Peça de substituição direta destinada ao circuito de admissão turbo para motores 2.0 HDi com código RHR. Ideal para oficinas e entusiastas que fazem manutenção por conta própria: permite restaurar a pressão de admissão correta, eliminar vazamentos de ar e recuperar a resposta do turbo. Esta tubulação é frequentemente procurada por referência aos códigos 9649466180 e 0382AR, o que facilita a pesquisa e a encomenda online.

A construção robusta e o encaixe específico garantem compatibilidade com as aplicações listadas, assegurando montagem limpa e alinhamento correto com o turbocompressor, intercooler e demais mangueiras do sistema de admissão. Substituir a tubulação danificada melhora consumo, potência e evita entradas de ar não medidas que comprometem a mistura ar/combustível.

Informações Técnicas

• Fabricante: Stellantis / Citroën / Peugeot
• Modelo: Citroën C5 (X7), Citroën C8, Peugeot 307, Peugeot 407, Peugeot 807
• Códigos do Produto: 9649466180, 0382AR
• Outros Números: Motor RHR, 2.0 HDi

Função e Vida Útil

Função: Conduzir o ar pressurizado pelo turbocompressor no circuito de admissão (entre turbo, intercooler e coletor), mantendo a estanqueidade e a pressão necessária para o correto funcionamento do motor. Vida Útil: Não existe um intervalo de substituição fixo; a peça deve ser verificada periodicamente e substituída quando apresentar fissuras, amolecimento, rachas ou perda de elasticidade. Em condições normais de uso, sinais de desgaste costumam aparecer após muitos milhares de quilómetros, dependendo do ambiente e da manutenção.

Como Substituir

1. Desligar a bateria por segurança e arrefecer o motor.
2. Remover as abraçadeiras e desconectar as mangueiras adjacentes (caixa de ar, intercooler ou flange do turbo).
3. Desencaixar cuidadosamente a tubulação antiga, evitando danificar flanges ou sensores próximos.
4. Comparar a nova peça com a antiga para confirmar compatibilidade de encaixes e diâmetros.
5. Instalar a nova tubulação, posicionar corretamente e apertar as abraçadeiras de forma firme, mas sem exceder para não deformar o material.
6. Verificar todo o circuito quanto a fugas com o motor em funcionamento e corrigir aperto se necessário.

Recomendações de Montagem

• Substituir todas as abraçadeiras e gaxetas danificadas por peças novas para garantir estanqueidade.
• Inspecionar visualmente a caixa de ar, intercooler e conexões por depósitos de óleo que indiquem fuga interna do turbo; limpar antes da montagem.
• Evitar curvaturas forçadas da mangueira durante a instalação para não criar pontos de fadiga.
• Apertar as abraçadeiras de acordo com a firmeza necessária: suficiente para vedar, sem esmagar o tubo.
• Após a instalação, fazer um teste de estrada e nova verificação visual das uniões.

Por Que a Peça Costuma Falhar

As causas mais comuns de falha são degradação por calor e vibração, fissuras por envelhecimento do material, ataque químico por contaminação oleosa (quando há fuga de óleo do turbo), e aperto insuficiente ou abraçadeiras corroídas que permitem escape de ar. Danos por impacto ou manipulação incorreta durante intervenções também são frequentes.

Ao substituir por esta tubulação original ou equivalente com os códigos indicados, recupera-se a estanqueidade do sistema de admissão e reduz-se o risco de avarias relacionadas à mistura ar/combustível e ao desempenho do turbo.

Mangueira de admissão/intercooler destinada a garantir o fluxo de ar pressurizado entre o turbo e o sistema de admissão nos motores 2.0 HDi e 2.2 HDi. Peça procurada por mecânicos e entusiastas que fazem reparações por conta própria, frequentemente referenciada pelo código 0382LA. A substituição desta mangueira restaura a pressão de sobrealimentação correta, melhorando resposta do acelerador e eficiência do motor.

Informações Técnicas

• Fabricante: Stellantis / Citroën / Peugeot
• Modelo: Citroën C5; Citroën C5 X7; Peugeot 407
• Códigos de Produto: 0382LA
• Outros Números: Nenhum outro número fornecido

Função e características

A mangueira conduz ar pressurizado pelo turbo até o intercooler ou do intercooler para o corpo de borboleta, dependendo da posição no circuito. Deve suportar pressão de sobrealimentação, oscilações térmicas e contaminação por óleo proveniente do sistema de admissão. Material típico: borracha reforçada ou silicone com camadas internas que resistem a abrasão e ao calor.

