proveniente do sistema PCV que pode obstruir internamente. Danos por impacto ou montagem incorreta também são causas frequentes. Sintomas típicos incluem aumento de ruído na admissão, marcha-lenta irregular, perda de resposta do motor ou comportamento inconstante do fluxo de ar que pode afetar a leitura do sensor MAF.

Por que escolher este ressonador

Peça com referências OEM e compatibilidade indicada com motores 1.8i/2.0i/2.2i, projetada para restaurar o comportamento original do sistema de admissão. Ideal para oficinas e reparadores independentes que procuram peça de reposição direta, com associação a números de referência frequentemente usados em pesquisas técnicas.

Peça de ligação destinada ao sistema de admissão dos motores 2.0i, compatível com modelos como Citroën C5 e Peugeot 407. Ideal para oficinas e entusiastas que realizam manutenção por conta própria. Procurada frequentemente pelos códigos 9641733880 e 143431, esta peça assegura a vedação entre o ressonador e a tubagem de admissão, contribuindo para um fluxo de ar uniforme e reduzindo ruído de admissão.

Informações Técnicas

• Fabricante: Stellantis / Citroën / Peugeot
• Modelo: Citroën C5, Peugeot 407
• Códigos do Produto: 9641733880, 143431
• Outros Números: 9641733880, 143431

Função e Características

O conector liga o ressonador à caixa de filtro ou à tubagem de admissão, garantindo uma passagem estanque do ar. A sua função é evitar fugas e reduzir ruídos de ressonância, mantendo a pressão e a qualidade do fluxo de ar que entra no coletor. Normalmente é fabricado em elastómero ou plástico resistente ao calor e à exposição a óleos e contaminantes do compartimento do motor.

Substituição e Montagem

Para substituir a peça, proceda da seguinte forma: desligue as abraçadeiras que prendem a tubagem de admissão; remova a caixa de filtro ou sistema de ressonador, conforme necessário; retire o conector danificado e limpe as superfícies de contacto; coloque o novo conector, assegurando o assentamento correto; aperte as abraçadeiras de forma uniforme e verifique a estanqueidade. Após a montagem, verifique o regime de ralenti e procure por fugas de ar ou ruídos anormais.

Recomendação de Montagem

• Utilizar abraçadeiras novas quando as antigas estiverem corroídas ou deformadas.
• Limpar a área de contacto antes da instalação para garantir vedação perfeita.
• Evitar aperto excessivo para não danificar o conector; apertar as abraçadeiras até a fixação segura sem deformar o material.
• Inspecionar visualmente o conector e as tubagens adjacentes por fissuras, endurecimento ou óleo acumulado.
• Utilizar luvas e proteção ocular durante a intervenção.

Por Que Motivo Esta Peça Costuma Avariar

Os problemas mais comuns são o endurecimento e fissuração do material devido à exposição contínua a temperaturas elevadas e variações térmicas, degradação por contacto com óleos e fluidos do motor, desgaste por vibração e aperto inadequado das abraçadeiras. Pequenas fissuras ou maus assentamentos provocam fugas de ar, perda de eficiência da admissão e ruídos de sucção ou ressonância.

Observações Finais

Ao procurar esta peça, utilize os códigos 9641733880 ou 143431 para localizar a referência correta. Substituir o conector na primeira observação de fissuras ou vedação comprometida evita problemas de funcionamento do motor e facilita diagnósticos mais precisos.

Suporte de alternador robusto e compatível com motores 1.6 HDi 16V, projetado para fixar o alternador com precisão ao conjunto do motor em veículos Citroën e Peugeot. Peça de reposição procurada por mecânicos profissionais e entusiastas do faça-você-mesmo; frequentemente pesquisada pelos códigos 9659200880 e 5706N6. Ideal para quem precisa de uma solução durável que mantenha o alinhamento da polia e garanta tensão correta da correia de acessórios.

Este suporte cumpre a função crítica de manter o alternador firmemente preso ao bloco do motor e absorver as cargas mecânicas e vibrações geradas durante o funcionamento. A correta fixação evita desalinhamento da correia, desgaste prematuro das polias e falhas no sistema de carregamento da bateria.

