Catalisador original (conversor catalítico) para Citroën e Peugeot com motores a gasolina 1,4 VTI e 1,6 VTI. Removido de um carro com um ataque a cerca de 98 000 km. Peças com marcação de cães OEM garantem a instalação precisa e a montagem livre de problemas no sistema de escape serial, incluindo a colocação correta de flanges e fios para a sonda Lambda.

O catalisador reduz as emissões de hidrocarbonetos não queimados, CO e NOx convertidos em gases de escape. Uma unidade de funcionamento adequada ajuda a manter as emissões estáveis ​​e evita os códigos de erro da unidade de controle (normalmente P0420 – eficiência do catalisador sob o limite). Esta parte é adequada para substituição para catalisadores desgastados ou danificados mecanicamente, ou em caso de problemas com entupimento ou deterioração do favo de mel.

Os sintomas típicos de um catalisador defeituoso são a perda de energia, chocalho de metal do escapamento, um cheiro significativo de gases de combustão, o indicador de luz e o registro de erros relacionados à eficiência do catalisador. A substituição da peça original garante a função adequada pela calibração da fábrica da ECU nos motores VTI (EP3/EP6).

Recomendações de montagem: Antes da substituição, deixe as juntas serem plantadas com uma liberação, remover e reproduzir a sonda Lambda nos threads catalisadores, sempre use novos selos e prendedores. Após a montagem, exclua os valores de adaptação e os códigos de erro na unidade de controle, execute uma unidade de teste e verifique os vazamentos. A abordagem geralmente é do fundo do veículo; Uso recomendado de um conector de oficina.

Compatibilidade: Projetado para Citroën/Peugeot selecionado com 1,4 VTI (EP3) e 1,6 VTI (EP6) Motores, por exemplo, Citroën C4 II e Peugeot 308.

Informações técnicas

• Fabricante: PSA (Citroën / Peugeot) – Parte original
• Modelo: Citroën / Peugeot – Motores 1.4 VTI (EP3) e 1,6 VTI (EP6), por exemplo, C4 II, 308
• Códigos do produto: 0341N1 (também 0341.N1)
• Outros números: K418

A condição corresponde à parte usada do carro com um ataque de cerca de 98 000 km. A escolha ideal para reparo rápido e econômico, onde você deseja manter a qualidade original e a sedimentação precisa, sem a necessidade de modificar o sistema de escape.

Descrição

Escudo térmico destinado a proteger componentes baixos e a carroçaria do calor gerado pelo sistema de escape e pelo catalisador em veículos equipados com motores 1.4 VTi e 1.6 VTi. Peça compatível com referências frequentemente procuradas pelos mecânicos e entusiastas do faça-você-mesmo: 758430780, 758430780-03 e 1723GT. Ideal para substituir escudos danificados que provoquem contacto com cabos, mangueiras ou silenciosos, reduzir ruídos por vibração e evitar transferência excessiva de calor para componentes sensíveis.

Vantagens e Aplicações

Produto projetado para oferecer proteção térmica eficaz e encaixe compatível com as fixações originais dos modelos Citroën e Peugeot referenciados. Ao escolher esta peça, o mecânico ganha uma solução prática para eliminar ruído por vibração, prevenir degradação de tubagens e sensores e manter o correto funcionamento do sistema de escape. A procura por este item é frequentemente feita pelo número de peça, por isso a presença dos códigos na descrição facilita a localização rápida.

Informações técnicas

• Fabricante: Stellantis (Citroën, Peugeot)
• Modelo: Citroën C3 Picasso; Citroën C4 II; Peugeot 308; Peugeot 308 T9 (compatível com variantes 1.4 VTi e 1.6 VTi)
• Códigos do produto: 758430780; 758430780-03; 1723GT
• Outros números: Categoria associada a Catalisadores / FAP; Aplicação em motores 1.4 VTi e 1.6 VTi

Instalação

Procedimento geral de substituição: deixe o sistema de escape arrefecer completamente; eleve o veículo com segurança e apoie-o em suportes adequados; localize o escudo térmico e remova os elementos de fixação (parafusos, porcas ou braçadeiras); retire o escudo antigo e inspeccione suportes, buchas e zonas adjacentes; instale o novo escudo alinhando os pontos de fixação e utilize elementos de fixação novos se os originais estiverem corroídos; aperte conforme a especificação do fabricante do veículo. Tempo estimado de substituição: 30–60 minutos, dependendo do acesso e do estado das fixações.

