Descrição

Bomba de alta pressão Bosch destinada aos motores 1.6 HDi (família DV6) utilizada em várias aplicações Stellantis e alguns modelos Ford, Mazda e Volvo. Unidade usada com 101000 km registados, retirada de veículo acidentado, em bom estado de funcionamento. Peça frequentemente procurada pelo código 0445010102 ou 9683703780.

Função e Sintomas de Avaria

A bomba de injeção de alta pressão tem a função de gerar e manter a pressão necessária no sistema de combustível common-rail para a correta atomização dos injetores. Falhas na bomba manifestam-se habitualmente por perda de potência, funcionamento irregular ao ralenti, fumaça excessiva, dificuldade de arranque ou mesmo imobilização do motor. Pode também ocorrer fuga de combustível em juntas e conexões.

Informações Técnicas

• Fabricante: Bosch
• Modelo: 1.6 HDi (Unidade de Alta Pressão)
• Códigos Do Produto: 0445010102, 9683703780
• Outros Números: 1920HT, 1921Q5

Compatibilidade

Compatível com várias versões do motor 1.6 HDi, usado em modelos como Citroën Berlingo, Citroën C2, Citroën C3, Citroën C4, Citroën Xsara Picasso, Peugeot 206, Peugeot 207, Peugeot 307 e Peugeot Partner. Pode também equipar algumas aplicações Ford, Mazda e Volvo com o mesmo grupo motor (ver códigos do produto para confirmação).

Recomendações de Montagem

• Desligar a bateria antes de iniciar a desmontagem para garantir segurança.
• Aliviar a pressão do sistema de combustível conforme procedimento do fabricante.
• Marcar posição dos componentes de sincronismo e seguir as marcas de alinhamento ao remover a bomba, pois o sincronismo do motor é crítico.
• Substituir gaxetas e abraçadeiras danificadas; apertar parafusos aos valores de binário especificados pelo fabricante.
• Após montagem, purgar o sistema de combustível para eliminar ar e verificar estanqueidade em todas as conexões.
• É recomendável que a instalação e o ajuste de sincronismo sejam realizados por técnico qualificado se não houver experiência com bombas de alta pressão.

Procedimento Resumido de Substituição

1. Desligar a bateria e aliviar a pressão do combustível.
2. Remover componentes de admissão que atrapalhem o acesso à bomba.
3. Desligar linhas de combustível e conectores elétricos, protegendo as ligações para evitar contaminação.
4. Marcar e alinhar o sincronismo; remover a bomba antiga e instalar a nova respeitando as marcas de tempo.
5. Apertar fixações ao binário correto, repor gaxetas e vedantes novos se necessário.
6. Purgar o sistema, ligar o motor e verificar comportamento, fugas e códigos de avaria.

Motivos Mais Comuns de Avaria

• Contaminação do combustível (sujeira ou água) que provoca desgaste interno.
• Desgaste mecânico por quilometragem elevada ou manutenção inadequada.
• Problemas em vedantes e conexões, causando fugas e perda de pressão.
• Danos resultantes de impacto em acidentes (embora esta unidade esteja funcional, foi retirada de veículo avariado).

Observações Finais

Peça usada, verifique o código do produto para garantir compatibilidade com a aplicação pretendida. A substituição de uma bomba de alta pressão exige cuidados com sincronismo e purga do sistema; realizar a operação conforme procedimentos técnicos para evitar danos ao motor.

Peça de reposição de alta pressão ideal para oficinas e mecânicos particulares. Esta bomba de injeção Continental compatível com motores 1.6 eHDI é indicada para restauração do sistema de alimentação em veículos Citroën, Peugeot e DS. Referências comuns deste conjunto aparecem como A2C53381555, 5WS40894, 9672605380 e códigos auxiliares 1920RY / 1921Q7 — termos úteis para pesquisa por código.