Como substituir

• Desligue o motor e deixe-o arrefecer completamente antes de trabalhar no circuito de admissão.
• Localize a mangueira danificada entre o turbo, intercooler e o coletor de admissão; fotografe a montagem para referência se necessário.
• Afrouxe as abraçadeiras ou desconecte os encaixes rápidos com cuidado para não danificar conexões adjacentes.
• Remova a mangueira antiga, verifique e limpe as superfícies de acoplamento (retire óleo, detritos e sedimentos).
• Instale a nova mangueira na mesma posição, garantindo assentamento correto e sem dobras; posicione as abraçadeiras e aperte com firmeza — evite apertar excessivamente para não danificar o material.
• Verifique todas as conexões, ligue o motor e inspecione por fugas de ar em marcha lenta e sob aceleração (ou com carga moderada), procurando assobios, perda de pressão ou luzes de avaria no painel.

Recomendações de Montagem

• Substitua abraçadeiras corroídas ou deformadas; prefira abraçadeiras novas e de boa qualidade.
• Se existirem juntas ou vedantes nas extremidades, troque-os para garantir vedação correta.
• Evite utilizar produtos selantes no interior da mangueira; eles podem soltar resíduos e obstruir o sistema.
• Depois da montagem, faça um teste de estrada curto para confirmar estabilidade da pressão de turbo e ausência de falhas intermitentes.

Por Que Falha Com Mais Frequência

As falhas costumam ocorrer por envelhecimento do material, exposição contínua a altas temperaturas, contaminação por óleo do sistema de ventilação do cárter, vibrações e movimentos do motor que causam abrasão nos pontos de apoio. Picos de pressão por problemas no sistema de controlo do turbo (válvula de alívio/recirculação) também podem provocar rompimento ou descolamento das extremidades.

Sinais de Falha e Diagnóstico

• Perda de potência e aceleração prejudicada devido à fuga de pressão.
• Assobios ou ruídos de escape de ar durante acelerações (indicam fuga na mangueira).
• Fumo preto em excesso — mistura rica por perda de ar pressurizado.
• Código de avaria no motor relacionado com pressão de sobrealimentação (obstruções e fugas alteram sensores de pressão).

Peça de referência: 0382LA. Ideal para oficinas e reparadores independentes que procuram uma solução direta para problemas de pressão do turbo em modelos Citroën C5, C5 X7 e Peugeot 407 equipados com motores 2.0 HDi ou 2.2 HDi.

Mangueira de substituição projetada para garantir fluxo de ar estável entre o turbo e o coletor de admissão em motores 2.0 HDi. Peça frequentemente procurada pelo código 0382GS, ideal para oficinas e entusiastas que efetuam reparações por conta própria. A instalação de uma mangueira em bom estado restaura a resposta do turbo, evita perda de potência e melhora a eficiência do motor ao eliminar fugas de ar pressurizado.

Informações Técnicas

• Fabricante: Stellantis (Citroën/Peugeot)
• Modelo: Citroën C5 2.0 HDi RHR; Peugeot 407 2.0 HDi RHR
• Códigos do Produto: 0382GS
• Outros Números: Nenhum outro número disponível

Aplicações

Compatível com turbocompressores e sistemas de admissão dos motores 2.0 HDi com referência RHR, nomeadamente Citroën C5 e Peugeot 407 nas configurações indicadas. Pesquisa frequente pelo código 0382GS facilita a identificação rápida do componente.

Função do Peça

A mangueira conduz o ar pressurizado do turbo até o corpo de borboleta ou intercooler (consoante a configuração), mantendo vedação e resistência à pressão e temperatura. Uma mangueira íntegra garante a entrega correta de ar, proteção contra entrada de óleo e estabilidade da pressão de sopro do turbo.

Motivos Mais Comuns de Falha

• Rachaduras e fissuras por envelhecimento da borracha devido a calor e vibração.
• Degradação por contaminação com óleo do turbo, que amolece e danifica o material.
• Aperto inadequado das abraçadeiras ou montagem incorreta, causando fuga de ar.
• Danos mecânicos por impacto ou contacto com componentes móveis.

Recomendações de Montagem

• Efetuar a substituição com o motor frio para evitar queimaduras e deformações.
• Inspecionar e, se necessário, substituir as abraçadeiras por modelos novos e de qualidade; apertar uniformemente sem esmagar a mangueira.
• Verificar a superfície dos bocais do turbo e do coletor para que estejam limpos e sem rebarbas antes da montagem.
• Após montagem, efectuar um teste ao ralenti e em carga leve para confirmar ausência de fugas de ar e funcionamento correto do turbo.
• Se houver presença de óleo na mangueira, investigar a origem (retentor do turbo, sistema PCV) antes de instalar a nova mangueira.