Recomendações de montagem

• Utilizar equipamentos de elevação seguros (macaco e cavaletes) e proteção individual (luvas e óculos).
• Substituir parafusos, porcas ou grampos corroídos por elementos novos e apropriados.
• Aplicar proteção anti-corrosão ou composto anti-seize nas roscas quando recomendado pelo fabricante.
• Respeitar os pares de aperto especificados pelo fabricante do veículo; se não tiver a tabela, aperte de forma segura e reavalie após uma curta prova de estrada.
• Verificar espaço livre entre o escudo e componentes circundantes para evitar contacto e ruído por vibração.

Por que se estraga mais frequentemente

Os escudos térmicos degradam-se normalmente por corrosão (exposição a água, sal de estrada e humidade), fadiga por ciclos térmicos (aquecimento e arrefecimento repetidos), impactos com obstáculos na estrada ou por perda/rotura de elementos de fixação. Quando soltos, provocam ruídos por vibração e podem chegar a danificar condutas, sensores e o próprio sistema de escape.

Observações finais

Esta peça é indicada para uso profissional e para utilizadores que efetuam manutenção própria. Ao procurar pelo produto, utilize os códigos 758430780 e 1723GT para encontrar rapidamente a referência adequada. Inspecione sempre o conjunto de fixação e a área envolvente ao trocar o escudo para garantir uma solução duradoura.

Conversor catalítico compatível com motores 1.4 VTi e 1.6 VTi, ideal para oficinas e entusiastas que fazem a própria manutenção. Peça frequentemente procurada pelo código K485 ou 0341P9. A substituição por unidade em bom estado ajuda a restaurar a eficiência do sistema de escape, reduzir emissões e evitar códigos de erro relacionados às sondas lambda e à eficiência do catalisador.

Compatibilidade e aplicações

Compatível com veículos equipados com motores 1.4 VTi e 1.6 VTi. Exemplos de modelos comumente aplicáveis: Citroën C3 Picasso, Citroën C4 II e Peugeot 308. Consulte o código do produto ao procurar por compatibilidade por referência direta do número da peça.

Informações Técnicas

• Fabricante: Stellantis
• Modelos: Citroën C3 Picasso; Citroën C4 II; Peugeot 308 (Veículos com motores 1.4 VTi e 1.6 VTi)
• Códigos do Produto: K485, 0341P9
• Outros Números: 18000 km; 68000 km; K485

Recomendações para montagem

• Realizar a substituição com o escape frio e o veículo em elevação segura (elevador ou cavaletes apropriados).
• Antes de soltar a peça, desconectar e retirar as sondas lambda presentes na área do catalisador para evitar danos.
• Substituir sempre juntas, anilhas e abraçadeiras por novas para garantir vedação correta e evitar vazamentos no sistema de escape.
• Montar os fixadores com o aperto recomendado pelo fabricante do veículo; se desconhecido, utilizar procedimento de aperto gradual e verificar folgas após aquecer o motor.
• Após a montagem, verificar se há fugas, reinstalar as sondas lambda e, se necessário, apagar códigos de avaria no módulo de injeção após confirmação do funcionamento.