Informações Técnicas

• Fabricante: Continental
• Modelos: Citroën Berlingo B9; Citroën C3 II; Citroën C3 Picasso; Citroën C4 II; Citroën C4 Picasso; Citroën C5 X7; Peugeot 308; Peugeot Partner Tepee; Peugeot 508
• Códigos do Produto: 5WS40894; A2C53381555; 9672605380
• Outros Números: 1920RY; 1921Q7

Descrição e Função

A bomba de injeção é responsável por gerar a pressão necessária no circuito common-rail e alimentar os injetores com combustível na quantidade e pressão adequadas ao regime do motor. Em sistemas eHDI modernos, a unidade integra componentes mecânicos e eletrónicos que controlam a pressão e a distribuição do combustível, garantindo eficiência de combustão e resposta do motor.

Substituição e Procedimento de Montagem

Procedimento geral (resumo para uso profissional): desligue a bateria antes de iniciar o serviço. Alivie a pressão do sistema de combustível, desconecte as tubagens de alta pressão e as ligações elétricas, remova os suportes e parafusos de fixação e retire a bomba antiga. Monte a nova bomba garantindo o aperto dos parafusos ao torque recomendado pelo fabricante e substitua os vedantes e anéis O-ring por peças novas. Após montagem, proceda à sangria/prima do circuito de combustível até eliminar o ar e verifique se há fugas. Teste o funcionamento em marcha-lenta e sob carga, observando ruídos, pressão e respostas do acelerador.

Recomendações de Montagem

• Use ferramentas calibradas e torque especificado pelo fabricante para os parafusos de fixação.
• Substitua sempre juntas e anéis O-ring por novos para evitar fugas.
• Evite contaminação do circuito; mantenha as superfícies limpas e utilize combustível e filtros de origem de qualidade.
• Sangre o sistema cuidadosamente e verifique todas as conexões antes da partida do motor.
• Se disponível, utilize procedimentos de diagnóstico para monitorizar pressão e funcionamento após a substituição.

Por Que a Peça Falha com Mais Frequência

As causas mais comuns de avaria são contaminação do combustível (partículas ou água), manutenção inadequada do filtro de combustível, desgaste interno por tempo de serviço e danos nas ligações elétricas ou nos atuadores eletrónicos. A utilização de combustível de má qualidade ou a presença de sujidade no circuito acelera o desgaste dos interiores da bomba e dos elementos de regulação.

Observações Finais

Ao procurar esta peça, utilize os códigos 5WS40894, A2C53381555 e 9672605380 para garantir compatibilidade com o veículo. A instalação correta e a manutenção preventiva do sistema de alimentação são cruciais para maximizar a vida útil da bomba e evitar avarias prematuras.

Você está procurando uma bomba injetora de alta pressão confiável para o 2.0 HDi? Esta peça original DELPHI para motores PSA (DW10) com a designação RH02 é utilizada, cuidadosamente testada e com garantia de funcionalidade. A solução ideal para reparações Citroën e Peugeot onde a correspondência exata com os números OEM é fundamental.

Principais recursos
– Bomba common-rail de alta pressão original DELPHI para motores diesel 2.0 HDi (DW10) – designação RH02
– Totalmente funcional, testado, funcionalidade garantida
– Adequado para serviços profissionais e mecânica doméstica
– Rastreamento rápido graças ao OEM/Ref. números (veja abaixo)

OEM/números de referência
– DELPHI: 9424A050A
-PSA Citroën/Peugeot: 1920QP, 9687959180, 1607397580, 1671544680
– Também frequentemente pesquisado em: RH02
Sempre compare o número da peça da sua bomba original ou verifique a compatibilidade pelo VIN antes de comprar.

Compatibilidade com carros
– Citroën: C4 II, C4 Picasso II, C5 X7, C8, DS4, DS5
-Peugeot: 3008I, 308, 407, 5008I, 807, 508
– Nota: A bomba também aparece em aplicações Ford/Volvo/Mazda selecionadas com o mesmo motor/número de peça – verifique sempre a compatibilidade pelo número OEM.