Como Substituir

Levantar o veículo com segurança, desligar e/ou isolar o sistema conforme boas práticas da oficina. Soltar as abraçadeiras ou braçadeiras que fixam a mangueira, retirar a mangueira usada e limpar os bocais. Montar a nova mangueira, posicionar corretamente e apertar as abraçadeiras de forma uniforme. Verificar visualmente e por teste de funcionamento a estanqueidade ao motor em funcionamento.

Observações Finais

Peça recomendada para reparações em oficinas e para entusiastas que realizam manutenção própria. Procure pelo código 0382GS para rápida identificação. A substituição atempada evita falhas no desempenho do motor e danos adicionais ao turbo.

Descrição da peça

Esta ligação mangueira/ar ao permutador destina-se a motores diesel turboalimentados 2.0 HDI em automóveis Citroën e Peugeot. Na prática, faz parte do sistema de admissão e turbo, que garante a correta passagem do ar comprimido entre as peças individuais (normalmente conectadas ao trocador). Uma mangueira devidamente vedada e sem danos é essencial para um desempenho estável do motor e uma operação sem problemas, sem vazamentos de ar desnecessários.

A vantagem de pesquisar por número é a identificação rápida: a designação chave para esta peça é 0382AT (listada como NFP).

Informações técnicas

• Fabricante: Stellantis (Citroën/Peugeot)
• Modelo: Citroën C4 PICASSO, Citroën C5, Peugeot 307
• Outros números: NFP

Códigos de produto

• Códigos de produto: 0382AT

Recomendações de instalação

Geralmente/tipicamente para mangueiras de admissão e turbo a localização exata e o acesso variam de acordo com o modelo e a marca específicos do carro. Abaixo segue um procedimento prático para substituição deste tipo de peça.

1) Antes da montagem

• Compare a peça nova com a peça antiga: forma, diâmetros finais, comprimento, roteamento e tipo de fixação/clip.
• Verifique se há rachaduras, furos, protuberâncias na mangueira ou pescoço deformado.
• Verifique as superfícies de contato nas peças correspondentes (gargantas, bicos) – elas não devem estar sujas ou danificadas.

2) Ferramentas e materiais necessários

• Ferramentas manuais comuns (chaves de fenda, chaves de caixa, dependendo do tipo de clipes/alças)
• Alicate para fivelas (conforme desenho)
• Agente de limpeza e panos para limpeza de superfícies de contato
• Ou novos clipes se os originais estiverem cansados ou deformados

3) Procedimento de montagem passo a passo

1. Deixe o motor esfriar e proteja o veículo contra movimento.
2. Tenha acesso à mangueira na área de admissão/turbo (dependendo do carro específico, pode ser necessário remover tampas ou peças adjacentes).
3. Marque a posição da mangueira e da linha (por exemplo, com uma foto) para que ela não entre em contato com pontas afiadas ou peças quentes após a montagem.
4. Solte os clipes/alças em ambas as extremidades da mangueira.
5. Retire a mangueira cuidadosamente da garganta – sem força, para não danificar a contraparte.
6. Verifique as contrapartes e os pontos de contato, limpe-os de sujeira e resíduos de película de óleo.
7. Coloque a mangueira primeiro em uma extremidade e depois na outra, certificando-se de que ela esteja bem encaixada até o batente.
8. Coloque as fivelas corretamente em sua posição original e aperte-as/encaixe-as uniformemente.
9. Verifique se a mangueira não puxa para lugar nenhum, não está quebrada na curva e não esfrega nas peças ao redor.
10. Reinstale as tampas/arredores removidos.

• 4) Verificações pós-montagem e test drive/verificação de função

  • Dê partida no motor e verifique se há vazamentos de ar (silvo) ou conexões soltas nas conexões.
  • Após uma curta viagem, verifique novamente visualmente o assentamento da mangueira e a condição dos clipes.

  5) Os erros de montagem mais comuns e como evitá-los

  • Clipes não apertados ou mal encaixados → verifique sempre a posição do clipe na garganta e o puxão apertado.
  • Superfícies de contato sujas → limpe os ilhós antes da montagem, a junta veda melhor.
  • Roteamento incorreto da mangueira (contato com a borda/calor) → verifique se a mangueira está na posição e folga corretas antes do aperto final.
  • Usando clipes desgastados → se o clipe não ficar bem preso, substitua-o para que a junta não se solte com o tempo.

