É comum que tanques de vácuo precisem de substituição ao longo do tempo devido à degradação causada por calor, fatores ambientais e uso constante. Se o tanque de vácuo estiver comprometido, você poderá perceber uma queda de desempenho do motor, podendo levar a falhas no início e a um aumento no consumo de combustível.

A instalação deste tanque é bastante acessível, sendo uma tarefa que pode ser realizada por automecanicos e entusiastas de carros que gostam de fazer manutenção em seus veículos. Normalmente, o processo envolve desconectar as mangueiras e fixações do tanque antigo e substituí-lo pelo novo.

Informações Técnicas

• Fabricante: PSA
• Modelo: Citroën Peugeot 2.0 2.2 HDI
• Códigos de Produtos: 9638394877
• Outros Números: 162772

Reservatório de vácuo e separador de vapores de óleo (breather) com referência 9653275280 / 1180Q, compatível com motores 2.2 HDi de 125 kW. Peça essencial para garantir o fornecimento de vácuo ao servofreio e para a retenção e separação dos vapores de óleo do circuito de ventilação do cárter, evitando a ingestão de óleo no coletor de admissão e a contaminação do circuito de admissão. Ideal para profissionais da oficina e entusiastas que realizam manutenção DIY, este componente restabelece a estabilidade da marcha lenta, a eficiência do sistema de travagem assistida e contribui para a longevidade do turbo e do sistema de admissão.

Informações Técnicas

• Fabricante: Stellantis (Citroën / Peugeot)
• Modelo: Citroën C5, Citroën C5 X7, Citroën C6, Citroën C8, Peugeot 407, Peugeot 607, Peugeot 807 (Veículos com Motor 2.2 HDi 125 kW)
• Códigos do Produto: 9653275280
• Outros Números: 1180Q

Instalação — recomendações

Antes de iniciar a substituição, estacione o veículo em superfície plana, aplique o travão de estacionamento e, por segurança, desligue a bateria. Remova as mangueiras de vácuo e de ventilação do separador, solde as braçadeiras e desparafuse os suportes que fixam o reservatório à carroçaria ou ao suporte do motor. Substitua as juntas e abraçadeiras danificadas por novas. Verifique visualmente as mangueiras e conexões do circuito de vácuo e do sistema PCV; troque-as se apresentarem endurecimento, fissuras ou sinais de colapso. Após montagem, confirme a estanqueidade e o restabelecimento do nível de vácuo; ligue o motor e verifique o funcionamento do servofreio e a estabilidade da marcha lenta.

Como é efetuada a substituição

• Ferramentas básicas: chaves manuais, soquetes, alicates, braçadeiras novas e eventualmente tubo flexível de reposição.
• Passos principais: desligar bateria → desencaixar mangueiras → remover parafusos/suportes → substituir reservatório → montar novas braçadeiras/juntas → ligar bateria e verificar funcionamento.
• Tempo estimado: depende do acesso no modelo específico; geralmente 0,5–1,5 horas por um técnico experiente.

Por que a peça mais frequentemente avaria

As causas mais comuns de avaria são envelhecimento do plástico (rachaduras), degradação das juntas e braçadeiras, obstrução interna pelo acúmulo de resíduos oleosos e carbonizados e danos por vibração ou impacto. Quando o separador está obstruído ou o reservatório perde estanqueidade, surgem sintomas como perda de vácuo (pedal do travão mais duro), marcha lenta instável, entrada de óleo no coletor de admissão, aumento do consumo de óleo e eventual fumagem ou perda de desempenho do turbo. A substituição é recomendada sempre que existam fissuras visíveis, fugas de ar ou obstrução interna que não permita a ventilação adequada do cárter.

Dicas para manutenção

• Inspecione periodicamente as mangueiras e o reservatório em manutenções de rotina.
• Substitua braçadeiras e juntas por peças de qualidade para garantir vedação a longo prazo.
• Se houver acumulação excessiva de óleo, verifique também o estado do sistema PCV e do turbo.

Referências de peça: 9653275280 | 1180Q. Compatível com várias versões dos modelos Citroën e Peugeot equipados com motor 2.2 HDi 125 kW.

Reservatório de vácuo original destinado a sistemas de assistência de travagem de modelos Citroën e Peugeot equipados com motores HDi. Peça essencial para garantir fornecimento estável de vácuo ao servo-freio, evitando perda de assistência em momentos de maior solicitação do motor. Ideal para oficinas e entusiastas de manutenção, este reservatório é frequentemente procurado pelos códigos 9635576177 e 162779, facilitando a localização do componente na pesquisa e na substituição.

Funcionalidade: O reservatório armazena vácuo criado pelo motor (ou pela bomba de vácuo, quando aplicável) para assegurar que o servo-freio disponha de pressão negativa suficiente mesmo com variações do regime do motor. Sem um reservatório estanque, a assistência à travagem pode tornar-se intermitente, resultando em pedal mais duro e menor segurança.

Sinais de defeito: pedal de travão mais rígido, ruído de assobio no compartimento do motor, queda de desempenho da assistência em acelerações rápidas ou após desligamento/partida. A peça costuma apresentar fissuras no corpo plástico, mangueiras envelhecidas ou vedantes comprometidos.

Informações Técnicas

• Fabricante: Stellantis (Citroën/Peugeot)
• Modelo: Citroën C3; Citroën C5; Citroën C5 X7; Peugeot 1007; Peugeot 307; Peugeot 607
• Códigos do Produto: 9635576177, 162779
• Outros Números: Sem informações adicionais fornecidas

Recomendações de Montagem

• Trabalhe com o motor frio e em posição segura (freio de estacionamento acionado, carro em superfície plana).
• Localize o reservatório no compartimento do motor, normalmente junto ao servo-freio; desligue e marque todas as mangueiras de vácuo para garantir a correta reconexão.
• Remova braçadeiras ou grampoS de retenção e desconecte as mangueiras com cuidado para não as danificar. Se as mangueiras estiverem quebradiças, substitua-as simultaneamente.
• Retire os parafusos/montagens que fixam o reservatório antigo e instale o novo alinhando os pontos de fixação. Aperte conforme especificação do fabricante quando disponível.
• Verifique as mangueiras e o sentido da válvula de retenção (se presente); ligue o motor e observe se há fugas de vácuo ou ruídos anormais.
• Faça testes com pressão do pedal de travão em marcha lenta e após acelerações leves para confirmar restauração da assistência.

Motivo Mais Comum de Falha

O reservatório tende a falhar por degradação do material plástico devido à exposição contínua a temperaturas elevadas e vibrações, resultando em fissuras e microvazamentos. Outro motivo frequente é o envelhecimento das mangueiras e união com a válvula de retenção, que pode rachar ou perder vedação. Quando qualquer ponto do circuito de vácuo falha, o reservatório não mantém pressão negativa adequada, comprometendo a assistência de travagem.

Substituir o reservatório por uma peça com os códigos indicados (9635576177 / 162779) garante compatibilidade com as aplicações HDi mencionadas e reduz o tempo de diagnóstico em oficina. Para manutenção preventiva, verifique visualmente o estado do reservatório e das mangueiras a cada revisão e troque peças envelhecidas para evitar falhas súbitas.