Informações técnicas
Tipo: bomba diesel common rail de alta pressão (CR)
– Fabricante do sistema: DELPHI
– Válvula de controle de dosagem controlada eletronicamente (IMV)
– Projetado para motores 2.0 HDi (família DW10) usados em PSA
– Estruturalmente para montagem na distribuição do motor; destinado à injeção common rail com alta pressão de combustível

Recomendações de instalação
– Antes da instalação, limpe cuidadosamente o sistema de combustível, substitua o filtro de combustível e verifique o tubo de alimentação
– Observe a máxima limpeza, utilize novos elementos de vedação e torques de aperto de acordo com os dados de serviço do fabricante
– Ventilar adequadamente o sistema após a montagem; possivelmente realizar configurações/adaptações básicas em diagnósticos
– A instalação deve ser feita por um mecânico qualificado

Por que escolher esta parte?
Qualidade original DELPHI e correspondência exata graças aos códigos OEM
– Funcionalidade comprovada – economizando tempo e custos em comparação com revisões de origem pouco clara
– Excelente relação preço/desempenho para reparos 2.0 HDi

Dica de verificação rápida: Se você encontrar algum dos números OEM listados em sua bomba original (por exemplo, 1920QP, 9687959180 ou 9424A050A), é a substituição correta.

Bomba de injeção de alta pressão projetada para motores 2.0 HDi (RHR) de 100 kW. Unidade DELPHI 5ws40019 compatível com múltiplas aplicações Stellantis e outras montadoras, identificada por códigos frequentemente procurados pelos profissionais: 9656391680, 9424A000A, 1920LP e 1921N3. Ideal para oficinas e entusiastas que realizam manutenção por conta própria — substitui a bomba original e restaura a pressão de alimentação necessária para o sistema de injeção, garantindo resposta do motor e consumo eficiente quando instalada corretamente.

Informações Técnicas

• Fabricante: Delphi
• Modelo: 2.0 HDi RHR 100 kW
• Códigos De Produto: 9656391680, 9424A000A, 1920LP
• Outros Números: 1921N3, 5WS40019

Aplicações e Compatibilidade

Compatível com diversas viaturas equipadas com motor 2.0 HDi RHR de 100 kW. Entre os modelos mais comuns encontram-se Citroën C5, Citroën C5 X7 e Peugeot 407. Também utilizada em variantes de veículos Ford, Volvo e Mazda que partilham a mesma família de motores/gestão eletrónica. Verificar o código da peça ao procurar por 9656391680 / 9424A000A / 1920LP para assegurar correspondência com a aplicação.

Função e Características

A bomba de injeção é responsável por gerar a pressão necessária no sistema de alimentação de combustível, permitindo a atomização correta nos injetores e garantindo potência, suavidade de funcionamento e eficiência de consumo. Esta unidade específica não inclui regulador de pressão de combustível integrado, pelo que a gestão da pressão é feita por outros componentes do sistema conforme o projeto do veículo.

Substituição e Procedimento de Montagem

• Recomenda-se trabalho por profissional qualificado; para oficinas independentes, siga as práticas de segurança e o manual de serviço do veículo.
• Despressurizar o circuito de combustível e desligar a bateria antes de iniciar.
• Remover cuidadosamente as linhas de combustível de alta pressão, sinalizando a posição para reposição correta.
• Substituir todos os vedantes e anéis de junta por novos (vedantes da bomba e linhas de alta pressão). Nunca reaproveitar juntas antigas.
• Fixar a bomba com os torques especificados pelo fabricante e respeitar o alinhamento/sincronismo do conjunto, se aplicável.
• Primar o circuito após montagem (encher filtro/linha de alimentação) e purgar ar do sistema antes da partida.
• Após instalação, inspecionar por fugas e efetuar um ensaio de funcionamento estável; utilizar scanner para verificar códigos de erro relacionados à pressão/execução de injeção, se necessário.