  Razões pelas quais a peça está danificada

  • Envelhecimento do material (inchaço, perda de elasticidade) devido ao calor no compartimento do motor.
  • Trabalhando com pressão e vibração no sistema do superalimentador – afrouxamento gradual de juntas e microfissuras.
  • O contato com óleo/névoa de óleo na entrada pode acelerar a degradação das peças de borracha/plástico.
  • Desgaste mecânico nas peças adjacentes devido ao roteamento inadequado ou falta de garras.
  • Manuseio incompetente durante reparos anteriores (arrancar, puxar o clipe, danificar o pescoço).
  ]]> https://www.autotech24.pt/mangueira-citroen-peugeot-2-0-hdi-0382as-2/ Sun, 25 Jan 2026 05:35:32 +0000 https://www.autotech24.pt/mangueira-citroen-peugeot-2-0-hdi-0382as-2/ Conexão de ar 2.0 HDI para veículos Citroën e Peugeot

  Mangueira de admissão para motor 2.0 HDi, compatível com aplicações em Citroën C5 e nas versões Peugeot 307 e Peugeot 407. Referência de peça 0382AS. Projetada para conduzir o fluxo de ar no sistema de indução, garantindo vedação e resistência às variações de pressão características de motores com turbo.

  Características e Vantagens

  Peça de substituição prática para oficinas e para entusiastas que fazem manutenção por conta própria. A mangueira oferece vedação confiável nas junções do sistema de admissão, minimizando perdas de pressão e garantindo resposta adequada do turbo. Ideal para quem procura reposição com referência 0382AS para motores 2.0 HDi.

  Informações Técnicas

  • Fabricante: Stellantis / Citroën / Peugeot
  • Modelo: Citroën C5; Peugeot 307; Peugeot 407 (Motor 2.0 HDi)
  • Códigos do Produto: 0382AS
  • Outros Números: Não disponível

  Recomendações de Montagem

  • Permitir que o motor esfrie antes de iniciar a intervenção para evitar queimaduras.
  • Soltar as abraçadeiras ou grampos das extremidades e retirar a mangueira antiga com cuidado para não danificar as conexões do turbo e do intercooler.
  • Inspecionar as superfícies de conexão (tubos, flanges e o estado das abraçadeiras). Limpar eventuais resíduos, óleo ou detritos antes da montagem.
  • Instalar a nova mangueira alinhando corretamente as extremidades; utilizar abraçadeiras novas ou em bom estado e apertar até obter vedação, sem deformar a peça.
  • Após montagem, arrancar o motor e verificar visualmente por fugas em marcha lenta e sob acelerações leves; reapertar se necessário.

  Por Que Esta Peça Costuma Avariar

  • Envelhecimento do material: exposição contínua ao calor e às variações térmicas provoca fissuras e endurecimento da borracha.
  • Degradação por contaminação: óleo ou fluidos que atingem a mangueira podem acelerar o desgaste e causar inchamento ou enfraquecimento.
  • Vibração e aperto incorreto: abraçadeiras soltas ou mal posicionadas provocam vazamentos e movimentos que desgastam as extremidades.
  • Sobrea pressão no circuito de admissão (surges de boost): picos de pressão podem provocar rompimentos ou descolamentos nas junções.

  Inspeção e Vida Útil

  Verifique a mangueira durante as revisões de rotina: qualquer racha, endurecimento, amolecimento ou sinal de vazamento indica necessidade de substituição imediata. A durabilidade varia conforme uso e ambiente, portanto substitua ao primeiro sinal de degradação para evitar problemas maiores no sistema de admissão e no turbo.

  Referência de pesquisa rápida: 0382AS. Peça adequada tanto para oficinas profissionais como para reparos DIY, oferecendo encaixe compatível e solução prática para manutenção do sistema de admissão em motores 2.0 HDi.

  ]]> https://www.autotech24.pt/mangueira-turbo-citroen-peugeot-2-0-hdi-0382av/ Sun, 25 Jan 2026 05:27:49 +0000 https://www.autotech24.pt/mangueira-turbo-citroen-peugeot-2-0-hdi-0382av/ Conexão de ar no trocador para carros CITROEN PEUGEOT

  Descrição da peça

  Esta ligação mangueira/ar ao permutador destina-se a automóveis Citroën e Peugeot na categoria de admissão e turbo (2.0 HDI). Ele é usado para guiar o ar comprimido no sistema de superalimentação, onde a estanqueidade e o assentamento adequado são fundamentais – mesmo um pequeno vazamento pode resultar em queda de potência, pior resposta ao gás ou aumento de fumaça.