Informações Técnicas

• Fabricante: Stellantis
• Modelos: Citroën C4, Citroën C4 Picasso, Citroën C5, Citroën C5 X7, Peugeot 207, Peugeot 3008 I, Peugeot 307, Peugeot 407
• Códigos do Produto: 9659200880, 5706N6
• Outros Números: NFP

Compatibilidade e Aplicação

Compatível com aplicações que utilizam o motor 1.6 HDi 16V (família DV6/DV6TED4 em várias configurações), conforme indicado nos modelos listados. Confirme o código de peça quando substituir para garantir encaixe correto das buchas e pontos de fixação.

Recomendações de Montagem

• Desligue a bateria antes de iniciar qualquer intervenção para evitar curtos e danos elétricos.
• Afrouxe o tensor da correia de acessórios e remova a correia do alternador antes de desparafusar o suporte.
• Remova o alternador do suporte para facilitar a troca e evitar danos à fiação e conectores.
• Inspecione parafusos, buchas e os pontos de fixação do bloco do motor; substitua parafusos danificados ou alongados.
• Aperte os parafusos de fixação conforme especificação do fabricante do veículo (consultar manual de serviço). Não force peças metálicas sob tensão indevida.
• Após montagem, verifique o alinhamento da polia e a tensão da correia com o motor em marcha lenta; ajuste se necessário.

Motivo Mais Comum de Falha

• Fadiga por Vibração: Vibrações constantes podem provocar fissuras ou deformações no suporte ao longo do tempo.
• Corrosão: Ambientes com umidade, sal ou produtos químicos aceleram a corrosão das fixações e do corpo do suporte.
• Fixações Soltas ou Parafusos Danificados: Parafusos que se soltam ou quebras causam movimento excessivo do alternador e desgaste prematuro.
• Sobrecarga do Alternador: Alternador com rolamentos danificados ou travados transmite cargas adicionais ao suporte, levando à sua falha.
• Instalação Incorreta: Troca sem remoção adequada da correia ou sem inspeção das buchas pode resultar em montagem defeituosa e falha precoce.

Dicas para Compra e Substituição

Ao adquirir, verifique os códigos 9659200880 e 5706N6 para garantir compatibilidade direta. Recomenda-se trocar também fixadores (parafusos e porcas) e, se aplicável, buchas silentblock associadas ao suporte para restaurar a rigidez da montagem. Em oficinas, a substituição costuma ser rápida (1–2 horas) dependendo do acesso ao conjunto motor/correia.

Peças Relacionadas

• Correia de acessórios
• Tensor da correia
• Parafusos e arruelas de fixação
• Alternador (se apresentar sinais de desgaste nos rolamentos)

Descrição

Cabeçote completo pronto para instalação, ideal para oficinas e mecânicos independentes que procuram uma solução eficiente para motores 1.6 HDi da família 9H. Inclui árvore de cames e conjunto de válvulas, permitindo a substituição da unidade sem necessidade de reconstrução completa. Peça indicada para recuperação do grupo de cabeça em veículos Citroën e Peugeot compatíveis, oferecendo poupança de tempo na reparação e garantindo funcionamento do sistema de distribuição e das válvulas.

Informações Técnicas

• Fabricante: Stellantis / Citroën / Peugeot
• Modelo: Citroën Berlingo III, Citroën C3 II, Citroën C3 Picasso, Citroën C4 II, Peugeot 207, Peugeot 308, Peugeot Partner Tepee
• Códigos Do Produto: 0200HS, 0801FC
• Outros Números: 9H06, 9HF, 9HN, 9HP

Compatibilidade

Projetado para motores 1.6 HDi da família 9H, usado em várias aplicações Citroën e Peugeot (ver lista acima). Antes da montagem, confirme o código do motor no veículo e compare os códigos do produto para garantir encaixe adequado das linhas de óleo, canais de refrigeração e suporte das peças acessórios.

Função e Características

O cabeçote aloja as válvulas, sedes e guias, além da árvore de cames responsável pela abertura e fecho das válvulas de admissão e escape. É peça crítica para a compressão, vedação da câmara de combustão e manutenção do sincronismo do motor. Um cabeçote em bom estado garante eficiência de compressão, consumo correto de combustível e emissões dentro dos limites.