Frequência de Vida Útil e Razões Mais Comuns De Falha

A vida útil depende fortemente da manutenção e da qualidade do combustível. Em condições normais e com manutenção adequada (troca regular do filtro de combustível e combustível limpo), a bomba pode apresentar longa durabilidade, frequentemente superior a 200.000 km. As causas mais comuns de avaria incluem:

• Contaminação do combustível (sujeira, água) que provoca desgaste interno e obstrução.
• Falha da bomba de alimentação (pré-bomba) que reduz a alimentação e causa cavitação.
• Desgaste mecânico de componentes internos por quilometragem elevada ou lubrificação inadequada.
• Entrada de ar no circuito de combustível, gerando perdas de pressão e funcionamento irregular.
• Vedantes e juntas envelhecidos que causam fugas externas ou perda de pressão.
• Problemas elétricos na unidade de comando da bomba (quando aplicável) ou conectores defeituosos.

Recomendações De Montagem

• Substituir sempre todos os vedantes e anéis de junção por peças novas ao instalar a bomba.
• Utilizar combustível e filtros de qualidade recomendados; efetuar a substituição do filtro de combustível antes da instalação quando houver suspeita de contaminação.
• Seguir os procedimentos de purga e priming descritos no manual do veículo para evitar entrada de ar.
• Respeitar os pares de aperto e sequência de montagem originais; quando houver dúvidas, consultar a documentação técnica do fabricante do veículo.
• Realizar verificação de fugas e teste de pressão após a montagem; monitorizar códigos de falha com scanner OBD se disponível.

Peça indicada para oficinas e utilizadores com responsabilidade técnica. A presença dos códigos 9656391680, 9424A000A, 1920LP e 1921N3 facilita a identificação rápida do produto em pesquisas e catálogos técnicos.

Esta bomba de injeção de alta pressão Delphi foi desenvolvida para motores 1.4 HDi 16V (códigos 8HY e 8HV) usados em modelos Citroën e Peugeot. É uma peça frequentemente procurada por mecânicos e entusiastas que efetuam manutenção por conta própria, sobretudo por referências de código (9643567280, 9652615680, R9042Z021A, 1920ET, 1921N2). A unidade inclui o regulador de pressão integrado e não possui polia, sendo responsável por gerar e controlar a pressão necessária no trilho de combustível para alimentação dos injetores.

Benefícios ao substituir a bomba: restabelece a pressão correta do combustível para partida e aceleração, reduz falhas intermitentes de funcionamento, elimina ruídos anormais associados a desgaste interno e ajuda a evitar códigos de avaria relacionados à pressão de combustível (por exemplo, P0087, P0089, P0191).

Modelos Compatíveis

• Citroën C3 (com motor 1.4 HDi 16V 8HY/8HV)
• Peugeot 1007 (com motor 1.4 HDi 16V 8HY/8HV)
• Referência de Motor: 1920ET, 1921N2

Como Substituir

A substituição deve ser realizada com cuidado devido à presença de combustível em alta pressão. Procedimento geral:

• Aliviar a pressão do sistema de combustível e desligar a bateria.
• Remover componentes de admissão e proteções que impeçam o acesso à bomba.
• Desconectar linhas de combustível de baixa e alta pressão com ferramentas apropriadas e recolher o combustível residual.
• Desconectar conectores elétricos e suportes da bomba; soltar os parafusos de fixação e retirar a bomba antiga.
• Instalar a nova bomba, garantindo o correto alinhamento e a substituição de juntas/vedantes e arruelas banjo por peças novas.
• Apertar fixações conforme especificação do fabricante e reconectar linhas e elétricas.
• Primarizar o sistema de combustível (encher) e purgar o ar até obter pressão estável; verificar ausência de fugas e limpar eventuais códigos de falha com ferramenta de diagnóstico.

