O Cilindro Mestre de Freio ATE é uma peça fundamental para o sistema de frenagem dos veículos Citroën e Peugeot, garantindo segurança e desempenho eficiente. Compatível com os modelos Citroën C4 Picasso, DS5, e Peugeot 3008 e 5008, este componente controla a pressão hidráulica que ativa as pastilhas de freio, permitindo uma frenagem precisa e confiável.

Equipado com reservatório integrado para o fluido de freio, facilita a manutenção e contribui para evitar a entrada de ar no sistema, que pode comprometer a resposta dos freios. A substituição deste cilindro mestre deve ser considerada caso haja perda de pressão, pedal de freio afundando, ou vazamentos, motivos comuns pela sua falha ao longo do tempo devido ao desgaste natural ou contaminação do fluido.

Para a troca, recomenda-se drenar o fluido antigo, remover o cilindro mestre defeituoso e instalar o novo com atenção às conexões hidráulicas, garantindo a ausência de bolhas no sistema através do procedimento correto de sangria dos freios.

Informações Técnicas

• Fabricante: ATE
• Modelos Compatíveis: Citroën C4 Picasso, DS5; Peugeot 3008, 5008
• Códigos do Produto: 9654002180, 4601T1, 4635C2
• Outros Números: 4601T1, 4635C2

Sensor de pressão de travão de substituição compatível com modelos do grupo Stellantis. Projetado para fornecer leitura precisa da pressão hidráulica no circuito de travagem e comunicar com as unidades ABS/ESP e a gestão do motor, ajudando a garantir a intervenção correta do sistema de travagem e dos controlos eletrónicos. Peça frequentemente procurada pelos profissionais de oficina e entusiastas que efectuam manutenção própria — muitas pesquisas são feitas pelos números de peça 9673199580 e 457408.

Função

O Sensor de Pressão de Travão monitoriza a pressão hidráulica no circuito de travagem e envia um sinal eléctrico às unidades de controlo (ABS/ESP/ECU). Esta informação é utilizada para deteção de falhas no circuito, modulação da assistência à travagem e para estratégias de estabilidade e controlo de tracção. Um sensor avariado pode gerar luzes de aviso no painel e comportamentos anómalos do ABS/ESP.

Informações Técnicas

• Fabricante: Stellantis / Citroën / Peugeot
• Modelos: Peugeot 308; Citroën C4 II; Citroën C4 Picasso; DS4; Peugeot 3008 I; Peugeot 5008 I
• Códigos do Produto: 9673199580, 457408
• Outros Números: 457408 | 9673199580

Substituição e Procedimento

A substituição do sensor é relativamente direta, mas o acesso pode variar conforme o modelo: o sensor está frequentemente localizado junto ao servo-freio, no corpo do cilindro mestre ou na unidade hidráulica/ABS. Procedimento geral recomendado:

• Estacione o veículo em superfície plana e fixe-o. Levante o veículo se necessário para aceder ao local.
• Antes de manipular o sistema, alivie a pressão do circuito de travões conforme o procedimento do fabricante e, por precaução, desligue a bateria.
• Desconecte o conector eléctrico do sensor e retire o sensor antigo (afrouxe com a chave adequada, protegendo a rosca e vedantes).
• Monte o novo sensor com junta/vedante novo se aplicável e aperte ao binário recomendado pelo fabricante do veículo.
• Reconecte o conector eléctrico, reponha fluido de travões se necessário e proceda à sangria completa do sistema para eliminar bolhas de ar.
• Verifique e, se necessário, reponha eclears de falhas no painel com equipamento de diagnóstico compatível.

Recomendações de Montagem

• Utilize anilhas e vedantes novos quando fornecidos ou recomendados.
• Evite sujar o circuito hidráulico; mantenha a tampa do depósito do fluido de travões fechada durante a intervenção.
• Realize sangria do sistema após substituição para garantir resposta correta dos travões.
• Verifique o estado do conector e dos fios; aplique um produto de contacto dielectric apropriado se houver sinais de corrosão.
• Siga as instruções do fabricante quanto ao binário de aperto e procedimentos de segurança.

Duração e Motivos de Avaria

O sensor não tem um intervalo de manutenção definido; a sua vida útil depende das condições de utilização e da exposição à humidade e sujidade. As causas mais comuns de avaria são:

• Intrusão de humidade e corrosão no conector ou na carcaça do sensor.
• Contaminação do fluido de travões que afecta componentes hidráulicos.
• Danificação mecânica por impacto ou durante intervenções na área do servo-freio/unidade hidráulica.
• Falha eléctrica por cablagem danificada ou contactos oxidadaos.

Por Que Se Estraga Mais Frequentemente

O principal motivo de avaria é a exposição prolongada à humidade e à salinidade (em zonas com climas agressivos ou utilização em estrada com sal), que provoca corrosão nos contactos e na própria cabeça do sensor. A manutenção inadequada do fluido de travões (fluido contaminado) e intervenções sem limpeza prévia também aceleram o desgaste.

Notas Para Profissionais

Ideal para oficinas e mecânicos independentes que procuram peças de referência para reparação rápida. Confirme a correspondência do número de peça com o manual de reparação do veículo antes da instalação. Após a substituição, verifique diagnósticos e registos de falha para garantir que a unidade electróncia retoma operação normal.