Substituição e Montagem

• Remover acessórios: coletor de admissão e escape, bomba de água se necessário, injetores e tubagens que impeçam o acesso ao cabeçote.
• Escoar o circuito de arrefecimento e óleo conforme procedimento do fabricante.
• Alinhar o motor na posição de ponto morto superior (PMS) conforme procedimento; marcar posição da correia/corrente e polias para manter o sincronismo.
• Desaparafusar a cabeça seguindo a sequência recomendada pelo fabricante e remover com cuidado para não danificar superfícies de contato.
• Substituir a junta do cabeçote e quaisquer retentores ou selos (ex.: retentor da árvore de cames), limpar e verificar a planicidade da superfície do bloco e da cabeça.
• Na montagem, seguir o aperto em etapas e a sequência de torque especificada no manual de serviço. Muitos componentes associados são classificados como uso único; recomenda-se substituir parafusos de cabeçote quando previsto pelo fabricante.
• Após montagem, preencher o sistema de arrefecimento com fluido recomendado e purgar o circuito conforme o procedimento do fabricante. Verificar ausência de fugas e ajustar o sincronismo, se necessário.

Recomendações De Montagem

• Utilizar chaves dinamométricas e seguir rigorosamente os torques e ângulos indicados pelo fabricante.
• Trocar a junta do cabeçote e os parafusos de cabeça quando indicado no manual de serviço.
• Verificar planicidade da face do cabeçote e do bloco; retificar apenas dentro das tolerâncias do fabricante.
• Inspecionar árvore de cames, tuchos/taqués e balancins por desgaste; substituir componentes danificados antes da montagem final.
• Realizar sangria do sistema de arrefecimento e verificação de pressão após montagem.

Por Que A Peça Mais Comumente Avaria

• Sobreaquecimento: Causa empenamento ou fissuras no cabeçote e compromete a junta, levando a perda de compressão ou mistura de óleo e líquido de arrefecimento.
• Manutenção de óleo insuficiente: Má lubrificação pode provocar desgaste da árvore de cames, tuchos e guias de válvula.
• Corrosão e obstrução dos canais: Contaminação do circuito de arrefecimento ou uso de líquidos inadequados reduz a troca térmica e pode danificar o metal.
• Desgaste natural: Alta quilometragem e condições severas de uso podem aumentar folgas e permitir perda de vedação.

Observações Finais

Peça indicada tanto para oficinas profissionais como para entusiastas que efetuam reparações. A restauração correta do cabeçote exige ferramentas adequadas, conhecimento do sincronismo do motor e cumprimento das especificações do fabricante. A substituição por um cabeçote completo reduz o tempo de intervenção quando comparada com a reconstrução peça a peça.

Peça de reposição destinada à ligação entre o elemento filtrante e o corpo de admissão dos motores 1.8 16V e 2.0 16V das famílias Citroën e Peugeot. Projetada para garantir passagem de ar estável, vedação contra entradas indesejadas e resistência aos movimentos do motor, esta conexão evita perdas de pressão e ruídos de sucção que comprometem desempenho e resposta do acelerador. Compatível com aplicações originais apresentadas pelos códigos de referência, é indicada tanto para oficinas profissionais quanto para entusiastas que executam a manutenção do próprio veículo.

Aplicações e Compatibilidade

Compatível com os seguintes modelos (exemplos de aplicações mais comuns): Citroën C4, Citroën C4 Picasso e Peugeot 307. Procure sempre confirmar o número da peça no catálogo do veículo antes da instalação.

Informações Técnicas

Fabricante: Stellantis
Modelo: Citroën C4; Citroën C4 Picasso; Peugeot 307
Códigos do Produto: 9649757480, 144073
Outros Números: 144073 | 9649757480

Como Substituir

Recomendações passo a passo para troca segura e eficaz:

• Estacione o veículo em superfície plana e deixe o motor frio para evitar queimaduras.
• Remova a cobertura do motor ou acessos necessários para alcançar a conexão do filtro.
• Afrouxe as abraçadeiras que seguram a mangueira/conexão ao filtro e ao corpo de admissão.
• Desencaixe a conexão com cuidado, verificando se há clipes ou sensores acoplados.
• Limpe as superfícies de contato e verifique o estado das abraçadeiras; substitua-as se estiverem corroídas ou deformadas.
• Monte a nova conexão alinhando corretamente as extremidades e apertando as abraçadeiras com firmeza, sem deformar a peça.
• Verifique a vedação ligando o motor e observando ruídos de sucção, marcha lenta irregular ou códigos de erro.

Dicas de Montagem

Use abraçadeiras de boa qualidade e substitua clipes plásticos frágeis. Garanta que todas as superfícies estejam limpas e sem resíduos de óleo que possam comprometer a vedação. Evite apertar excessivamente para não rasgar a peça. Após a montagem, faça um teste de marcha lenta e aceleração suave para confirmar a ausência de vazamentos.