Informações Técnicas

• Fabricante: Delphi
• Modelo: Bomba de Injeção 1.4 HDi 16V (Códigos 8HY / 8HV)
• Códigos Do Produto: 9643567280, 9652615680
• Números Adicionais: 1920ET, 1921N2, R9042Z021A

Recomendação De Montagem

• Utilizar sempre anéis de vedação novos para as ligações de combustível (arruelas banjo) e reapertar conforme torque especificado pelo fabricante do veículo.
• Trabalhar com ferramentas adequadas para desconexão de linhas de alta pressão e utilizar óculos e luvas de proteção.
• Após montagem, efetuar purga cuidadosa do sistema e verificação de fugas com o motor à temperatura de funcionamento.
• Se possível, validar ajustes e funções eletrônicas com ferramenta de diagnóstico (ex.: leitura de pressão do trilho e estado do regulador) para assegurar funcionamento correto.

Motivo Mais Comum De Avaria

As falhas mais frequentes têm origem em contaminação do combustível (impurezas ou água), desgaste interno das bombas de alta pressão (lóbulo, êmbolos ou banco de engrenagens), vedantes danificados provocando perda de pressão, e problemas no regulador ou atuador elétrico. Sintomas comuns incluem dificuldade de arranque, perda de potência sob carga, marcha lenta instável, ruído anormal na bomba e aparecimento de códigos de falha relacionados à pressão de combustível (P0087, P0089, P0191). A manutenção preventiva inclui trocar regularmente filtro de combustível e evitar abastecimentos em locais de suspeita de contaminação.

Peça indicada para profissionais e entusiastas que procuram uma solução direta por referência de código. Substituição por unidade compatível restaura a pressão correta do sistema de alimentação e contribui para recuperação do desempenho do motor.

Suporte de montagem projetado para fixar e alinhar a bomba de alta pressão do sistema de injeção em motores 1.4 HDI 16V (código de motor 8HY). Peça indicada para oficinas e entusiastas que realizam a manutenção de sistemas de combustível em veículos Citroën e Peugeot. Compatível com aplicações OEM e comumente procurada pelos códigos de referência 9643421980 e 192654. A substituição garante alinhamento correto da bomba, reduz vibrações e previne esforços excessivos nas tubulações de combustível.

Informações Técnicas

• Fabricante: Delphi
• Modelo: Citroën C3; Peugeot 1007
• Códigos De Produto: 9643421980; 192654
• Outros Números: 9643421980/192654; NFP

Função

O Suporte Da Bomba De Injeção Tem A Função De Fixar A Bomba De Combustível Ao Bloco/estrutura Do Motor, Manter O Alinhamento Preciso E Amortecer Vibrações. Um Suporte Em Boas Condições Evita Tensões Nas Mangueiras De Alta Pressão E No Próprio Conjunto Da Bomba, Prolongando A Vida Útil Do Sistema De Injeção.

Substituição E Procedimento De Montagem

Antes De Iniciar, Certifique-Se De Trabalhar Em Superfície Plana E Com As Ferramentas Adequadas. Passos Básicos:

1. Desligar A Bateria E Aliviar A Pressão Do Sistema De Combustível Seguindo As Proceduras Do Fabricante.
2. Garantir O Suporte Do Motor (Se Necessário) Para Evitar Movimentação Ao Soltar O Suporte Da Bomba.
3. Remover Componentes Que Obstruam O Acesso (Tubos, Cabos Ou Suportes Adjacentes) Com Cuidado Para Não Danificar Linhas De Combustível.
4. Desaparafusar O Suporte Antigo E Retirar A Peça. Inspecionar Roscas, Pinos E Superfícies De Contato.
5. Instalar O Novo Suporte Posicionando Correta E Precisamente A Bomba, Aperte Os Fixadores Conforme Recomendado Pelo Fabricante Do Veículo.
6. Verificar Alinhamento, Recolocar Componentes Removidos, Reconectar A Bateria E Proceder Com Teste De Funcionamento Procurando Vazamentos Ou Ruídos Anormais.

Motivos Mais Comuns De Falha

• Corrosão E Fadiga Do Material Devido À Umidade E Salinidade.
• Acúmulo De Óleo Ou Contaminação Que Enfraquece Elementos De Fixação E Buchas.
• Danos Por Impacto Em Acidentes Ou Manobras, Que Podem Dobrar Ou Trincar O Suporte.
• Desgaste Das Buchas/Amortecedores Que Resulta Em Vibração Excessiva E Desalinhamento.
• Fixadores Soltos Ou Roscas Danificadas Que Levam À Folga Da Bomba.