  A vantagem de utilizar a peça correta de acordo com o código é uma troca rápida e certa, sem modificações desnecessárias. Se você estiver procurando uma peça por número de peça, o mais importante é o número 0382AV (NFP).

  Informações técnicas

  • Fabricante: Stellantis
  • Modelo: Citroën C4; Citroën C4 PICASSO; Peugeot 307
  • Outros números: NFP

  Códigos de produto

  • Códigos de produto: 0382AV

  Recomendações de instalação

  Geralmente/normalmente para mangueiras de admissão e turbo, o mais importante é a orientação correta da peça, superfícies de contato intactas e aperto seguro das braçadeiras. O procedimento exato pode variar dependendo do design específico do carro e do acesso no compartimento do motor.

  1) Antes da montagem

  • Compare a peça nova com a antiga: forma, diâmetros finais, comprimento, número e posição das conexões, tipo de fixação/fixação.
  • Verifique a condição das extremidades da mangueira (deformação, rachaduras, endurecimento) ou se as bordas adjacentes estão danificadas.
  • Verifique a permeabilidade e limpeza da peça (sem sujeira, borra de óleo e objetos estranhos).

  2) Ferramentas e materiais necessários

  • Ferramentas manuais comuns (chaves de fenda, alicates, gola dependendo do tipo de clipe/fixação).
  • Detergente e panos para limpeza das superfícies de contato.
  • Ou novos clipes/mangas se os originais estiverem cansados ou deformados (recomendação geral).

  3) Procedimento de montagem passo a passo

  1. Deixe o motor esfriar e proteja o veículo contra movimento.
  2. Tenha acesso ao ponto de substituição (dependendo do design do carro, pode ser necessário remover as tampas).
  3. Marque a orientação da mangueira original (por exemplo, posição em relação às peças adjacentes) para instalar a nova da mesma maneira.
  4. Desfaça os clipes/mangas em ambas as extremidades e solte todos os retentores do cabo.
  5. Remova a mangueira com cuidado – não puxe os bicos de plástico ao redor para evitar danificá-los.
  6. Limpe as superfícies de contato dos contadores (soquetes/conexões) de sujeira e depósitos residuais.
  7. Coloque a mangueira na orientação correta e verifique se ela se encaixa em toda a volta e se não está sob tensão.
  8. Coloque os clipes na posição correta (geralmente atrás da bainha/no local designado) e aperte uniformemente.
  9. Verifique o encaminhamento da mangueira: ela não deve roçar em arestas vivas nem entrar em contato com peças muito quentes.
  10. Reinstale as tampas/acessórios removidos e faça uma inspeção visual de todo o percurso.

• 4) Verificações pós-montagem e test drive/verificação de função

  • Depois de iniciar, verifique se não há assobios de ar e se a mangueira não “infla” em nenhum lugar fora da conexão.
  • Faça uma breve verificação sob carga (test drive) e depois verifique novamente o aperto dos clipes e quaisquer vestígios de vazamento (película de óleo ao redor das juntas).

  5) Os erros de montagem mais comuns e como evitá-los

  • Orientação errada da mangueira → anote a posição e compare o formato com a peça original antes da desmontagem.
  • Fivelas não apertadas ou tortas → coloque as fivelas no lugar correto e aperte-as uniformemente.
  • Superfícies de contato sujas → sujeira causa vazamento, sempre limpe antes da montagem.
  • Contato com arestas vivas/passagem inadequada → verifique se a mangueira não está esfregando em nenhum lugar e não está sob tensão.

  Razões pelas quais a peça está danificada

  • Envelhecimento do material devido ao calor no compartimento do motor – endurecimento, rachaduras, perda de elasticidade.
  • Estresse de pressão no sistema do turboalimentador – afrouxamento gradual das juntas e fadiga do material.
  • Vapores e depósitos de óleo na entrada – amolecimento/enfraquecimento do material, pior vedação nas extremidades.
  • Vibração e mau posicionamento – abrasão contra peças adjacentes, penetração ou rachadura em uma área tensionada.
  • Instalação incorreta (clipe torto, estiramento excessivo, fiação ruim) – vazamento rápido.
  ]]> https://www.autotech24.pt/tubo-de-recirculacao-de-gas-citroen-peugeot-2-0-hdi-9652264880-161836/ Mon, 15 Dec 2025 05:02:31 +0000 https://www.autotech24.pt/tubo-de-recirculacao-de-gas-citroen-peugeot-2-0-hdi-9652264880-161836/ Tubo de recirculação dos gases de escape (EGR) para motores Citroën/Peugeot 2.0 HDI RHR