Por que este componente costuma avariar

• Contaminação Interna: Entrada de óleo do motor ou líquido de arrefecimento no catalisador provoca envenenamento do material catalítico e perda de eficiência.
• Combustão Irregular: Falhas de ignição, injeção defeituosa ou sondas lambda fora de especificação podem causar excesso de combustível não queimado, levando à sobrecarga térmica e dano do núcleo cerâmico.
• Obstrução e Acúmulo: Acúmulo de fuligens e detritos reduz o fluxo do escape, aumentando contrapressão e afetando desempenho do motor.
• Danos Mecânicos: Impactos por detritos da estrada ou montagem incorreta provocam vazamentos ou fraturas na carcaça e no núcleo.
• Desgaste Natural: Embora muitos catalisadores durem mais de 100.000 km, condições de uso severas podem antecipar a falha.

Escudo térmico originalmente concebido para proteger componentes do sistema de escape e áreas adjacentes ao motor em veículos equipados com motores 1.4 VTi e 1.6 VTi. Fabricado em material resistente ao calor, este componente reduz a transferência de calor para cablagens, tubagens e peças plásticas, contribuindo para a durabilidade do catalisador e para o funcionamento seguro do veículo. Ideal para oficinas e entusiastas que efetuam a manutenção por conta própria. Procure pelo código 758430880 ou 1723GS para encontrar rapidamente a peça compatível.

Vantagens e aplicações

Design específico para modelos Citroën e Peugeot, garantindo encaixe preciso e proteção eficaz. Produto indicado para substituição de escudos danificados por corrosão, impacto ou deformação térmica. Ajuda a prevenir ruídos por vibração e a reduzir o calor transmitido a componentes sensíveis, prolongando a vida útil do conjunto do escape e do catalisador.

Informações técnicas

• Fabricante: Stellantis (Citroën / Peugeot)
• Modelo: Compatível com veículos com motor 1.4 VTi e 1.6 VTi — Exemplos: Citroën C3 Picasso, Citroën C4 II, Peugeot 308
• Códigos de Produto: 758430880, 758430880-03, 1723GS
• Outros Números: V 758430880-03 (referências comerciais encontradas em catálogos)

Instruções de substituição

Substituir o escudo térmico é uma intervenção direta, normalmente realizada durante a manutenção do escape ou do catalisador. Procedimento recomendado:

• Elevar o veículo com segurança e apoiá‑lo em macacos/apoios apropriados antes de iniciar o trabalho.
• Localizar e retirar os elementos de fixação (parafusos, porcas e braçadeiras) que prendem o escudo ao conjunto do escape/catalisador.
• Remover o escudo danificado e limpar a área de montagem, verificando por corrosão ou peças adjacentes danificadas.
• Instalar o novo escudo alinhando os furos de fixação; substituir fixadores corroídos por novos para garantir retenção adequada.
• Apertar os fixadores ao binário recomendado pelo fabricante sempre que disponível; aplicar anti‑corrosivo/anti‑seize nas roscas, se apropriado.
• Verificar se não há contacto com componentes móveis e efetuar um teste de estrada para comprovar ausência de ruídos/vibrações.

Recomendações de montagem

• Utilizar ferramentas adequadas e respetivos pares de aperto para evitar deformações.
• Substituir fixações e braçadeiras oxidadas ao instalar o novo escudo.
• Confirmar alinhamento do escudo para impedir contacto com o sistema de escape durante a expansão térmica.
• Efetuar inspeção visual após a montagem e após as primeiras dezenas de quilómetros.

Por que a peça avaria com mais frequência

• Corrosão por exposição a humidade, sal e detritos da estrada, levando à perfuração ou enfraquecimento do material.
• Impactos com obstáculos ou detritos que deformam o escudo e comprometem a sua fixação.
• Vibração contínua devido a fixações soltas, causando ruídos e eventual ruptura dos pontos de ancoragem.
• Exposição a temperaturas extremas e ciclos repetidos de aquecimento/arrefecimento que podem provocar fadiga do material.

Mantenha sempre a referência do código do produto (758430880 / 758430880-03 / 1723GS) ao pesquisar ou encomendar a peça para garantir compatibilidade com modelos Citroën e Peugeot equipados com motores 1.4 VTi e 1.6 VTi.