Recomendações Para Montagem

• Substituir Parafusos, Porcas E Arruelas Se Estiverem Oxidados Ou Deformados.
• Limpar Bem As Superfícies De Montagem Antes Da Instalação Para Garantir Assento Perfeito.
• Usar Ferramentas Adequadas E Aplicar Travas De Rosca Quando Indicadas Pelo Procedimento Do Fabricante.
• Verificar Linhas De Combustível, Uniões E Abraçadeiras Posteriormente À Troca Para Identificar Vazamentos.
• Após Montagem, Realizar Teste De Funcionamento Em Marcha Lenta E Em Carga Leve Para Confirmar Ausência De Ruídos E Vibrações Anormais.

Peça Ideal Para Profissionais E Amadores Que Buscam Uma Solução De Reposição Precisa Para Sistemas De Injeção Em Motores 1.4 HDI. Utilize Os Códigos 9643421980 E 192654 Para Localizar Rapidamente O Produto Em Catálogos E Motores De Busca.

Suporte projetado para fixação sólida da bomba de injeção em motores 1.4 HDI 16V (código 8HY). Ideal para oficinas e mecânicos DIY que procuram uma peça de substituição robusta e pronta para instalar. A peça é frequentemente procurada pelos códigos 192670 e 192655, pelo que incluímos essas referências para facilitar a pesquisa e a compatibilidade. A construção compatível com componentes Delphi garante encaixe preciso e montagem direta com os pontos de fixação originais.

Informações Técnicas

• Fabricante: Delphi (Aplicação em Citroën/Peugeot)
• Modelo: Citroën C3; Peugeot 1007 (Motor 1.4 HDI 16V, código 8HY)
• Códigos do Produto: 192670, 192655
• Outros Números: NFP

Aplicações típicas: Adequado para veículos do grupo Stellantis equipados com o motor 1.4 HDI 16V (8HY), como Citroën C3 e Peugeot 1007. Confirme sempre a correspondência do código da peça antes da instalação.

Função da Peça

O suporte traseiro da bomba de injeção mantém a bomba firmemente fixada ao bloco/montante do motor, assegurando alinhamento correto das conexões de combustível e evitando movimentos que possam comprometer o funcionamento da injeção. Um suporte íntegro reduz vibrações e tensão nas linhas e conexões da bomba.

Sintomas de Falha

Sinais comuns de desgaste ou avaria do suporte incluem ruídos de batida ou vibração provenientes da área da bomba de injeção, folgas visíveis na montagem, fuga ou pressão irregular de combustível devido a desalinhamento, e desgaste prematuro de bocais/linhas por movimentos excessivos.

Por Que A Peça Falha

As causas mais frequentes são corrosão por exposição a humidade e sal, fadiga do material por vibração contínua, aperto incorreto durante manutenções anteriores ou impacto em acidentes. A oxidação dos pontos de fixação e parafusos pode comprometer a rigidez do conjunto.

Frequência de Substituição

Não existe um intervalo fixo de substituição; o suporte normalmente dura muitos anos, mas deve ser inspecionado sempre que houver intervenções na bomba de injeção ou sinais de folga/vibração. Substitua ao detetar rachas, deformações ou corrosão significativa.

Instruções Gerais de Substituição

Recomenda-se que a substituição seja feita por um mecânico qualificado. Passos gerais: desligar a bateria, aliviar a pressão do sistema de combustível, suportar a bomba de injeção para evitar queda ao remover o suporte, soltar os parafusos de fixação antigos, colocar o novo suporte (conjunto completo com parafusos) e apertar de forma uniforme. Verificar alinhamento e vedantes/linhas antes de pôr o motor em funcionamento. Evite forçar a bomba durante o assentamento para não danificar os encaixes.