  Peça de reposição essencial para sistemas EGR das plataformas 2.0 HDI, compatível com várias configurações de motores RHR. Este tubo de recirculação liga a saída dos gases de escape à válvula EGR e ao coletor de admissão, permitindo a reintrodução controlada de gases de escape para reduzir as emissões de NOx e melhorar a combustão. Pesquisa por referências como 9652264880 ou 161836 é comum em oficinas e entre entusiastas do DIY, aumentando a visibilidade deste componente em buscas técnicas.

  Informações Técnicas

  • Fabricante: Stellantis / Citroën / Peugeot
  • Modelos: Citroën C5, Citroën C5 X7, Citroën C8, Peugeot 307, Peugeot 407, Peugeot 807
  • Códigos de Produto: 9652264880, 161836
  • Outros Números: Código de Motor RHR (2.0 HDI)

  Aplicações e Compatibilidade

  Compatível com veículos equipados com motor 2.0 HDI (RHR). Indicado para modelos das famílias Citroën e Peugeot mencionadas acima; útil para oficinas que realizam manutenção em sistemas de recirculação de gases e para particulares que procuram a peça por código.

  Função e Sintomas de Falha

  O tubo EGR conduz os gases de escape do coletor ou do circuito de escape até a válvula EGR e ao coletor de admissão. Quando o tubo apresenta obstrução, fissuras ou fuga, surgem sintomas como perda de potência, marcha-lenta irregular, acendimento da luz de avaria do motor (MIL), aumento do consumo de combustível e possível odor de escape no compartimento do motor. Em alguns casos, o motor pode entrar em modo de emergência devido à leitura incorreta de sensores relacionados.

  Por Que a Peça Falha com Frequência

  As causas mais comuns incluem acúmulo de fuligem e carvão no interior do tubo, corrosão por exposição contínua a gases quentes e vibração, fissuras causadas por tensões térmicas e vedações/juntas danificadas. Em motores com quilometragem elevada ou manutenção de admissão insuficiente, o entupimento é a principal razão para substituição.

  Recomendações de Montagem

  • Realizar o serviço com o motor frio e, preferencialmente, com o veículo elevado em posição segura.
  • Desconectar o borne negativo da bateria antes de manipular componentes próximos a sensores e atuadores.
  • Remover cuidadosamente as mangueiras e braçadeiras que fixam o tubo; inspecionar e substituir juntas e abraçadeiras danificadas.
  • Limpar a superfície de acoplamento e, se houver, a válvula EGR e passagens da admissão para evitar que novo resíduo comprometa a peça recém-instalada.
  • Instalar a nova peça sem forçar dobras; garantir vedação correta e inspeccionar visualmente por fugas após o arranque.
  • Após a montagem, efetuar um ciclo de condução e, se necessário, um teste de emissões ou leitura de códigos de falha para confirmar funcionamento.

  Peça indicada para profissionais e entusiastas que desejam solução direta por referência (9652264880, 161836). A escolha do tubo correto e a substituição cuidadosa prolongam a vida útil do sistema EGR e previnem problemas associados ao acúmulo de fuligem e vazamentos.

  ]]> https://www.autotech24.pt/conexao-de-ar-citroen-peugeot-2-0-hdi-0382nc/ Fri, 07 Nov 2025 05:04:03 +0000 https://www.autotech24.pt/conexao-de-ar-citroen-peugeot-2-0-hdi-0382nc/ Tubo de ar turbo para motores CITROEN PEUGEOT 2.0 HDI RH02
  É de um citroen PEUGEOT 3008 2010 RH02

  Conexão de ar de admissão turbo para motores 2.0 HDi – peça original PSA 0382.NC (0382NC, NFP). Este é um componente OEM usado da empresa PSA Peugeot Citroën, ideal como substituto para uma mangueira/tubo de admissão rachado ou com vazamento. Graças ao formato e aos diâmetros originais, ele se ajusta exatamente, mantém a pressão, elimina o ar falso e devolve ao motor o desempenho e a flexibilidade corretos.