Por Que a Peça Mais Comumente Falha

As falhas costumam ocorrer por desgaste natural devido à exposição contínua a calor, vibração e vapores de óleo do sistema de ventilação do cárter. Rachas, fissuras ou endurecimento do material reduzem a capacidade de vedação, permitindo entrada de ar exterior e perda de eficiência do motor. Abraçadeiras soltas ou clipes danificados também são causas frequentes de mau funcionamento.

Vida Útil e Manutenção

A durabilidade varia conforme condições de uso e ambiente; em geral, recomenda-se inspeção visual regular e substituição ao detectar fissuras, endurecimento do material ou acúmulo excessivo de óleo. A substituição preventiva é aconselhada em operações de manutenção maior ou quando se detecta instabilidade na marcha lenta ou resposta do acelerador.

Vantagens ao Substituir

Restabelece a vedação correta do sistema de admissão, elimina ruídos de sucção, melhora resposta do acelerador e contribui para leitura correta de sensores de fluxo/pressão de ar, evitando falhas intermitentes e possíveis códigos de avaria.

Descrição

Compressor de ar condicionado Sanden referência 1355F (família SD6) indicado para aplicações em veículos Citroën e Peugeot. Peça frequentemente procurada por mecânicos e entusiastas de reparação automóvel através dos códigos de produto, compatível com diversas versões de sistemas AC destes modelos. Unidade projetada para restabelecer a capacidade de arrefecimento do circuito quando o compressor original está avariado.

Características Principais

• Design Sanden reconhecido pela robustez em aplicações automóveis.
• Compatível com sistemas de compressor da série SD6 (referências 1355F / SD6C12 / SD6V12 conforme aplicação).
• Substituição direta em muitas referências de origem e aftermarket — procura frequente por número de peça.
• Adequado para utilização profissional em oficinas e para reparadores independentes com experiência.

Informações Técnicas

• Fabricante: Sanden
• Modelo: 1355F (SD6C12 / SD6V12)
• Códigos Do Produto: 9659875780, 1671553680, 9822826880, 1355F
• Outros Números: 6453WK, 6453WL, 6453QK, 648708

Compatibilidade (Exemplos)

Veículos onde esta referência é frequentemente aplicada: Citroën C4; Peugeot 207; Peugeot 307; Peugeot 308. Verifique o código da peça para confirmar adaptação à versão específica do veículo.

Montagem Recomendada

• Desconetar a bateria antes de iniciar a intervenção para evitar curto-circuitos e proteger componentes elétricos.
• Recuperar o fluido frigorígeno do sistema com equipamentos certificados e cumprir a legislação local sobre manuseio de refrigerantes.
• Substituir receptor/separador de humidade (filtro secador) e todos os O-rings por novos, lubrificando-os com óleo compatível.
• Limpar e, se necessário, flush (lavagem) do circuito para remover contaminantes e partículas metálicas. A presença de impurezas é causa comum de nova falha.
• Adicionar o óleo recomendado para o compressor (normalmente óleo PAG indicado para o tipo de refrigerante do veículo) na quantidade especificada pelo fabricante.
• Anexar corretamente as linhas, apertar à binário previsto pelo fabricante e efetuar vácuo no sistema antes da recarga.
• Recarregar com o refrigerante apropriado para a aplicação do veículo e verificar o correto funcionamento do circuito (pressões, corrente do compressor, desempenho de arrefecimento).

Por Que A Peça Falha Com Mais Frequência

• Contaminação do circuito (fragmentos metálicos, impurezas) que danificam os êmbolos e rolamentos.
• Falta de lubrificação adequada, decorrente de fuga de óleo ou manutenção incorreta.
• Entrada de humidade no sistema, provocando corrosão interna e degradação do óleo.
• Desgaste da embraiagem (clutch) ou dos rolamentos devido ao uso contínuo e condições severas.
• Sobrecarga elétrica ou falha de componentes auxiliares (fusíveis, relés, cablagem) que impedem a acionamento correto.

Observações Finais

Este compressor é uma solução comum para restauro do sistema de ar condicionado em modelos Citroën e Peugeot indicados. Ao procurar a peça utilize os códigos do produto (por exemplo 9659875780, 6453WK, 1671553680) para aumentar a chance de encontrar a referência correta. A instalação deve ser efetuada por técnico qualificado ou por alguém com experiência e equipamento adequado para manipulação de sistemas frigoríficos automotivos.