Recomendações de Montagem

• Use sempre os parafusos fornecidos no conjunto para garantir o aperto correto e compatibilidade.
• Substitua quaisquer elementos de fixação corroídos e aplique lubrificante anti-corrosão nas roscas, se recomendado.
• Assegure apoio firme da bomba ao soltar o suporte para evitar desalinhamento ou danos nas linhas de combustível.
• Após montagem, verificar se não há fugas e realizar um teste ao ralenti para confirmar funcionamento sem ruídos anormais.

Suporte ideal para oficinas e entusiastas que efetuam reparações no motor 1.4 HDI. A referência por códigos (192670, 192655) facilita a localização rápida do produto em pesquisas e catálogos.

Descrição

Bombas de injeção Siemens VDO para motores 2.0 HDi (100 kW) são componentes fundamentais no circuito de alimentação de combustível. Esta unidade, compatível com códigos frequentemente procurados (5WS40019, 5WS40809, 1920QH, 1920N8), oferece regulação precisa da pressão de combustível e distribuição adequada para os injetores, garantindo funcionamento estável do motor, resposta a acelerações e eficiência de consumo. A procedência de veículo com quilometragem moderada (131000 km) e informação sobre estado do FAP acrescentam segurança na escolha do componente.

Informações Técnicas

• Fabricante: Siemens VDO
• Modelo: 2.0 HDi 100 kW RHR / RHK
• Códigos do Produto: 5WS40019, 5WS40809, 1920QH, 1920N8
• Outros Números / Observações: Unidade proveniente de veículo com 131000 km; equipada com regulador de pressão de combustível

Compatibilidade

Compatível com diversas aplicações do Grupo Stellantis e outros fabricantes que utilizam o mesmo conjunto motor/rampeamento, entre as mais procuradas: Citroën C4, Citroën C4 Picasso, Citroën C5 (incluindo X7), Citroën C8; Peugeot 307, Peugeot 407, Peugeot 807. Também montada em algumas versões de Ford, Volvo e Mazda que adotam a família 2.0 HDi (consultar código de peça correspondente em catálogos).

Recomendações de Montagem

• Antes de iniciar, colocar o veículo em condições seguras e aliviar a pressão do sistema de combustível.
• Desconectar a bateria antes da desmontagem para evitar curtos e danos.
• Desligar linhas de combustível, conexões elétricas e suportes com cuidado, recolher o combustível residual e evitar contaminação.
• Na montagem, usar juntas e abraçadeiras novas conforme especificação; apertar os parafusos ao torque recomendado pelo fabricante.
• Após instalação, purgar/alisar o sistema de combustível até eliminar bolhas de ar e verificar possíveis fugas.
• Em motores onde a bomba exige sincronização ou calibração, recomenda-se realizar ajuste em bancada ou com equipamento de oficina apropriado para garantir a pressão e temporização corretas.

Por que Esta Peça Costuma Falhar

As causas mais comuns de falha em bombas de injeção diesel incluem desgaste por quilometragem elevada, contaminação do combustível (impurezas, água), filtros de combustível trocados com pouca frequência e operação com combustível de má qualidade. Problemas no regulador de pressão, vedações degradadas e falha em componentes internos (plungeiras, anéis, rotor) também ocorrem. Manutenção preventiva e substituição regular dos filtros ajudam a prolongar a vida útil da bomba.

Vantagens para Profissionais e Faz‑Você‑Mesmo

Para mecânicos e entusiastas que realizam reparos, esta bomba apresenta códigos de referência comuns no mercado, facilitando a busca e substituição. A construção Siemens VDO garante peças de reposição com padrão de engenharia OE, permitindo restauração rápida do desempenho do motor quando instalada e calibrada corretamente.

Observações Finais

Produto proveniente de desmontagem com quilometragem documental (131000 km). Inclui regulador de pressão de combustível. Recomenda‑se proceder à verificação final de pressão e funcionamento em oficina equipada.