  Principais vantagens
  – Peça PSA original 0382.NC – garantia de compatibilidade e ajuste correto
  – NFP (produção descontinuada) – o original já não é produzido novo, o usado é muitas vezes a única escolha real
  – Pronto para montagem – verificado quanto a rachaduras e vazamentos, inspecionado visualmente
  – Rápida restauração da estanqueidade de admissão e pressão do turbo, redução de consumo e fumaça

  Recursos e informações técnicas
  – Finalidade: conexão/cotovelo de admissão turbo (ar de admissão/mangueira/tubo de admissão)
  – Localização: linha entre o tubo de admissão e o turbocompressor (fornecimento de ar ao turbo)
  – Construção: plástico/borracha moldada com O-ring de vedação e engate rápido conforme versão
  – Resistência à pressão: projetada para sobrepressões de admissão do turbocompressor no sistema 2.0 HDi
  – Defeitos típicos da peça substituída: microfissuras, trincas em curvas, extremidades puxadas, travas de acoplamento rápido danificadas, vazamento de O-ring

  Compatibilidade
  – Peugeot 3008 I (2009–2016) 2.0 HDi RH02
  – Peugeot 5008 I (2010–2016) 2.0 HDi
  – Modelos Citroën e Peugeot selecionados com motor 2.0 HDi (DW10) – verifique a correspondência por número de peça ou VIN

  Números de peça e marcações
  PSA/OE: 0382.NC (0382NC)
  Status OEM: NFP a peça original não é mais fabricada
  – Designações comuns: mangueira de admissão turbo, tubo de admissão, tubo turbo, conexão de ar, mangueira de admissão / ar de admissão turbo

  Como você reconhece um defeito em uma mangueira velha?
  – Assobios/guinchos sob carga, película de óleo ao redor das juntas
  – Perda de energia, hibernação, erros na unidade de controle (por exemplo, vácuo/underboost)
  – Aumento da fumaça e maior consumo

  Dicas de montagem para mecânicos
  – Antes da montagem, limpe as superfícies de contato e verifique o estado do O-ring
  – Certifique-se de que o engate rápido esteja devidamente engatado; realizar um teste de vazamento após a montagem
  – Recomendado para emparelhar com novos clipes/juntas, se usados

  O que está incluído
  Conexão de ar / tubo em si 0382.NC usado, em condições de funcionamento – veja as fotos do produto para obter o conteúdo exato

  Aviso importante
  – Compare o número e o formato 0382.NC (0382NC) com sua peça original antes de fazer o pedido; idealmente, verifique a compatibilidade por VIN
  – Esta é uma peça original usada – pequenos sinais estéticos de uso não afetam o funcionamento

  Você está procurando “mangueira de admissão 2.0 HDi”, “tubo turbo 0382NC”, “mangueira de admissão de ar Peugeot 3008/5008” ou “mangueira de admissão de ar 2.0 HDi RH02”? Este PSA 0382.NC original é a escolha certa para um reparo confiável e preciso.

  ]]> https://www.autotech24.pt/conexao-de-ar-citroen-peugeot-2-0-hdi-0382nf/ Tue, 04 Nov 2025 05:09:02 +0000 https://www.autotech24.pt/conexao-de-ar-citroen-peugeot-2-0-hdi-0382nf/ Mangueira de ar turbo para motores CITROEN PEUGEOT 2.0 HDI RH02
  É um citroen PEUGEOT 3008 2010 RH02

  Conexão de ar / tubo de admissão turbo original para motores 2.0 HDi RH02. Este é um número de peça PSA original usado 0382NF (0382 NF, 0382.NF), adequado para carros Peugeot e Citroën com motor diesel 2.0 HDi. A solução ideal para perda de potência, assobio do turbo, graxa ao redor da admissão ou erro P0299 causado por vazamento na linha de pressão.

  Principais vantagens
  – Peça PSA original – geometria exata, cabe sem modificação
  – Fluxo de ar correto e estanqueidade no circuito de pressão de admissão
  – Montagem rápida, compatibilidade conforme número OEM 0382NF

  Informações técnicas
  Número da peça OEM: 0382NF (0382 NF, 0382.NF)
  – Designação do fabricante: PSA Citroën / Peugeot
  – Finalidade: conexão de ar/tubo de admissão do turbocompressor
  – Motor: 2.0 HDi, código RH02
  – Função: conectar parte da linha de admissão/pressão entre o turbocompressor e o sistema de admissão/intercooler (dependendo da montagem específica)
  – Condição: peça usada, sem rachaduras ou danos óbvios – veja fotos
  – Embalagem/Conteúdo: apenas o que está nas fotos (sem novos clipes, juntas ou sensores se não estiver na foto)