Descrição

Esta bomba de injeção de alta pressão é adequada para motores 2.0 HDi de 100 kW (códigos de motor RHR e RHK) e utiliza eletrónica SIEMENS VDO. Destina-se a profissionais da oficina e entusiastas que efetuam a manutenção por conta própria e é frequentemente procurada pelos códigos de peça listados abaixo. A substituição de uma bomba de injeção devolve a resposta do acelerador, o desempenho de torque e a eficiência de combustível quando a unidade original apresenta desgaste ou falhas no regulador.

Compatibilidade

• Citroën C4, Citroën C4 Picasso
• Citroën C5, Citroën C5 X7
• Citroën C8
• Peugeot 307, Peugeot 407
• Peugeot 607, Peugeot 807
• Modelos Adicionais: Ford, Volvo, Mazda (versões com motor 2.0 HDi RHR/RHK)

Informações Técnicas

• Fabricante: Siemens VDO
• Modelo: 2.0 HDi 100 kW (RHR / RHK)
• Códigos de Produto: 5WS40019, 5WS40809, 1920QH, 1920N8
• Outros Números: 9658193980, 9688153080
• Procedência: Unidade retirada de veículo com 131000 km
• Equipamento: Com Regulador de Pressão de Combustível

Recomendações de Montagem

• Desligar a Bateria Antes do Início: Sempre cortar alimentação para evitar danos à eletrónica.
• Aliviar a Pressão do Sistema de Combustível: Proceder conforme as práticas da oficina para evitar fugas e riscos.
• Marcar Posições e Transferir Componentes Quando Necessário: Marcar a posição da bomba e das polias/acoplamentos para manter o sincronismo.
• Substituir Anéis e Vedantes: Sempre trocar juntas e anilhas das ligações de alta pressão ao reinstalar, para garantir vedação.
• Purgar o Sistema de Combustível: Após montagem, purgar cuidadosamente para remover ar e evitar funcionamento irregular.
• Verificação Final: Inspecionar fugas, medir pressão de combustível e testar o motor em carga e marcha lenta.
• Ferramentas e Procedimentos: Recomenda-se que a montagem seja efetuada por profissional com ferramentas adequadas e experiência em sistemas Common Rail/alta pressão quando exigido.

Por Que a Peça Mais Frequentemente Falha

• Contaminação do Combustível: Impurezas e partículas provocam desgaste prematuro dos elementos internos de alta pressão.
• Desgaste Mecânico: A operação contínua e a quilometragem elevada provocam desgaste de êmbolos, válvulas e superfícies internas.
• Falha do Regulador Eletrônico: Problemas na parte eletrónica ou no atuador podem causar perda de pressão e funcionamento irregular.
• Vedações Degradadas: Anéis e conexões que perdem estanqueidade provocam fugas e perda de pressão.
• Funcionamento com Combustível Inadequado: Óleo diesel de má qualidade ou água no combustível acelera a degradação.

Observações Finais

Esta unidade é indicada para substituição em motores 2.0HDI 100 kW RHR/RHK e é frequentemente localizada por meio dos códigos de peça acima. A correta instalação e a qualidade do combustível são determinantes para a durabilidade. Produto entregue tal como descrito na procedência; verificar compatibilidade com base nos códigos de peça e no modelo do motor antes da instalação.

Se você está procurando uma bomba injetora de alta qualidade para seu veículo, este modelo DELPHI para motores 2.0HDI é a escolha perfeita. Sua instalação promoverá uma eficiência superior no sistema de combustível do seu carro, garantindo um desempenho otimizado do motor.

Informações Técnicas

• Fabricante: DELPHI
• Modelo: 2.0HDI 100kw RHR
• Códigos de Produto: 9656391680, 9424A000A, 1920LP
• Outros Números: Informação não disponível

A bomba injetora desempenha um papel crucial no sistema de injeção de combustível, sendo responsável pela dosagem precisa do combustível para o motor. Seu funcionamento adequado é essencial para um desempenho otimizado e eficiência do motor. Este componente é recomendado para substituição em caso de falha da bomba existente ou durante modificações de desempenho do veículo.