  Compatibilidade
  – Peugeot 3008 I 2.0 HDi RH02 (aprox. 2009–2016)
  – Peugeot 5008 I 2.0 HDi RH02 (aprox. 2009–2016)
  – Possível compatibilidade com outros carros PSA com motor 2.0 HDi RH02 – verifique sempre o VIN e o número OEM 0382NF

  Como verificar a peça correta
  – Compare o número OEM: 0382NF na sua peça original
  – Verifique o formato e diâmetros de conexão conforme fotos
  – Verifique a compatibilidade por VIN em seu sistema de serviço

  Recomendações de instalação
  – Verifique e substitua as vedações/anéis de vedação e clipes, se necessário
  – Desengordure as superfícies dos rolamentos, verifique se há folgas e vazamentos
  – Realize uma verificação visual e de pressão da admissão após a montagem

  Palavras-chave de pesquisa
  conexão de ar 0382NF, tubo de admissão turbo 2.0 HDi, mangueira turbo Peugeot 3008 2.0 HDi, mangueira de admissão 0382 NF, PSA 0382.NF, Citroën Peugeot RH02, mangueira intercooler 2.0 HDi

  Nota: Esta é uma peça original usada. Sempre julgue a condição pelas fotos anexadas. Para 100% de certeza de adequação, recomendamos a verificação por VIN e número OEM.

  ]]> https://www.autotech24.pt/conexao-de-ar-citroen-peugeot-2-0-hdi-0382ne/ Tue, 04 Nov 2025 05:09:02 +0000 https://www.autotech24.pt/conexao-de-ar-citroen-peugeot-2-0-hdi-0382ne/ Mangueira de ar turbo para motores CITROEN PEUGEOT 2.0 HDI RH02
  É um citroen PEUGEOT 3008 2010 RH02

  Conexão de ar / tubo de admissão turbo original para motores 2.0 HDi (PSA), código de catálogo 0382NE (0382.NE). Esta é uma peça de desmontagem OEM usada, adequada para carros Peugeot e Citroën selecionados com motor 2.0 HDi, normalmente o Peugeot 3008 I e 5008 I. Peças com este número geralmente resolvem vazamentos na seção de pressão da admissão entre o turboalimentador e o intercooler/coletor de admissão.

  Por que escolher esta parte?
  – Peça PSA original 0382NE: superfícies de assentamento precisas, geometria correta, longa vida útil
  – Totalmente compatível com motores 2.0 HDi (DW10), por ex. variante RH02
  – Resolvendo a perda de potência e o “assobio” do turbo causado por uma mangueira/tubo rachado ou com vazamento
  – Adequado para reparo rápido sem necessidade de modificações

  Compatibilidade
  -Peugeot 3008 I (T84) 2.0 HDi, por volta de 2009-2016
  -Peugeot 5008 I (T87) 2.0 HDi, por volta de 2009-2017
  – Modelos Citroën/Peugeot selecionados com motores 2.0 HDi (DW10)
  Nota: Sempre verifique a compatibilidade com o número OEM 0382NE e o VIN do carro.

  Informações técnicas
  – Função: linha de pressão de ar turbo (turbo – conexão intercooler/admissão)
  Número OEM (PSA): 0382NE / 0382.NE
  – Motor: 2.0 HDi (DW10), por ex. variante RH02
  – Construção: plástico/compósito ou borracha com engates rápidos (dependendo do projeto)
  – Localização: compartimento do motor, coletor de admissão
  – Equipamento: sem consumíveis (clipes, O-rings) – use novos

  Controle de condição e qualidade
  – Peça original usada da desmontagem
  – Inspecionado visualmente, sinais normais de uso
  – Antes da montagem, recomendamos verificar a estanqueidade e possivelmente substituir as vedações/O-rings

  Recomendações de instalação
  – Substitua todos os anéis de vedação e clipes por novos
  – Verifique a limpeza das linhas e o estado do intercooler
  – Realize um teste de fumaça ou teste de pressão de sucção após a montagem
  – Aperto e procedimento conforme documentação de serviço do fabricante

  Palavras-chave de pesquisa (para fácil localização)
  conexão de ar 2.0 HDi, tubo de admissão turbo, mangueira turbo 0382NE, tubo de admissão PSA, peça original Citroën Peugeot 2.0 HDi DW10, tubo intercooler 0382.NE

  Não tem certeza sobre compatibilidade? Envie-nos o VIN – verificaremos a adequação da peça 0382NE para o seu carro.

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